Bij mijn C5, waar ik zelf Philips DRL's op gemonteerd heb, is de schakeling nu zó dat ze gaan branden als ik de motor gestart heb.
Als ik vervolgens de stadsverlichting aan deed gingen ze weer uit.
Dat heb ik aangepast, ze blijven nu branden met de stadsverlichting waarbij de achterlichten dan uiteraard ook branden.
Pas als ik de dimlichten inschakel gaan de DRL's uit.

Die schakeling heb ik zó gemaakt om voldoende zichtbaar te zijn in de Leidsche Rijn tunnel in de A2 waar ik vaak doorheen rij.
Vóór die aanpassing moest ik dan m'n Xenon dimlichten kort inschakelen, met desastreuze gevolgen voor de levensduur van de Xenon's.

Groet,
JW

Inventief

inventief. ja!.
Maar wel strafbaar,en of hij door de apk heen komt is de vraag!.
Er mag verder niets branden dan alleen de dag rij liichten voor.
De fabrikanten sluiten het niet voor niets zo aan.

Waarbij ik ervan uit ga dat dit ook geld voor zelf aangelegde drl,s.

Ga er maar vanuit dat JW geen aanpassingen doorvoert die tot APK afkeur leiden.

Volgens mij is de nieuwe standaard vanaf 2015 dat de achterlichten juist wél branden als de dagrijverlichting aan de
voorzijde brandt. Lijkt me ook goed. Auto's zonder lichtsensor of bij mist met enkel dagrijverlichting voor zie je niet of nauwelijks.

Net van internet gehaald.


Wetgeving Dagrijverlichting en Xenon in NL ( standaard vanaf 2011 )


Auto’s die in 2011 en daarna nieuw op de markt komen, moeten standaard voorzien zijn van verlichting voor overdag. De Europese Unie stelt de ‘dagrijverlichting’ vanaf dan verplicht.

De speciale verlichting maakt een auto beter zichtbaar overdag, maar verbruikt (in tegenstelling tot dimlicht) nauwelijks energie. In veel gevallen stellen autofabrikanten de lichtunits samen met energiezuinige diodes ofwel leds. Auto’s als de Audi A4, Lancia Delta, Opel Insignia en de nieuwe Volkswagen Golf zijn al voorzien van dagrijverlichting. Voor vrachtauto’s, bestelauto’s en bussen gaat de verplichting pas in de zomer van 2012 in.

ANWB.nl




Wetgeving Dagrijverlichting

Verplicht vanaf 1 jan 2011

Reglement nr. 48 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (VN/ECE) — Uniforme voorschriften voor de goedkeuring van voertuigen wat de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen betreft:



6.19. DAGRIJLICHT (Reglement nr. 87) [13]

6.19.1. Aanwezigheid Verplicht op motorvoertuigen. Verboden op aanhangwagens.

6.19.2. Aantal Twee.

6.19.3. Opstelling Geen bijzondere bepalingen.

6.19.4. Plaats

6.19.4.1. In de breedte: het punt van het zichtbare vlak in de richting van de referentieas dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm van het punt van de grootste breedte van het voertuig bevinden. De binnenranden van de zichtbare vlakken in de richting van de referentieas liggen ten minste 600 mm uit elkaar. Deze afstand mag tot 400 mm worden verminderd als de totale breedte van het voertuig minder dan 1300 mm bedraagt.
6.19.4.2. In de hoogte: boven het wegdek, ten minste 250 mm en ten hoogste 1500 mm.
6.19.4.3. In de lengte: aan de voorkant van het voertuig. Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan wanneer het direct uitgestraalde of indirect via de achteruitkijkspiegels en/of andere weerkaatsende oppervlakken van het voertuig weerkaatste licht de bestuurder niet hindert.

6.19.5. Geometrische zichtbaarheid Horizontaal: 20° naar binnen en naar buiten. Verticaal: 10° naar boven en naar beneden.

6.19.6. Richting Naar voren.

6.19.7. Elektrische schakeling De dagrijlichten worden automatisch ingeschakeld wanneer de inrichting waarmee de motor wordt aangezet en/of afgezet zich in een zodanige stand bevindt dat de motor in werking kan zijn. De dagrijlichten worden automatisch gedoofd wanneer de mistvoorlichten of de koplichten worden ontstoken, behalve wanneer deze laatste worden gebruikt om met korte tussenpozen onderbroken lichtsignalen te geven [14].

Bovendien branden de in punt 5.11 bedoelde lichten niet wanneer de dagrijlichten ingeschakeld zijn.

6.19.8. Verklikkerlicht Inschakelverklikkerlicht facultatief.

6.19.9. Andere voorschriften Geen.

Aah kijk aan! Ik dacht dat de planning was om de Europese regels, waarbij de achterlampen ook aangaan, in te laten gaan vanaf 2015. Kennelijk is men zo ver nog niet.

zie ook hier wat onduidelijkheid: http://www.autoweek.nl/forum/read.php?9,5392905

Meneer arendonk.
Ik heb het linkje gelezen,en begrijp er nu niets meer van.??????????????????????.

Het lijkt erop dat de nieuwe Europese wetgeving, die initieel zou ingaan per dit jaar, is vertraagd.

In dat artikel 5.11 staat:


Mij ontgaat de link tussen die twee, immers dit slaat op de wijze waarop die lampen gezamenlijk moeten branden. Zo lees ik dat.

Over twee weken is mijn voiture bij de APK, ben benieuwd naar een eventuele discussie daarover

Groet,
JW

Zie daar geen reden tot discussie over, ....

Ik heb gisteren er eens opgelet.maar bij verschillende nwe Trekkers met oplegger brandt met de dagrijverlichting ook de gewone verlichting op de trailoir.
Echter bij personen auto,s heb ik dit nog niet gezien.
Dus kan het heel goed dat de overheid de regels veranderd heeft,zonder mij daarvan op de hoogte te stellen.

Er staat in de voorschriften:

6.19.5. Geometrische zichtbaarheid Horizontaal: 20° naar binnen en naar buiten. Verticaal: 10° naar boven en naar beneden.

en dat is buitengewoon hinderlijk in het geval er led verlichting gebruikt wordt. Die kan soms zó ontzettend fel zijn, dat bij een omhooggerichte bundel je als tegenligger gewoon verblind wordt, zelfs overdag.
Ik zou graag zien dat deze regel wordt gewijigd in:
Verticaal van 0 graden naar boven tot 10 graden naar beneden.

Dan zou ik dat aangeven bij de EC in Brussel

Dat is een goed idee, ik heb geen toegang tot Brussel, maar KNAC en ANWB waarschijnlijk wel, dus ik heb dit hun gemeld.

Hier kun je ook terecht.