Als er ergens lucht zit in het systeem, kan dat ook gebeuren.
Die lucht zet bij hoge temperaturen veeeeel meer uit dan de koelvloeistof (Gaswet: P*V/T=C), en dat moet dan ergens naar toe, er uit dus

Zeker bij de ES9 serie zou ik niet aan een kapotte koppakking denken.

Groet,
JW

Dat komt idd niet echt voor bij deze motor ....

Lucht komt niet vanzelf in het koelsysteem!
Ik hoop het niet ......maar check even of je bubbels in het tankje ziet bij een lopende motor. Wel even gas geven natuurlijk.
Succes

Ook dán kan dat komen door lucht in het koelsysteem

Die lucht kan er op vele manieren ingekomen zijn, een kapotte koppakking is in dit geval niet de meest waarschijnlijke.
En als er aan de koppakking getwijfeld wordt, dan is een goede test daarvan op z'n plaats.

Maar eerst het systeem zorgvuldig ontluchten, volgens de juiste procedure

Groet,
JW

Ik had de KVS bijgevuld bijna tot de rand van de dop, volgens mij was het peil prima en heb ik te veel bijgevuld. Is het dan niet normaal dat het te veel eruit geperst wordt?

Ik heb vandaag gecontroleerd of er luchtbellen inzaten maar dat is niet het geval. Ik zie geen olie of rare zaken in het expansievat en de olie zelf ziet er aan de peilstaaf goed en helder uit. De motortemp is prima stabiel. Ik heb daarmee dus geen enkele reden de koppakking te verdenken maar misschien mis ik iets?

Morgen (26/6) gaat de auto naar de garage om de bobines en bougies (preventief) te vervangen (het worden Beru's) en ik zal ze vragen ook het koelsysteem te ontluchten.

Veel te veel bijgevuld dus.
Bij sommige ouderwetse auto's kun je hiermee juist koppakking lekkage veroorzaken.
Er staat een maximum niveau aanduiding op het vat, moeilijk leesbaar maar toch.

Vanochtend op weg naar de garage begon 'ie, voor het eerste sinds 2 weken, bij het overschakelen naar LPG weer te sputteren. na een beetje gasgeven ging het vervolgens wel goed.

De Bobines en bougies zijn vervangen (preventief en los van deze storing). Het koelsysteem is ook ontlucht. Er is daarnaast ook gekonstateerd dat een aansluiting op 1 van de LPG-injectoren niet meer goed was en lekte. Omdat de injectorrail toch los moest vanwege de vervanging van de achterste bobines is dit gelijk gerepareerd. Of dit een oorzaak was van de storing is niet duidelijk.

Ik hoop nu maar dat dit mankement verholpen is. Over 2 weken gaan we met vakantie met het caravannetje erachter en dan wil je dit soort onzekerheden niet!!

De hoop was tevergeefs. De afgelopen dagen weer veel hommeles gehad met het overschakelen naar LPG.

Na eigenlijk een tijd (2 weken) probleemloos op LPG rijden begon de ellende dinsdagavond. Toen was ik de navigatiekaarten aan het updaten (bij de RT4 worden de CD's naar harde schijf geladen) en ik deed dat met stationair draaiende motor. Ik zag dat er bij stationair toerental niet overgeschakeld wordt naar LPG. Toen ik wat gas gaf schakelde hij wel over maar begon de motor direct te stotteren, hij sloeg niet af maar het toerental fluctueerde enorm. Snel terugschakelen naar benzine en hij liep weer perfect.
Dit heb ik een paar keer herhaald (ik moest veel kaarten updaten...) en het gebeurde steeds weer. Wat mij opviel is dat elke keer dat ik overschakelde op LPG en de motor begon te stotteren, direct ook de koelventilator van de radiateur aansloeg. Na terugschakeling naar benzine gaat de Ven vrij snel weer uit. De motortemperatuur die de meter op het dashboard aangeeft stond, zeker in het begin, nog niet op 90 gr.
Na een aantal pogingen ( 3-4) ging het overschakelen wel goed (geen stotteren) maar hoorde ik duidelijk dat de motor rauw loopt op LPG. Ik ben naast de auto gaan staan en bij terugschakeling naar benzine hoorde ik echt wel een flink verschil in geluid.

Woensdag ging het 's ochtends goed maar 's avonds probeerde ik op een invoegstrook voor de snelweg snelheid te maken, een flinke "dot" gas geven, en toen begon de schakelaar te piepen dat de LPG op is en hij schakelde automatisch terug naar benzine. Herhaald proberen maar de computer vond dat er geen LPG meer was. .
Direct naar de benzinepomp: De LPG tank was niet leeg! Er zat nog ca 10l in. Ik heb hem gelijk weer volgetankt en er kon ca 10L bij.

Vandaag is het helemaal niet meer gelukt om op LPG te rijden: bij overschakeling benzine-LPG gebeurt er niets meer, soms een beetje gestotter maar meestal niets, hij houdt gewoon in. Dit gebeurt bij zowel koude als warme motor.

A.s. Dinsdag gaat hij (weer) naar LPG-specialist Nieuwenhuizen in Houten. Ik geef alle bevindingen die jullie geopperd hebben mee (waarvoor dank!) en ik hoop dat hiervoor een oplossing gevonden wordt.

Vandaag was de diagnose: de massa-aansluiting van de gasafsluiter was niet goed! Schijnt wel vaker voor te komen. Ze hebben een extra massa-kabel gelegd en de storingen (ook in de uitlees-computer) waren meteen verdwenen. Ik heb de auto vanmiddag en vanavond uitgebreid getest en niet alleen gaat het overschakelen op LPG prima, hij lijkt ook beter te lopen op gas (geen verschil meer met benzine).
Ze konden niet een echte massakabel-breuk vinden maar een slecht kontact kan heel goed verklaren waarom 'ie het soms wel deed en soms niet.

De komende dagen nog even goed testen en dan kunnen we hopelijk volgende week de caravan erachter doen en lekker op vakantie gaan!

Ik hoop voor je dat het euvel gevonden is en dat je zonder problemen op vakantie kunt.

Vandaag weer uitgebreid getest: koude motor ging goed, starten warme motor ging goed, stationair lopen op benzine versus LPG: geen verschil meer!
Het lijkt echt dat de massa van de afsluiter de oorzaak was, dus een tip voor de LPG-rijders onder ons!

De afgelopen dagen heb ik geen probleem meer gehad! Ik ga er nu vanuit dat dit de oorzaak was en het probleem is opgelost.

En nou er maar van uit blijven gaan dat het opgelost is.

Het is de afgelopen vakantie probleemloos gegaan, dus: opgelost!