http://www.amt.nl/PageFiles/17954/001_1 ... agnose.pdf

2 sprekende praktijkvoorbeelden van een massaprobleem zoals ik eerder aangaf, een te hoge spanning.

Waar komen de klachten van een inefficiënte kat vandaan terwijl de kat gewoon wel zijn werk doet? Een echt defecte kat krijg je nooit door de 4 gassentest.

Beste Chathanky, het citeren van allerlei documenten zonder kritisch te kijken naar de inhoud is niet geheel zonder risicio.
De kans bestaat dat het over appels gaat terwijl wij het hier over peren hebben.
Zo ook hier.
Het Bosch-citaat gaat over sonde 1 en niet over sonde 2, evenals het AMT verhaal (!)

De open signaalspanning is sowieso al een verhaal dat enige kennis van elektronica vergt, en daardoor niet helemaal toe te passen op alle situaties.

De efficiëntie van de kat wordt zoals ik al zei berekend uit de verhouding tussen het pendelen van sonde 1 tov sonde 2. Het motormanagement controleert de efficiëntie veel nauwkeuriger dan een 4-gastest kan doen, die test immers alleen onbelast.
Dat is ook de reden dat de 4 gastest bij APK niet meer hoeft te worden gedaan (va '06) indien de readiness compleet en storingsvrij.

(en ja, inderdaad komt auto met storing efficiëntie verlies kat heel vaak gewoon door de 4 gastest weet ik uit ervaring)

Ik vind overigens dat je erg goed bent in het zoeken van allerlei technische info op internet
Daar ben ik onvoldoende handig in, en/of heb er te weinig geduld voor. Mogelijk kan ik eens gebruik maken van jouw vaardigheden als ik informatie nodig ben?

Ik ga er ook geen welles nietes verhaal van maken.

Als je het citaat van Bosch goed leest gaat het niet alleen over de eerste lambda en lees je duidelijk de functie van de tweede sonde. In de moderne meet en regeltechniek worden dit soort controlerende sensoren gebruikt om kernvelden op te bouwen. Als de controlerende opnemer afwijkt dan worden dergelijke fouten meegenomen in de opbouw daarvan. Zo vreemd is dat toch niet wat Bosch publiceert?

Niet goed lezen is net zo risicovol, maar gelukkig kan iedereen de informatie voor zich lezen.
Ik zie geen kwaad naar citeren naar algemene documentatie van een gerenommeerde bron.
Hoewel dat ook wel eens mis kan gaan en zelf verschilt gezien de ervaringen in de citroen docs en wat je zelf wel eens aangaf vertaalfouten.

Ik ben idd aardig bedreven in het zoeken van info en doe daar zeer regelmatig zelf mijn voordelen mee. Op het forum deel ik ze graag.

Kun je de bron van dat Bosch document geven?
Het klopt nl. niet wat daar staat over de tweede sonde. Ik heb toegang tot de Bosch documentatie en heb het citaat niet kunnen terugvinden.

Opnieuw goed gevonden!

Wat men eigenlijk bedoelt is dat de 2e lambdasonde kan worden gebruikt voor de controle op de long term fuel trim. In de huidige documentatie van Bosch staat dat wat beter uitgelegd.

Ik kan dit niet posten hier, maar er staat oa:

Met verder nog een verklaring over de wijze waarop de zuurstof opslag in de kat plaatsvindt en de manier waarop de controle op de kat werking adhv sensor 1 en 2 dan kan plaatsvinden.

Ook bij 'officiële' technische documenten blijft het zaak goed te kijken wat er staat en het te vergelijken met andere/recentere documentatie. Ook in merkspecifieke documentatie ben ik wel eens wat onvolkomenheden tegengekomen.

Maar goed met deze info is de TS niet geholpen.
Ik zou willen adviseren een goede diagnosespecialist te zoeken die niet zomaar onderdelen vervangt, maar echt diagnose stelt.
De discussie begon met mijn stelling dat de tweede lambdasonde een diagnosetaak heeft. En dat de gemeten waarde (die mogelijk af zou wijken, dat is nog niet vastgesteld) daarom een gevolg zal zijn van iets anders.

De ts vraagt wat het kan zijn. Enkel uit eerdere codes kun je wat opmaken. De ts kan idd beter iemand zoeken die de kennis en mogelijkheden biedt als hij ze zelf niet heeft.
Dergelijke storingen zijn voor de gene die vaker dit soort zaken onder ogen krijgen ook wel eens een uitdaging.

Het lek is eindelijk boven !
De garage heeft de vliegwielsensor vervangen en de auto rijdt weer fantastisch goed !
Ik ben weer helemaal blij !

TOP!