De laatste tijd komt de olie en koewatertemp niet meer zo hoog, stand P2. En wanneer de meter wel op 9 uur staat, en ik ga rijden zakt de koelwatertemperatuur.
Ik verdenk de thermostaat.
Is de thermostaat bij een 2.0HDiF makkelijk te vervangen? Zijn er plaatjes van?
Heb de schalen en de verdeling al weten te vinden, vandaar dat ik dus de thermostaat verdenk. De kacheltemp loopt dan soms ook wat terug.
Is deze thermostaat dus simpel zelf te vervangen en weet iemand zo of er een elektrische of mechanische in zit.
Johan

Maakt niet uit, gewoon de stekker afbinden.

Het kan prima de thermostaat zijn. Dat ligt een beetje aan het type dat jij hebt. Ze zijn er ook nl met driewegklep in het thermostaathuis die ook stuk kan zijn.(duur)
Op Vin kun je zien wat jij exact hebt.

Ik heb nr. 0601 06 2360 94B. (middels de VIN bij service Citroen gekeken.)
Ik zie dat het een kompleet huis met stekkeraansluiting is.
Wat is duur BJG? Ik zie ze bij onderdelen als misterauto etc voor een 90 euro langskomen. Zijn dat dezelfde of slechtere kwaliteit?
En zijn ze makkelijk zelf te vervangen? Het ziet er eenvoudig uit; koelwater aftappen/vervangen/bijvullen.
Is het ontluchten van een C5 HDIF goed zelf te doen?
Johan

Mag ik misschien je VIN nr?

Over de kwaliteit van het aftermarket-onderdeel kan ik helaas niets zinnigs zeggen omdat ik dit onderdeel niet ken.

Maar ik vindt het belangrijk om te weten of jij wel of niet een driewegklep hebt. Die kan nl ook het probleem veroorzaken.
Het onderdeelnummer dat jij geeft is geen citroen nummer, waar heb je dat vandaan?

Het thermostaathuis is wel zelf te vervangen, maar het zit wel half verborgen onder de brandstofpomp, en de achterste slang is er lastig af te krijgen. Dat maakt het wat lastiger.
Ontluchten is meestal geen probleem bij de 20 HDiF

Je hebt een Pbtje.
Johan

Ik heb net de auto bij de dealer neer gezet. Ze gaan checken of de thermostaat vervangen moet worden. Met checken bedoel ik dat ze eerst de sensor controleren. Als die goed is, en er verder geen problemen uit te lezen zijn, vervangen ze (op mijn verzoek) de thermmostaat.
johan

De C5 is aan d elexia geweest en ze hebben een proefrit gemaakt. dat gaf geen verlaging koelwater en olietemperatuur.
Maar was een korte rit uiteraard. Ik ervaar het pas tijdens een lange rit.
En de klacht dat de kachel dan ook uit zichzelf kouder wordt is nu moeilijk te checken uiteraard.
Ik houd het in de gaten.
johan

Bij mijn C5 is vorige week ook de KWS vervangen. Is wel een verschil. Had bij warme motor ook startproblemen omdat de sensor niet de juiste waardes doorgaf. Mij meters doen het nu weer perfect en ook het nukkige startgedrag is geheel weg.

Gisteren en vandaag weer wat langere ritten gemaakt. ook met lage buitentemperatuur. De wijzer van de olietemp kwam niet hoger dan "iets na vieren", de koelwater zakte weer tot "tegen achten".
Kortom, nu een afspraak gemaakt dat ze niet moeten zoeken, maar gewoon de thermostaat nu vervangen. Gaat de volgende week gebeuren!
Vindt zelfs het verbruik wat aan de hoge kant.
Johan

Vandaag is de thermostaat vervangen. Heb er inmiddels een stuk mee gereden.
De eerste indruk is dat de koelwatertemperatuurmeter hoger komt, net als de olie meter.
Maar het was maar een 15km, dus een langere rit moet eerst nog komen voor een goede vergelijking.
Ook een eerste indruk was dat de motor dus wat warmer was en voor mijn gevoel gretiger reageerde!
Maar dat is "op het gevoel", een langere rit geeft meer duidelijkheid.
johan

Klinkt goed.

Zoals gezegd toen bij mij de sensor vervangen was reageerde de auto ook beter.

Na enkele langere ritten is het duidelijk dat het vervangen van de thermostaat een sucses is.
De koelwatermeter mooi op 9 uur, de oliemeter boven P2, en de kachel is mooier in te stellen en houdt dan dezelfde temperatuur beter vast.
Dit bij verschillende buitentemperaturen. Van 27 graden tot 13 graden.
En tijdens onze normale rustige ritten ( een 105 a 110km/h) en ook tijdens een snellere rit, 125+ km/h, laat op de avond en dus rustig op de weg.
Beide waren ritten over 320km.
Kortom, ik ben tevreden.
Johan

Ik heb ook mijn thermostaat vervangen , maar er is een modificatie geweest.

Had een thermostaat als deze 1338 E4 (nummer 4) met stekker




en nu deze :



Stekker mag gewoon afgebonden worden en geeft verders gaan zichtbare storing.

En als ik nog een advies mag geven voor diegene die ook de thermostaat willen vervangen.
De thermostaat van bolk op mister auto is de makkelijkste die is een geheel net als het orgineel de anderen zijn een losse thermostaat met huis en deze is lastiger te monteren doordat de thermostaat steeds uit het midden gaat met montage (zwaarte kracht).
Heb daar voor een foefje bedacht , een ttie rapje door de thermostaat heen door het huis naar buiten , aantrekken zodat hij in het midden blijft totdat hij goed zit om vast te zetten , zit hij vast dan tie rapje verwijderen.

Succes