En dat maakt het weer een ander verhaal.....

Peter

Je weet niet wat de prijs is toch?

Hij zegt €125 zonder ABS, dat zal dan voor de Xant gelden neem ik aan, want alle C5'en hebben ABS voor zover ik weet...

Edit: bijna even snel.

Maar veel zal het (normaal) niet schelen: ABS loshalen is slechts enkele minuten werk.

Lijkt me eigenlijk ook wel,
't is tenslotte toch maar een sensor,
waarschijnlijk een soort stekkerverbinding en die kunnen los en vast,
vrij simpel denk ik dan.

Peter

Nope.
Die stekkerverbinding zit boven de benzinetank. Om daar bij te komen moet je de benzinetank laten zakken (dat vertelde de dealer mij tenminste).
De sensor zit in een oogje gestoken en vast met een boutje. Dat is dus een kwestie van boutje lossen en daarna voorzichtig uit de draagarm halen van de sensor.
En daar zit ook het risico!

Zou wel kunnen dat het wat duurder wordt door die ABS. Maar dan zijn ze nog steeds erg goedkoop. Je hoort verschillende geluiden over Hegru, mijn ervaring is dat ze erg goed werk leveren tegen ERG lage prijzen. Mij hebben ze diverse keren goed uit de brand geholpen met de Xantia, heb daar o.a. distributie laten vervangen voor 275 euro, inclusief de rollen en de waterpomp...
Ze staan ook bekend om het vervangen van de ADALS, dat doen ze inderdaad met draagarmen en al, je krijgt dan een compleet gereviseerd ding en jouw oude reviseren ze dan weer voor een andere klant.

Gr Maarten

Precies, dat bedoel ik dus,
lekker snel geholpen voor een nette prijs,
en dan zullen ze ook wel voorzichtig doen met de ABS sensor,
zullen toch wel weten dat er een risico in zin van kapot gaan,

Peter

Toegegeven, het zijn wél een beetje rauwe lui....

Als je de abs sensor er voorzichtig uit wil halen (want die zit bijna zeker vast geroest) moet je eerst de wielnaaf eraf halen. Extra werk dus.
Bij de Xantia is de contructie gelijk aan de C5. (dezelfde lagers/keerringen)
De levens duur van de adals staat en valt met 2 dingen: smering en de afstelling.
Denk maar aan het balhoofd lager van fiets, brommer of motorfiets. te los en de pitten slaan erin / bij te strak staat er zoveel druk op de rollen en schalen dat deze invreten.
Een nieuw lager kan je met één klap van een hamer vernielen. Nooit een lager monteren met een hamer waarbij je via de rollen of kogels slaat!
Bij wiellagers zal dat ongetwijfeld tot rauw lopen / zingen leiden en dus een korte levensduur.
Beter is het om een pers te gebruiken.
en als laatste ... smeernippels er op.

Bij mij is het inmiddels ook noodzaak geworden de adals te vervangen.
Bij elke drempel wordt ik nagekeken...

12 april gaat de dame naar "dokter" renard en wordt ze aan de kwaal geholpen...

Tevens worden er dan nieuwe stootrubbers gemonteerd, de oude zijn verdwenen...

Echt goed vast zitten ze ook niet, dus das niet zo vreemd.

Ik heb ze ook al tijden niet meer, en ook niet gemist

ik heb bij het vervangen van een adal bij een kameraad de draad van de sensor doorgekipt
en nadien de draad terug aan mekaar gezed met een speciale busverbinding
(deze busverbinding moet men verwarmen,en krimd rond de draad,en daar in het midden zit solduur dat smelt op een lage temperatuur) en daarna nog een krimpkous over gedaan

Dat is goed spul. Gebruiken we bij de vliegtuigen ook altijd om verbindingen te maken bij kapotten draden ed.

Gaan bij vliegtuigen vaak draden kapot dan?