Zo het leek op sommige plekken wel een ijsbaan vanochtend. Zelfs met langzaam optrekken voelde ik de voorbandjes toch al doorslippen en ook bij wat haaksere bochten een woonerf op voel je hem slippen aan de voorkant.

Als ik dit zo voel dan doe ik de volgende keer als ik banden moet wisselen er maar all weather banden onder (heb de auto pas net, dus zitten nog vrij nieuwe banden onder). Hoop dat de grip dan wat beter is.

Het valt me wel op dat ik met deze C5 wat minder grip heb, dan met mn vorige auto (skoda fabia combi). Maar zou dat ook niet aan het gewicht van de auto liggen (de C5 is toch even wat honderde kg'en zwaarder)

Straks met naar huis rijden weer glijden met de auto. Ergens is dat glijden toch ook altijd wel leuk.

All weather banden is weggegooid geld.
Zie tests.
Gewoon een setje winterbanden, eventueel via marktplaats, alleen 3 mm profiel is al vervangen !
De investering spaart de zomerbanden en op de lange duur dus niet duurder, wel veiliger hoewel er hier zat mensen het nut van winterbanden niet zien.
Ik gebruik het al 15 jaar, destijds werd je voor gek verklaard, zeker op een oudere auto.

Succes en wijsheid.

4mm eigenlijk.

Sinds vorige week weer mijn winterbanden eronder. Gisteravond naast een C4 Grande Picasso voor het stoplicht gestaan. We trokken gelijk op en hij reed langzaam weg met doorslaande voorwielen, waar ik redelijk normaal weg kon rijden, dankzij de WB.

Er lag idd losse sneeuw op de weg...

Ik heb geen problemen hoor, ... ESP/ASR lampje is best aan te krijgen maar dan moet je raar gaan doen.
Sneeuwstand aan en gaan met die banaan
Laten we er a.u.b. geen 2'de winterbanden/zomerbanden draadje van maken want dan gooi ik hem op slot !!!

Vanmorgen een beetje aan het experimenteren geweest, met en zonder winterstand van de bak en met en zonder ASR.

Bij mij licht het ASR lampje bijna niet op, dus maar eens geprobeerd weg te trekken en te accelereren in beide standen.
Als je de ASR uitschakelt kun je dat goed merken, dan kan het zelfs gevaarlijk worden, de wielen draaien dan ongecontroleerd door.

Bij welke snelheid schakelt ESP/ASR weer in bij de PH2 ?

Daar heb ik niet op gelet, ik heb hem wel eens bewust uitgeschakelt toen ik bij hevige regenval in Frankrijk vrachtauto's moest inhalen bij het uitkomen ven een rotonde.
Mijn acceleratie viel daar weg, terwijl ik het juist hard nodig had.

Ik merkte dan later dat de ASR inderdaad vanzelf weer was uitgeschakeld, maar ik weet niet of het snelheid, tijd of afstand gerelateerd is.

Ik heb het even uitgeprobeerd maar de ASR wordt bij een snelheid van 50 km weer ingeschakeld.

Ok, bedankt .... bij mijn C5 is dat 30 ( zal het nog eens testen )

Hier in vlaams brabant zijn er vele wegen nog spiegelglad.
Dus na veel geknoei eindelijk terug thuis geraakt. Grote stukken moeten omrijden om zo weinig mogelijk hellingen nog tegen te komen op ongestrooide wegen. Maar goed toch thuis geraakt. Laatste obstakel was het gootje van 2 cm diep door raken op de oprit.
Men vader heeft dit handig opgelost door men picasso voor de 2 dag op rij mee te nemen als vervoersmiddel, nadeel is dat ik achterbleef met een combi van zomerbanden met nog 3 mm profiel en achterwielaandrijving Er zijn betere combinaties

Ook iets nieuw geleerd over audi, of beter over de zogenaamde quattro aandrijving.
HET WERKT VOOR GEEN METER. Hier enkele straten verder woont iemand met een audi S5, quattro en V8. Maar de lieve man stond stil met 2 spinnende voorwielen en daar bleef het bij. In de achterwielen kwam niet de minste beweging. Nochtans laten de audi mensen graag aan iedereen geloven dat het quattro systeem wel echt op de 4 wielen werkt... We zullen de audi mensen maar geloven als ze het nog eens over hun legendarische quattro zullen hebben...
Sterker nog was dat de brede laagprofielbanden op die wagen ook niet zo gek waren van sneeuw waardoor hij voorbijgereden werd door allerhande eenvoudige voorwielaangedreven wagens.

ESP en ASR heb ik niet. Enkel ABS zo te voelen. Heb dan ook niet de exclusive uitvoering zoals jullie. En ook geen automaat, maar met het handje schakelen.

Als je rustig optrekt gaat het goed, maar als je even wat meer gas geeft dan slipt hij aardig door.

Een wel of geen winterbanden discussie was ook niet echt mijn bedoeling. Ik weet dat de meningen er flink verdeeld over zijn. En ik denk dat ik gewoon bij een wissel een keer wat anders probeer en dan zie ik wel of het bevalt.

Wat me wel opviel was dat een lichtere auto toch iets meer grip heeft, maar of dat enkel het idee is, of dat dat werkelijk zo is heb ik geen verstand van.

Het sneeuw was bij ons op het woonerf nu aardig vastgevroren. Was nu echt een schaatsbaan geworden, zelfs met lopen moest je uitkijken om niet languit op de straat te liggen.

vreemd , .... neem aan dat zo'n dure bak minimaal ESP/ASR heeft, dat i.c.m. 4wiel aandrijving verwacht je toch wel dat hij van z'n plaats komt

Een 4x4Soeb komt per slot incl. vrachtwagen ook vooruit
http://www.dumpert.nl/mediabase/746201/ ... neeuw.html

Ik heb nu geen sneeuwbanden meer, maar wat een verschil met zomerbanden, met sneeuw dan.
Als het ijzig is maakt het niets uit, dan slipt alles, maar met winterbanden door de sneeuw is als met zomerbanden over een zandweg, qua gevoel en grip.

Kwam net bijna mijn garage niet eens in, moest een paar keer steken om er recht voor te komen.

dacht ik dus ook De electronica kneep het vermogen toe, zodat de wielen rustig bleven spinnen. Maar in de achteras zat echt geen enkele beweging. En ja, het is wel degelijk een quattro