Verderop bij het scharnierpunt van de ophanging zit toch een slang?
Als ik me goed herinner zit die vast op een bracket met de bouten van de stabilisatorstang.

Maar goed, als je systeem aan 1 kant gewoon dicht zit kan er geen vloeistof uitlekken en heb je geen klem oid nodig. Dit toon ik aan met een heel simpel proefje:
in de volgende foto hou ik een siliconenslangetje vast die gevuld zit met wat water waar ik aan 1 kant met m'n vinger de opening afdicht. (ja, brakke pic, lastig te zien, maar je kan wel wat belletjes zien zitten. Je moet me maar op m'n woord geloven dat het slangetje vol water zit). De onderkant is gewoon open en er stroomt geen water uit..... rara
gewoon een simpel natuurkundig fenomeen.
Als ik mijn vinger van het slangetje afhaalt stroomt het gelijk binnen een halve seconde leeg.
Wil je het experiment zelf uitvoeren en zoek je een dun slangetje: mijn slangetje is het melk aanzuigslangetje van een cappucinoapparaat en is ongeveer net zo dik als een remleiding.



Dus als er vloeistof uitstroomt, weet je dat er aan de andere kant een open verbinding zit. Volgens mij hoort dat niet omdat voor mijn gevoel alles door een ventiel gestuurd moet worden, maar daar kan ik me in vergissen. Wellicht heeft abs daar iets mee van doen.
Die klemmen bestaan natuurlijk niet voor niets. Maar dan moet eerst je reservoir leegstromen voordat er lucht in de leiding trekt. En dat gebeurt dus vanaf de reservoirkant.

Die flexibele verbinding, de slang dus is zo stijf dat je die niet met die klem kunt afknellen. In elk geval niet zonder schade aan te richten.

Een ventiel zal er niet inzitten, immers als je je rem loslaat moet de remvloeistof kunnen terugstromen.
De remzuiger keert terug naar z'n vorige positie doordat de elastisch vervormde O-ring om de remzuiger weer naar z'n normale vorm teruggaat. Dat is een heel subtiel spel van elastisch vervormen en "stick" van de O-ring aan de binnenkant van de remcilinder.

Ergens heb ik gelezen dat je de leiding ook moet afstoppen als je 'm losgemaakt hebt. Dat zou dus te maken kunnen hebben met het risiko als geschetst door Oldenhage.

Overigens, in het document B3FI0FP0 wordt in hst 4.2 wel gesproken over het ontluchten van het primaire circuit zónder ontluchtapparaat, en zonder Lexia aansluiting

Daarbij wordt de opmerking gemaakt dat het ABS systeem NIET werkzaam mag zijn tijdens het ontluchten. En dat is logisch natuurlijk.
De Lexia of de Proxia heb je wél nodig bij het ontluchten van het secundaire circuit.

Groet,
JW

Als er geen gesloten ventiel zit, dan stroomt de leiding dus leeg van bovenaf. Dan kan er dus nog steeds geen lucht van onderaf naar boven de leiding in kruipen. Je zou dan ook de ontluchting van het reservoir kunnen dichtmaken.
Ik kan me overigens niet herinneren dat die achterste remslang zo stug is dat die stuk zou gaan met afklemmen. Volgens mij zat er wel een buigspiraal oid omheen, maar daar kom je met een klem wel tussen lijkt me. Maar jij hebt ooit dus zo'n achterste slang bij de c5 stukgeknepen met afklemmen begrijp ik?

Die olie is zwaarder dan lucht. Dus de olie zeikt naar beneden en de lucht neemt zijn plaats in.


Toch?

De flexibele remleiding is van rubber met daarin geweven textiel oid. De wanddikte daarvan is nogal fors uitgevallen, en daarom denk ik dat het dichtknijpen met de tang, zóver dat 'ie aan de binnenkant helemaal plat wordt, zal leiden tot schade aan de mantel.
Dat heb ik zelf niet uitgeprobeerd, m'n technische inzicht in deze daarop maakt dat ik het ook niet zal doen

Als de leiding, na het losmaken onmiddellijk zorgvuldig afgedopt wordt, zul je geen risiko lopen dat 'ie leeg loopt of dat er lucht in komt.
En het hele kleine beetje lucht dat er dan toch nog inkomt aan het eind zal er met het ontluchte/bleeden van de rem weer uit verdwijnen.

Overigens, die tip van Oldenhage om het rempedaal wat in te drukken zie je ook in de instruktie B3FG5AP0 Verwijderen - aanbrengen : Hydraulisch blok ABS
Daarin is te lezen


Groet,
JW

Niet in een hele dunne leiding. Dat toonde ik aan met mijn proefje.
Als er vloeistof uit de leiding stroomt, dan moet dat aan de bovenkant aangevult worden met nieuwe vloeistof uit het reservoir, en als het reservoir dus leeg is lucht.

@JW-NHS: dat geldt toch voor elke remslang? Die zijn allemaal zo opgebouwd volgens mij. Normaal kan je een remslang gewoon afklemmen met de klem die ik liet zien. Die zijn daar speciaal voor. De slang bij de achterophanging van de C5 vond ik niet veel anders dan een normale slang, behalve dan dat die buigspiraal er bij mij omheen zat.

Heren Heren helaas stop maar met dit verhaal zolang men het over OLIE heeft snappen er mensen iets niet .
Het is REMVLOEISTOF !!
En de C5 is ingeruild op een mooie gave LAGUNA !.
Remslangen dicht knijpen is het domste wat men kan doen je beschadigd de binnenkant van de slang !.
Verder ben ik klaar met de C5 en helemaal het geschommel pff zeeziek word je ervan maar nu eindelijk een oer degelijke Laguna station .

Grt en sterkte met het knutselen

Doei

Ach zolang bv Gastroll praat over remolie ipv remvloeistof vind ik het niet erg om er ook geen verstand van te hebben.
Ik wens je veel plezier met je laguna. Ik hoop dat je gewoon een goede auto hebt gekocht en niet tegen allerlei problemen en/of achterstallig onderhoud, of regulier onderhoud wat geld kost, aanloopt.
Johan

Heel veel plezier met de Laguna toegewenst, daarmee kan dit topic wel op slot ...

Suc6