Ik moet eerlijk zeggen, dat wat ET zegt klopt wel, mijn buitenkanten van de banden zijn meer afgesleten dan het middenvlak, ik zal er nodig eens wat meer lucht in doen

bij mij staat in de deurstijl 3.0 bar achter voor een beladen wagen!
Heb ik net laten doen.
Toen ik de uitgedroogde banden van mijn bagagewagen godzijdank vanmiddag nog kon laten vervangen.
Er zaten echt scheurtjes in en het risico op klapband was groot volgens de bandenboer.
Groeten John

Ik heb mijn C5 van de week uit laten lijnen bij de plaatselijke bandenboer
Ondanks het scheef afslijten van mijn banden, zowel voor als achter , mankeerde er niets aan de uitlijning
Alles viel binnen de tolleranties.

Zijn advies/ervaring met de C5 was om alles op 2,8 bar te zetten en de achterbanden op 3,2 tijdens vakantie ritten.
Zowel break als berline.

Ik heb bij aanschaf een weloverwogen keuze gemaakt om te gaan voor de Bridgestone Potenza's RE050A in de maat 225/40 R18 92Y XL. En ja, ik ben me er terdege van bewust dat Citroen een LI van min. 94 aanhoudt voor mijn C5. Dit voorschrift van de fabrikant heb ik niet zomaar in de wind geslagen maar mede gebaseerd op mijn toch wel zeer ruime ervaring met autobanden (IMHO mag ik dat in alle bescheidenheid wel stellen na 25 jaar denk ik) is het een gecalculeerd risico van mijn kant om 2 eenheden onder de aangegeven LI te gaan zitten. Daarnaast wordt de 40'er serie geproduceerd met een max. LI van 92. Wil je een hogere LI dan moet je noodgedwongen uitwijken naar de 45'er serie en dat wilde ik niet i.v.m. de afrolomtrek. Maar bedankt voor het erop vestigen van de aandacht mannen, goed te weten dat altijd kritisch en alert wordt meegelezen

De zijwangen van banden met een geringe karkashoogte zijn vanwege hun bouw sowieso al stugger dan hun hogere collega's. Derhalve kun je (bij normale belading) volstaan met een iets lagere bandenspanning zonder dat dit direct wordt afgestraft door het inzakken van de wangen. XL bandjes zijn hier nog beter tegen bestand. Vroeger monteerde ik vaak verlagingssetjes of zelfs complete Koni geel onderstellen onder mijn auto's. Dit vanwege regelmatig circuitbezoek. Als je dan de voorgeschreven bandendruk van b.v. 2,5 Bar aanhield dan rammelden de vullingen uit je kiezen. Ik/wij liet(en) dan veelal de spanning zakken naar 2,2 Bar. Dit was merkbaar comfortabeler. Daarnaast warme banden onder het rijden altijd op dus stijgt de spanning automatisch.

De vraag blijft: welke banden heb je er onder, met welke Load-Index?
Want als je maar tot 2,7 mag gaan is daar iets mis mee, denk ik zo.

Groet,
JW

Die banden warmen op omdat de band vervormd wordt. En dat doen ze bij een lagere spanning meer dan bij een hogere, simpelweg omdat het aanrakingsoppervlak met de weg dan groter is.
Dat aanrakingsoppervlak is onafhankelijk van de maat van de band, het oppervlak op de weg is immers gelijk aan het gewicht wat op die band drukt gedeeld door de druk in de band. En in die formule komt de maat van de band niet voor
Bij te lage spanning warmen ze dus extra op, met alle risico's van dien. Heb je die loopvlakken wel eens langs de weg zien liggen? Met name in de zomer gebeurt dat

Om het wat cru uit te drukken: proberen van twee walletjes te eten, dat gaat niet

Groet,
JW

Voor zou ik ze op de voorgeschreven spanning houden en achter met bagage en aanhanger zou ik 2.8 aanhouden. Doe ik met mijn Nokians-205/65/15 ook altijd (ik heb wel extra load (XL) banden). Eenmaal op de plaats van bestemming laat je de spanning weer een beetje zakken en voor vertrek naar huis even langs de pomp bij de Intermarche.

Fijne/veilige vakantie

Groet,

Erik

Zoals ik al zei JW: het is een gecalculeerd risico mijnerzijds en daarvoor draag ik zelf de verantwoordelijkheid

En dan nogmaals mijn vraag: Hoe ga je om met het risico dat je rijdt met een auto die niet voldoet aan zijn typegoedkeuring?

Laten we bij het onderwerp blijven zoals topic-starter het heeft bedoeld en niet teveel off-topic gaan.
Er is een apart LI-draadje, indien er behoefte aan is dan wil ik deze discussie, met getallen etc., daar graag verder voeren

Als we het bij de vraag van de Topicstarter houden is de breed gedeelde opvatting dat je NIET lager moet gaan zitten met de bandenspanning dan wat de fabrikant voorschrijft.
Dat jij, om jou moverende redenen daarvan af wilt wijken is aan jou. Maar daarmee wordt het geen aanbeveling aan anderen om jouw voorbeeld te volgen.

Deze uitspraak kan wat hard overkomen, het zij zo.
Ik ben van mening dat over dit onderwerp, waar heeeel veel veiligheid mee gemoeid is, "persoonlijke meningen en keuzes" op dit punt nooit tot algemene aanbevelingen mogen leiden, dat kan lijden worden

Groet,
JW

Jammer dat je toch in dit topic hierover doorgaat...
Als je goed leest dan zie je dat ik nergens een aanbeveling doe om mijn specifieke bandenkeuze te volgen (met de lagere LI dan aangegeven door de fabrikant). Mijn klemtoon lag op de bandendruk, dat is iets heel anders. Dus mij aub geen woorden in de mond gaan leggen. Dat meningen kunnen verschillen is geen enkel probleem. Erover praten/discussieren op een openbaar forum en daarop respectvol reageren evenmin. Ik zie nu dat je op deze materie reageert als een stier op een rode lap en daarom zal ik me van verder commentaar onthouden.

In je posting schreef je:


Dáár reageerde ik op. Niet op het feit dat jij voor /40 gekozen hebt.

Groet,
JW

Die ging over iets heen waardoor dit gebeurde, lekker hoor!