I.v.m. Karneval hier kan ik eerst dinsdag bij de garage terecht ( waar de auto staat) en dan bouwen wij de pomp uit en kan ik eerst kijken wat voor nummer er opstaat . En dan kijk ik wat voor nummer er op staat.
Na lang nadenken weet ik denk ik waarom de pomp kapot is gegaan.
Ik denk dat het hydr. Gedeelte vast gelopen is en daardoor de motor verbrand is.
Auto in de hoogste stand, motor lang laten lopen en misschien te weinig olie in het systeem. Maar dinsdag weet ik meer.

De pomp is er uit.
Het probleem is dat de stekker van de pomp weg gebrand is,
Ja nu een andere pomp en stekker.
Zie foto's

dat de stekker zo hard is weggebrand komt niet dikwijls voor
kun je er geen andere draden aan solderen en zonder stekker werken

wel zien naar de groene o-ring op de dunne leiding , als je de pomp monteerd
die durft in de oude pomp blijven zitten

Die is echt aan vervanging toe Koolborstels lijken nog nieuw!

Nog even 2 foto's ,
Onderde afdekking waar de stekkers in gaan zit een printplaat met 2 halfgeleiders.
Ik denk dat de witte dunne draad de stuurdraad is die de halfgeleiders aan sturen om stroom op de motor te zetten. ( soort relais )
Maar de oorzaak is mij niet duidelijk waar om dat verbrand is.

Inderdaad een stekker met een dunne grijze draad was de stuurdraad dat de motor ging werken.

Gisteren de gebruikte pomp opgehaald en vanmorgen ingebouwd
Alles werk weer . Het valt er mee om de pomp in en uit te bouwen
Allen bedankt voor de adviezen en tips.
Gr. Willy B