Ik vond de prijs/prestatie verhouding van mijn laatste set primacy 3 (215-55-16) niet goed genoeg. Daarom heb ik 5000 km geleden een paar Vredestein Ultrac gemonteerd.
Ik vind het afrolgeluid aan de hoge kant. Te hoog zelfs, die worden het denk ik niet weer.

Volgens mij staat vredestein bekend om een wat "lawaaiige" band , ...

@BJG,

Hoeveel kilometers heb je met die Primacy3's gedaan?
En waren het 93W's?

Ik ben tot nu toe aangenaam verrast over de kilometers die ik er mee maak, en de geringe slijtage tot nu toe.

Groet,
JW

@Menno: ik las het ook al bij C5Jan, en hoorde het inderdaad ook al vaker, dus dat zal waar zijn.

@JWNHS: met de Primacy 3 haalde ik net 30 000 km op de vooras, waarbij opgemerkt dat de profieldiepte nieuw slechts 5,6 mm was. Mogelijk is dat exemplarisch geweest. Volgens mij was het inderdaad de 93 W, maar weet het niet meer 100% zeker.

Ben je er 100% zeker van dat het gloednieuwe banden waren?

Ik heb de Primacy 3's die er vorig jaar nieuw onder gegaan zijn meteen gemeten. Ik kwam toen op iets van 7,2 mm profiel.
Dat vond ik al wat krapjes, maar ik heb niks te klagen over de wijze waarop ze opslijten.

Groet,
JW

Ik heb ook splinternieuwe Primacy 3 215/55/R16 93W's op de vooras van mijn ex-break laten monteren en die waren sneller versleten dat de Primacy HP's. Met 30.000km was het wel bekeken dus ik heb die ervaring ook.

Bij mijn Primacy3's zijn er van de voorbanden 1,5 mm weggesleten in 14.000 km, bij de achterbanden is dat iets minder dan 1mm.
Met die voorbanden denk, als ik ze niet wissel met achter wat ik normaliter wél doe, meer dan 40 kkm te maken. En dat vind ik een respectabele afstand onder mijn zware C5 V6.

Groet,
JW

De rijstijl zal natuurlijk per persoon afwijken maar ik op mijn 2.0 HDi heb 2 sets Primacy HP op de vooras versleten en het Primacy 3 setje wat er op zat toen ik de auto inruilde was m.i. al bijna aan vervanging toe en een stuk sneller dan ik verwacht.

Ik heb er verder geen waardeoordeel over maar ik kan BJG's ervaring onderschrijven.

Heb deze week een set Dunlop sp bleu response voor onder de break gemonteerd .
Bevallen me beter dan de energy savers van Michelin (zitten nu achterop)
De Dunlops zijn in iedergeval stiller en voelen wat zekerder aan. Kijken wat ze op langere termijn doen.

Daar ik 8 jaar geleden in dit draadje (kennelijk) enkel voor Michelin zou gaan, weet ik inmiddels dat er ook andere goede banden op de markt zijn.

Ik heb op mijn Xantia een tijd terug Goodyear Efficient Grip Performance geplaatst ivm de goede eigenschappen (op papier). Ik vond het een erg prettige band qua rij-eigenschappen.

In de zomerbanden test 2014 vd ANWB komen ze ook goed uit de bus.

Heeft er hier al iemand ervaring met deze band(en) op een C5? Qua prijs maakt het niet veel met een Michelin overigens.

Ja, dat weet ik zeker, ik zal binnrnkort nog eens een stel nieuwe banden meten om te kijken of de profiel diepte onderling veel verschilt.
Mogelijk verschilt het per fabricagedatum of plaats.
Zo hoorde ik ook al eens dat er verschil zou zitten in de slijtvastheid van de duitse tov de franse en spaanse michelins.

Die bandenbouwmachines zijn maar van beperkt belang en maken niet het verschil. Naast door jou terecht aangehaalde receptuur en profilering geldt ook nog de opbouw van de band. En deze 3 aspecten maken juist alle verschil. Positieve resultaten daarvan zie je eerder terug bij premium. In mijn beleving zijn bv. banden de afgelopen jaren met name op geluidsreductie spectaculair beter geworden (gedreven door Europese wetten uit 2012). Maar sommige veelal "premium" banden doen het echt veel beter dan andere. Omgekeerd veel minder. Gebruikerstest ondersteunen dit.

Bandenbouwmachine van beperkt belang? Pfoeh...vind je het héél erg dat ik niet verder met je in discussie ga?

GW doe het niet zonde van de tijd!
Staan wereldwijd toch ongeveer? Ruim 700 miljoen omzet denk ik.

Volgende week nieuwe achterbanden nodig, ik neem weer Primacy 3.
Ik zal JO vragen de profieldiepte van de nieuwe banden op te meten.
Ben ook wel benieuwd.

gr. Ronald