Doe geen moeite Willy, we hebben het hier over remmen.

Groet, Jan

Willy, ik begrijp volkomen wat je bedoeld, het had heel vies tegen kunnen zitten, zoals bij mij.
Bij mij zat het dus vast met Loctite, de luchttol moest flink aan de slag, Loctite spul uitboren en als klap op de vuurpijl het hele systeem verversen met Ezi-Bleed (druksysteem), want er was behoorlijk wat Dot4 uitgelopen.

Gelukkig had ik de beschikking over de werkplaats van de auto-hobbyclub met luxe gereedschappen en enige ervaring, in totaal ruim 2 uurtjes bezig geweest.
Als ik op de hoogte was van de Loctite, dan had ik het niet effe op een avondje gedaan, maar beter ingepland en nieuwe bouten + klauwen gemonteerd.
Domme routine fout van mij, ik dacht dat doe ik wel effe zoals vaker gedaan bij een Xantia, zonder vooraf in te lezen.

@ goudfrank
nu lees je het ook eens van een ander.
ik wel de mensen maar duidelijk maken dat het altijd niet zo simpel is , en zeker als je het juiste gereedschap ook al niet hebt.
iemand die het al voorgehad heeft gaat er niet vlug over.

Ik snap best dat jij het niet zo goed kunt hebben wanneer ik iets simpel vind, Willy4. Stuur me dan een pb-tje en ga niet weer publiekelijk proberen mij onderuit te halen.

Waar ik op doel zijn de opmerkingen van het schoonmaken van wat roest aan een bout met een staalborstel in de boormachine en het geleidelijk aanhalen naar 70 Nm. Allemaal flauwekul en hieruit is duidelijk af te leiden dat er geen sleutelervaring aanwezig is.
Dan zeg ik: "Mooi dat het gelukt is". En ook al zit een bout met Loctite vast, dan nog is het vervangen van blokken en schijven voor of achter geen rocketscience. Get a life!

Zo kan het wel weer , even gezellig houden aub ....

Wel degelijk sleutelervaring, maar geen professionele opleiding daarvoor zoals sommigen van jullie. Daardoor benader ik dingen ongetwijfeld met andere blik en pak ik ze anders aan. Dan sta ik open voor opbouwende kritiek, hoe het ook kan.
Toch hoop ik dat het resultaat hetzelfde is; in elk geval veilig genoeg. Zo niet, laat dan horen wat en hoe het beter kan.
Geen enkel bezwaar tegen kritiek, zolang het opbouwend is.

Afgezien van het feit dat het tegen had kunnen zitten, toch mooi dat je het klusje heb aangepakt en doorgezet

Wat sleutel ervaring betreft, Citroentje heeft ervaring met motoren en brommers.
Daar weet ik weer niets van, met moeite heb ik mijn 2-takt spartametje weer rijdend.
Als ik e.e.a. aan hem zou vragen, dan denkt hij ook, jij heb geen sleutelervaring

Herhaling.

Nee. Wel aan gedacht, maar ingeschat dat het niet nodig is, dat er geen lucht in de leiding gekomen kan zijn. Vervolgens de proef op de som genomen door tijdens de rit te voelen of de rem sponsachtig aanvoelt. Nee. En hoe de noodstop gaat. Prima.

Hoe heet die bevestiging van de remleiding op de klauw trouwens?
En als ik voor andere dingen niet de juiste termen gebruik: laat maar weten hoe het heet; leer ik ook weer van.

En bevestigingswartel of wartel, vindt ik prima hoor.

Groet, Jan

Het zijn alleen de éénheden waar je voor moet oppassen, meester Breeze ziet alles

Oeps, dan hoop ik dat ik met mijn Nm goed zit...

Als je daarmee Newtonmeter bedoelt zal je Breeze niet horen klagen.
Integendeel, dan krijg je een

Groet,
JW

Toch zou ik de leidingen in ieder geval doorspoelen en dus ontluchten. Bij het losdraaien van de leiding, om te kunnen draaien, heeft er lucht in het systeem kunnen komen. Daarnaast moet je elke 2 jaar de remolie verversen. Door de leidingen te spoelen komt er in de doodlopende stukken verse olie die weer zonder vervuiling en opgenomen vocht zijn werk kan doen.