Nou gisteren was dan toch het moment daar om de schijven en de blokjes van de C5 te gaan vervangen!

Wat hebben we allemaal nodig,
Sleutel voor de band eraf te halen.
Torx bitjes (T55 en T30).
Setje om de remzuiger terug te draaien.
Krik/brug (brug of smeerput hebben de voorkeur).
Grote doppenset met dopmaat 13mm en dopje om de bitjes in te zetten.
Locktite, kopervet, eventueel remvloeistof, remmenreiniger.
Tang en een bankhamer.

Auto opkrikken aan de voorzijde (in het geval dat er met een krik gewerkt wordt krik je de zijde op welke je aan wilt beginnen).



verwijder het voorwiel.
Hierna heb je goed zicht op het werkgebied, begin met het loshalen van de handremkabel.



En daarna de remblokverklikker draadjes (deze zitten nieuw in de verpakking van de nieuwe remblokjes).



Indien nodig eerst de remleiding losmaken en afdoppen ( ik heb dit bij mijn auto niet gedaan en ze met een draad zolang aan de veerpoot gehangen).
Daarna Kun je aan de achterzijde de remklauw losdraaien (dop 13mm).
Als je de 2 bouten hebt losgedraaid dan kun je de klauw verwijderen en de blokjes (even loswippen met een schroevendraaier).



Als deze verwijderd zijn kun je de klauwhouder van de poot verwijderen door de 2 torxboutjes los te draaien (T55).



Nadat deze los is kun je de 2 torx schroefjes voor op de schijf losmaken (T30) en de schijf lostikken, dit kan om enig geweld vragen (bankhamer)
Nu kan de naaf goed schoon gemaakt worden met een staalborstel en daarna kopervet erop aanbrengen.



Nieuwe remschijf heel goed ontvetten met remmenreiniger en daarna aanbrengen op de naaf en vastdraaien met de torxschroefjes.



Daarna de klauwhouder schooonmaken en ook terug monteren, vergeet niet om op de boutkoppen een druppeltje Locktite te smeren.
Bouten goed vastzetten!!
Daarna kan je bij de klauw de zuiger terug draaien.



Blokjes plaatsen en verklikkerdraadjes aansluiten, hierna kopervet op de achterzijde van de blokjes smeren, dit voorkomt piepen.
Klauw terug plaatsen en de 2 bouten goed aandraaien.




Als alles gemonteerd is handremkabel terug monteren remfunctie, remvloeistof niveau controleren/ontluchten.





Band erop zetten en klaar!

Maarten, mooie beschrijving hoor.
Van de 10 dingen die jij beschrijft zou ik er 12 verkeerd doen. Voor mij een goede indicatie dat een garage ook eerlijk z´n geld verdiend.
Voor de DOZ´s een mooie, gedocumenteerde beschrijving, lijkt me.

Gr. Ronald
Ps. Wat vind je vrouw nou van die vieze handen ?

Hoi Maarten,
Perfect antwoord op mijn vraag.
Door deze uitleg met foto's denk ik het ook wel zelf te kunnen.
Nog effe een vraagje: wat kostte de remschijven (l+r)?

Gr. Ron.

Schijfremset voorzijde 89.96
Remblokjes voorzijde 42,25
Kan wat marge inzitten want ik krijg best wel wat korting hierop.



Ze is bijna niet anders gewend overdag aan de helikopters en in de avond urtjes aan de auto's

FAQ van gemaakt, thnx

Kannonnen, bij euromasters prijs opgevraagt voor de remschijven voor (zijn normaal best goedkoop)

Hou je vast :



148,= incl montage PER STUK !

Is dat incl blokjes of excl? anders ga ik het ook doen voor dat geld makkelijk verdienen

Excl. remblokken van 42.= zal dan ook wel p/stuk zijn...!

Dealer verslaat Euromasters : 360,= schijven + remmen + montage

Terwijl een beetje afdraaien ws. al genoeg is... Maar waar dan...

Nog maar eens gebeld met Euromasters. ... verhaal aangehoord dat men niet exact kan zeggen wat voor schijven erin moeten en wat die kosten als ik niet eerst met de auto langs kom (en dus €€€ moet dokken voor arbeid)... Te gek voor woorden dat ze duurder zijn dan de dealer..

Vandaar dat je een prijs van 148,= doorgeeft aan de klant. Zo jaag je ze wel weg...
Erg kortaf en bits, goed, die zijn vanaf heden een klant kwijt. ´k kwam er toch vrij regelmatig..

Leuk gereedschap gebruik je voor het terugdraaien van de zuiger. Twee maanden terug heb ik ook de blokken voor vervangen, helaas heb ik niet van dat mooie gereedschap.
Ik heb een grote houtklem gebruikt en een waterpomptang. De buurman draaide de lijmklem aan (druk) en ik draaide de cilinder terug met de waterpomptang. En natuurlijk letten op het palletje op de cilinder en op de blokken, anders krijg je ze er niet tussen!!

Heb je misschien een tekening van het hulpstuk om de cilinder terug te draaien.

Ik gebruik ook altijd een waterpomptang (de tang die ik bijna overal voor gebruik ) en soms lijmklem. Altijd oppassen voor de stofhoes.
Ik wil altijd nog een keertje een remzuigerset hebben, erg handig. Kost meestal tussen de 50 en 100 euro; zoiets:
http://www.toolspecial.com/product_info ... 0c7da98497
(vast wel goedkoper op ebay e.d.)

Ik aarzel toch altijd als ik zo'n setje aan zou willen schaffen voor €89.

Meestal denk ik er even over en pak mijn tangen maar weer....

Je hebt het eigenlijk net niet vaak genoeg nodig.

Aan één kant heb ik altijd precies hetzelfde gevoel, maar als ik dealerprijzen zie voor vervanging, dan heb je zo'n koffertje na 1 keer vervangen al dubbel en dwars terugverdiend.
Dat is natuurlijk ook wel wat gemak van goed gereedschap waard

Daar heb je wel gelijk in, tis wel een gekl**t om die zuigers terug te draaien.