door ervaring zeg ik nooit nooit

C5 van Citroentje is ook van 2007, best mogelijk dat er dan net als bij de C5 van JW, geen Loctite tussenzit.
Mijn C5 is volgens het orga nr., 20 maart 2006.
Volgens mij heb ik ooit ergens augustus 2006 geschreven, dat is de 1e toelating.

Vreemd.....
Mijn oude ph1's van 2003 en 2004 had alleen die van 2004 moeite om zijn klauwen los te laten.
De ph2 uit 2006 had dat zeker niet.

Achter ging bij mij prima los toen ik de blokken verving + klauwen weer ontdaan heb van oxidatie. Ik heb tussen de klauw en bevestiging een beetje owatrol gesmeerd, wellicht dat dit de oxidatie nog tegengaat.

De eerste klauw aan de achterkant is er inmiddels af. Er zat gelukkig geen loctite langs de bout.
Wel zag ik dat op het montagevlak van de klauw een rode stof zat; het vlak zal toch niet met loctite ingesmeerd zijn geweest? Het zat niet echt vast. Een rood soort van vet dan?

Oh, vergeten te vermelden dat we gisteren beide remschijven en bijbehorende remblokken vervangen hebben. Het was even spannend hoe de grote bouten van de klauw los zouden komen. Ze zaten gelukkig niet ingebed in de loctite en ze kwamen zonder moeite los. Wel bleek dat de bouten een paar mm door het bevestigingsvlak heen staken en dat deel van de draad was dan ook wel licht gecorrodeerd en zeker vervuild. De bouten zijn er daarom voorzichtig uitgedraaid en schoongemaakt met de staalborstel op de boormachine.
De twee torxschroefjes van de schijf kwamen aan beide zijde zonder moeite los. Ook daar geen onheil dus.

Uiteraard is het bevestigingsvlak goed schoongemaakt, zowel aan de klauwkant als er tegenover. Om er goed bij te kunnen is de remleiding uit de bevestigingshaakjes gehaald en heb ik de bevestigingswartel (heet dat zo?) van de leiding op de klauw een klein beetje losgedraaid, zodat de klauw met de achterkant naar voren te draaien was. Dat helpt erg om er goed bij te kunnen en de boel glimmend schoon te maken.

Na het schoonmaken is zijn de bevestigingsvlakken goed in het remmenvet gezet en heb ik een stukje bakpapier ertussen gedaan, zodat de verschillende metalen niet met elkaar in aanraking komen. Op het eind van elke bout nog wat loctite om de boel te zekeren tegen lostrillen. Het overtollige vet kwam er bij het rustig aandraaien van de bouten langzaam uitgeperst. Zo is rustig naar het aanhaalmoment van 70 Nm toegewerkt. De rest is helemaal een fluitje van een cent geweest.

Al met al kan ik zeggen dat het een zeer geslaagde operatie was. Een volgend keer Ga ik een dergelijke actie met meer vertrouwen aanpakken. Moeilijk is het niet. Het komt meer neer op werken met beleid en vooral met goed gereedschap. Dat laatste is het halve werk.

Prima gedaan, met het gewenste resultaat

Groet,
JW

Nog ontlucht na het los en weer vast draaien van de "bevestigingswartel"?

Groet, Jan

Mooi gedaan, maar de volgende keer niet zo'n chirurgen werk van het verhaal maken. Zo spannend is het niet.

als het tegen valt wel

Wat moet er dan aan tegen zitten Willy. Het is een vrij nieuwe wagen, in vergelijk met de onze.

Groet, Jan

als er iemand het gemonteerd had met loctite aan het lijf van de bout

Dan even verwarmen, is hier ook al besproken.

Groet, Jan

ik denk niet dat jij het al voorgehad hebt
een aandrijfas verwijderen was ook simpel , ik weet niet of je dat gevolgd hebt.anders zal ik het is opzoeken.