Weet iemand de ET-waarde van een setje stalen velgen (15 inch) van een C5 uit 2001?

Alvast bedankt!

18

als het om het wiel gaat waar een wieldop op kan, is het ET waarde 18. Materiaal is overigens een lichtmetaal en geen staal.

Dat wist ik wel (en daar is toch ook wel eens een terugroepactie voor geweest?), maar zo weet iedereen wel in 1x waar het over gaat.


Het gaat hier inderdaad om wielen voor doppen ophoren, dus dat is ET 18?

Bedankt!

en voor de mensen die net als ik geen idee hebben waar dit over gaat:

De ET-waarde staat voor het Duitse "Einpresstiefe", oftewel wielbolling.

Een velg bestaat uit 2 delen, namelijk een deel waar de band op gemonteerd zit en de schijf die ervoor zorgt dat het wiel (band plus velg) aan het voertuig gemonteerd kan worden met wielbouten of wielmoeren. Wanneer de schijf in het midden van de velg geplaatst is, spreekt men van ET 0 (mm). Zowel aan de binnenzijde, als de buitenzijde is dan evenveel ruimte. Om slijtage te verminderen dient het wiel zo goed mogelijk boven het |wiellager gecentreerd te worden, de ET-waarde is dan gelijk aan de afstand tussen wiellager en bevestigingsplaats.

Er zijn auto’s met een gemiddelde ET-waarde 35, een lage ET-waarde zoals ET 15 tot 28 en er zijn auto’s met een hoge ET-waarde vanaf ET 40 tot 58. VW Golf type 3 heeft bijvoorbeeld een gemiddelde ET-waarde (ET 35), BMW heeft in veel gevallen (5 en 7-serie) een lage ET-waarde (ET 15 of ET 20) en Opel heeft net als veel Japanse auto’s een hoge ET-waarde ET 49+. Hoe lager de ET-waarde van de velg, hoe verder het wiel naar buiten komt te staan. Als de ET-waarde van de wielophanging 35 is en je monteert velgen met een waarde van ET 10, dan komt het wiel 25 mm te ver naar buiten te staan. Gemiddeld genomen is een ET-afwijking van 5 mm acceptabel.

bron wiki

Hele verhaal was al eens behandeld, gewoon even zoeken, plaatje nog een keer.


By klaverblaadje

je moet sowieso niet te veel afgaan op wiki's als het om autotechniek of Citroëns in het bijzonder gaat.

vwb ET afwijkingen op de C5 zou ik ook oppassen, het zijn gevoelige beestjes

Voor citroenautotechniek zou ik wiki ook zeker niet gebruiken, daar heb ik jullie al voor!

Maar om uberhaupt te begrijpen waar jullie het over hebben, is het best handig zoals ook nu weer bleek...

weet iemand hoeveel je kan afwijken van de ET waarde?
bij velgen van 15" en 16"
ik ben opzoek naar banden en velgen op het internet,vandaar mijn vraag

Niet te veel. Wettelijk mag je 2% van de spoorbreedte afwijken, dat is dus 15mm aan elke kant, maar dat is veel te veel ivm het weggedrag.

15" (icm 195) heeft een ET van 18mm
15" (icm 205) heeft een ET van 25mm
16" (icm 215) heeft een ET van 26mm.

Ik zou daar niet meer dan een paar mm van afwijken en aangezien jij toegang hebt tot sloopdelen zou ik zeggen: blijf bij origineel, genoeg keus.

viewtopic.php?p=286212#p286212

Hoe kan de ET veranderen als je er een andere band op legt? Het gaat toch om de velgbreedte (6 of 6,5J)

De alu plaatvelgen zijn in beide gevallen 6J, de LM velg voor de break is 6,5J (dacht ik)

Kijk in het andere draadje en je ziet de verschillen: Imola (15" icm 205) is toch echt 6,5J.

De ET zegt iets over het midden van de band(velg) tov het uiteinde van de naaf.

Verander je de bandbreedte dan verandert de ET om de buitenwang weer redelijk op dezelfde plaats te krijgen.
Nog belangrijker is dat het aangrijpingspunt van de wielkrachten ook ongeveer in het midden zit van het contactvlak. Door de combinatie van sporing en camber (en kingpin incl) komt dat punt ergens daar terecht waar de ontwerpers vanuit zijn gegaan en daarom hoort bij een (iets) andere bandbreedte een (iets) andere ET.

De velgbreedte volgt dan weer uit de bandbreedte, maar daar kun je iets mee spelen. 205 op 6J is zeker niet onmogelijk, maar dat is dus niet waar de Citroënontwerpers voor gekozen hebben.

Zie hier wat voorbeelden van J-waardes:
viewtopic.php?p=309536#p309536

Dat van die Imola is correct (dat zeg ik ook in mijn post), maar de plaatvariant velgen waren echt niet 6,5J hoor. Allemaal 6J . Ook op de break met 205 banden. En zoals je ook al zegt zijn de ET25/26 (eigenlijk identiek) ook voor zowel 205 als 215 banden gebruikt . 10 mm afwijking in breedte is kennelijk OK, dan komt de band aan beide kanten 5 mm meer of minder naar buiten. Zo te zien heeft Cit gepoogd de buitenkant van de band ongeveer gelijk te houden met de carosserie.

Dus nogmaals, de ET waarde wordt niet door de bandbreedte maar de velg bepaald. Bandbreedte is een afgeleide met ca 10mm speling.

Plaat 6J = ET 18 (gebruikt voor 195/205 bandbreedte, beidde in 15")
LM 6,5J is ET25/26 (gebruikt voor 205/215 bandbreedte in resp 15" en 16")


Overigens mijn HPI berline stond op Imola velgen met 195 banden toen ik hem kocht. Kennelijk heeft iemand iets ergens omgeruild. Hadden Silverstones moeten zijn. Want gezien bovenstaande is dat wel degelijk fout.

Kwam via de zoekfunctie bij dit draadje.
Klopt het dan dat in "CH4-25" het cijfer 25 voor de ET-waarde staat? En indien dat niet zo is welke ET heeft die Imola velg dan?
Wil dat bij de verkoop van een set Imola velgen netjes opgeven...

dank

ET 25 dus