daar moet ik je gelijk in geven,maar ik heb de laatste 30 jaar hier in mijn garage de nodige krachttoeren uit mogen halen op diverse voertuigen oa.Lanz Bulldog/ Cormick WD/ Farmall en diverse oude Volvo's (en dan breekt er ook wel eens wat maar nog geen doppen kapot gedraait )wel versleten maar op tijd vernieuwd

Zo een Citroen is sterker en degelijker dan je denkt

De achterste stabilisatorstang kan echt serieus een drama zijn. Soms ben je aangewezen op echte Mc Gyver trucs.

Nou terug van garage nummer 2. Hier even geweest voor een prijsopgave.
Conclusie van de monteur was dat ik de auto een paar dagen kwijt ben hier voor. Uuuh nee dus, ciao. Ik vertel hem er nog bij dat de draagarmen tegelijk eraf kunnen met stabi en al (dank voor de tip) maar dat vond ie allemaal maar onzin en hij doet het op zijn manier en anders niet. Prima vriend, dan niet de mazzel.

1e garage was inderdaad een onervaren monteur helaas maar ik gaf hem het voordeel van de twijfel. Laatste keer mn auto daar heen gebracht voor de distributieriem en dat verliep allemaal prima en de auto was sneller klaar dan afgesproken en goedkoper dan afgesproken.
Die jongen heeft zn garagebedrijf net een jaar ongeveer.

Dus ja, de zoektocht gaat door. Je horen er van.

Gewoon naar GJO, daar draaien ze hun hand niet meer om voor een ADAL.
Ook als je niet in de buurt woont van Nieuw-Vennep, is het de moeite waard om een stukje te rijden.

Dit kan ik alleen maar onderschrijven.
Even een stukje rijden,de terugweg is al helemaal geen straf,maar je weet dat het goed is.
Ik begrijp de gedachtegangen dat in principe iedere garage het aan zou moeten kunnen.
Maar GJO is echt een specialist.

Ik heb mijn adals bij Hegru laten doen. Dat wil zeggen, je krijgt gereviseerde draagarmen met de nieuwe lagers er in. Dat heeft de eigenaar als zijn 'specialiteit' aangemerkt. Ik wilde het voor de vakantie gedaan hebben en bij GJO was er daar niet meer de gelegenheid voor.
Je merkt het verschil in rijden echt wel. Bij 120km per uur begon de auto voor wat te 'zwemmen' leek het wel. Nu ligt ze weer als een rots op de weg. k merkte wel dat het stuur nu een slagje scheef staat. Maandag wordt ze uitgelijnd.

JW jij vroeg je af:
"En wat doen ze met je astap met wiellager en flens."

En daar moet ik het antwoord op schuldig blijven. Ze zetten wel remklauw en de hele boel terug. De gedachte is om het nieuwe lager er op de werkbank in te zetten. Dat zal zeker makkelijker zijn en misschien ook nauwkeuriger.

Ik las op het forum ook iets over de eigenaar als dat hij kortaf zou zijn. Het is geen babbelaar, maar hij gaf kort en krachtig antwoord op mijn vragen. Hij is misschien meer gericht op het welzijn van de auto dan op dat van de klant.
Daar kan ik wel mee leven.

Mooi dat het gefixt is, echter het scheve stuur na het vervangen van de ADALS kan ik niet plaatsen, dit was vooraf niet zo ?
Normaal gezien staat het stuur scheef als de ADALS achter niet goed zijn, dat was bij mij zo, na het vervangen stond het stuur weer recht.
Of hebben ze al een keer uitgelijnd met slechte ADALS, om het stuur recht te krijgen ?

Dat laatste, bij de overgang naar nieuw setje zomerbanden.

Ok duidelijk, er is dan niets mis met de nieuwe ADALS
Als je nu opnieuw laat uitlijnen, dan komt het helemaal goed.