Goedenavond, sinds een paar dagen heb ik met de c5 een knak linksvoor als ik van het gas afga, of tijdens het optrekken. Het is met name bij wat abruptere veranderingen. Maar niet alleen bij het remmen, ook als de automaat terugschakeld op lagere snelheid.

De dame heeft eigenlijk vanaf het begin al een knak in de ophanging als ik bij ons de straat inrij, een bocht naar links, wat tevens een inrit is.

Ik heb gezocht op het forum, maar kom er niet veel over tegen, ik vermoed zelf een fuseekogel of stabilisatorstang. Er is er destijds voor de Duitse tuv 1 vervangen, wellicht dat nu de ander aan de beurt is? Ik heb overigens geen gerammel op slecht wegdek.

Iemand enig idee of ik in de goede richting aan het denken ben?

aandrijfas?

Bij normaal rijden is de auto compleet stil, ik heb het idee dat het probleem bij insturen juist minder hard te horen is.

Draagarmrubber versleten

Ik heb wat rondgezocht op het internet, in het engels hebben ze het over een "strut rod bushing", ik kan alleen geen directe vertaling vinden. Symptomen zijn precies als bij de C5, een knak bij versnellen of vertragen.

Is dat te testen?

Dat zeg ik....draagarm rubber.
Waarschijnlijk is het achterste rubber verdroogt en gescheurd.
Wiel los van de grond en kijken of de draagarm speling heeft en/of het rubber is gescheurd.

Dat wordt van het weekend dan even kijken, tegen de tijd dat ik nu thuis ben is het al donker
Achterste rubber is zo te zien een losse steun met daarin een rubber geintegreerd, zou dus relatief eenvoudig te vervangen moeten zijn als ik het zo inschat?

dit is allemaal beschikbaar

de laatste foto is het geperste rubber zo te zien, die ga ik dus zelf niet eenvoudig kunnen vervangen zonder de juiste gereedschappen, eerst dit weekend maar eens kijken onder de auto.

Mochten het de draagarmrubbers zijn, kan het kwaad als ik daar nog wat langer mee doorrijd (lees 2 weken voordat ik weer tijd heb voor vervanging)?

uw banden gaan niet goed slijten

De volgende keer dat ik deze actie ga doen, bestel ik het bovenste ding.....
Daar zitten 2 en 3 van het plaatje al op.

Ze zijn zelf te vervangen, maar zonder pers een hels karwei, en het hebber met aluminium moet er ook onder de juiste hoek op gezet worden .......

De complete wishbone bestellen is echt plug and play, bespaart een hele berg scheldwoorden

Dat is ook een optie, alleen worden ze zo te zien zonder fusee geleverd, laat ik daar nu ook het gereedschap niet voor hebben liggen.

De plaatsing van het achterste rubber, daar is ongetwijfeld een instructie voor beschikbaar?

Het blijft dus een afweging, maargoed, eerst maar eens kijken.

Zonder werkplaatspers is het erg lastig.
Zelf wel gedaan met een bankschroef maar dat is geen aanrader.
Let op....alles pas vast zetten met zijn wieltjes op de grond in rijstand.
Het rubber zet de draagarm namelijk onder voorspanning.

Voor de fusee is geen speciaal gereedschap nodig.......deze zit in de draagarm gestoken.
De moer losmaken en een paar goede klappen op de draagarm, en hij springt eruit.

Verder is het dan een geval van 3 bouten losmaken en een beugeltje wat op het aluminium deel zit.
Persoonlijk vind ik het beugeltje het vervelendst......dit zit met een draadeindje door de steun en is er vervelend uit te maneuvreren.

Ah, ik ben andersom gewend bij mijn vorige auto's, dat de fuseekogel in de draagarm zit, en dan in de wielnaaf gestoken zit met een blokkeerbout. Dan is het zo prima te doen inderdaad.

Ik moet maar eens kijken hoe dat beugeltje vastzit, en dan maar hopen dat het niet al te vast zit allemaal mocht dat ding stuk zijn.

Ik zie grote prijsverschillen in de diverse draagarmen als ik online zoek, zit hier nog veel verschil in, zo ja, welke merken zijn aanraders, en welke zijn te vermijden