Hier is al regelmatig over geschreven en de diagnose is over het algemeen: kromme remschijven.

Maar elke situatie is weer anders dus ik wil toch even mijn mankement voorleggen.

Voor afgelopen zomer meldde de dealer bij de technische controle dat de remschijven voor "eraan zaten te komen" ( over ca. 7.5 k km). Ik had absoluut geen remklachten, zag dat de schijven meer dan voldoende dikte hadden en geen vreemde slijtage groeven en heb besloten door te rijden tot de volgende geplande onderhoudsbeurt in december. In de loop van November ( inmiddels zo'n 15-20 k km verder) begonnen de remmen flink te trillen als je bij hogere snelheid afremde. Ik heb toen de onderhoudsbeurt wat vervroegd en gelijk de schijven en blokken voor laten vervangen. Aanvankelijk was het trillen verholpen maar na 1-2 weken begon het al weer. Ik heb tot nu toe gedacht: "laat ik het maar wat tijd geven om in te slijten" maar ik begin nu toch te twijfelen want het trillen blijft. Kunnen schijven zo snel weer kromtrekken of is hier iets anders aan de hand?

Ik rijd 80% van mijn km's ( zo'n 45 k p.jr.) op de snelweg over grote afstanden.

is het draagvlak waar de schijven tegen komen goed proper gemaakt?

Waren de blokken gelijkmatig opgesleten?

Je kaart hier een lastig probleem aan.
Trillen van remmen, vervangen en opnieuw trillen.
Hier heb ik bij bepaalde auto's erg veel tijd in gestoken en eigenlijk nooit een eenduidige oplossing kunnen vinden. Typisch is dat het bij bepaalde auto's telkens terug komt.
De oorzaak is altijd dat de schijven krom zijn geworden. Alleen hoe komt het dat schijven krom worden.

De opmerking van Willy is het belangrijkste, goed schoon monteren.

Hier een lijstje met oorzaken die er (kunnen) zijn:
Niet schoon gemonteerd
Slingering in naaf
Klauw zit niet 100% recht op fuseestuk
Hangende remklauw
Oorzaak bestuurder/gebruik
Speling in wielophanging waardoor trillingen worden versterkt

Bij mij is het een hangende handrem geweest die ervoor zorgde dat de schijven krom trokken , verder wat BJG zegt , kan heel veel oorzaken hebben ....

Handremkabels vervangen en brembo's gemonteerd, daarna nooit meer last ...

Ook niet te hard remmen in het begin heb ik vroeger geleerd toch?

Klopt, netjes " inremmen "

Dat moet je met name doen als je nieuwe blokjes monteert waarbij je de oude schijven handhaaft.
Die zijn wat gegroefd, en op de "hoge" stukken daarvan lopen de blokjes dan kans op verglazing door oververhitting.
Dat moet eerst inlopen, dan verdwijnt dat risico.

Bij nieuwe schijven en blokken is dat risico nauwelijks aanwezig, na een paar keer normaal remmen heeft dat zich wel gezet.

Groet,
JW

Dat klopt wel.

Ik had ooit ook gebibber (schuddend stuur) bij het remmen rond 140KM/u.
Nadat ik de schijven en blokken aan de voorkant heb vervangen, ben ik er vanaf!

Dank voor jullie reacties.
Ik vind het opvallend dat ik het met de oude schijven/blokken al kreeg vlak voordat ze vervangen werden en na de vervanging zo snel al weer.
Ik ben absoluut geen ruige rijder/remmer dus ik kan mij niet voorstellen dat het aan mijn gebruik ligt....
Ik ga er z.s.m. maar weer mee naar de garage want het is wel enorm vervelend, zeker als je de snelweg af komt.

Laat de spoorstangeinden en fuseekogels maar eens goed nakijken. De krachten die bij het remmen optreden moeten worden afgesteund en deze componenten kunnen hevig gaan trillen onder die belasting, wanneer ze versleten zijn. Om deze goed te kunnen beoordelen moet de belasting van de wagen er af zijn, anders komt de speling niet boven water.

als je het voelt in het pedaal heeft het met de schijven te maken
in het stuur is het met spelling in de ophanking

Ja, ik voel het echt in het pedaal. Ik heb absoluut niet het gevoel dat de trilling in het stuur zit.
Je voelt verder echt dat de auto met schokjes remt. Volgens mij zijn dat wel kromgetrokken schijven maar de vraag is (zoals BJG aangaf) wat daarvan de oorzaak is.

waarschijnlijk zit het in de schijven , ik heb het ook al voor gehad
met nieuwe schijven en na korte tijd terug trillingen gehad

Zijn deze later weer weggetrokken?