Het is te maken, maar kan hij het ook aan.
dat vraag ik mij ook af

of deze dan...... http://www.autoserviceprofessional.com/article/94335/Diagnosing-and-correcting-brake-life-and-performance-issues?Page=3

Ja dat zocht ik eigenlijk, maar welke garage heeft dat zo liggen?

Het zal wel aan mij liggen maar in principe komt er altijd dezelfde oliedruk achter de zuiger.
Er kunnen verschillen ontstaan door weerstand tussen de zuiger n cilinder.
Maar ik denk dat de wrijving tussen het blok en schijf gaan veel groter belang is bij eventuele remverschillen.

Afgezien van het probleem wat André heeft...niet vrijkomen van de klauw.

Diverse oorzaken geven drukverschil.

Ik heb 2 jaar geleden ongeveer een zelfde probleem gehad met mijn vorige C5 ph2. Er waren toen voor nieuwe schijven en blokken op gezet waarna de linker voorrem bleef hangen en de boel vreselijk heet werd. Uiteindelijk bleek het probleem veroorzaakt te zijn geweest door roestvorming in de remcylinder, waardoor de zuiger na het vervangen van blokken en schijven niet meer goed in de cylinder terug kon komen (door het verschil in dikte van schijven en blokken moet die er dan immers verder in). De oplossing was het reinigen van de remcylinder en zuiger. Helaas bleek enige tijd later door dit akkefietje de betreffende schijf toch kromgetrokken te zijn .