Oja Gw, dat had ik ook gelezen inderdaad, maar weer vergeten. En hier bij die snottebeldraai ik een sleutel 12 (lijkt kleiner dan dat)antiklok?
Trouwens, moeten de wielen er af om genoeg workspace te creëren? Of is dat omdat in jouw voorbeeld de draagarm gedemonteerd wordt? Kan ik ze laten zitten? Ben ik wel m'n opvangbuffertjes kwijt.

De wielen hoeven er niet af. Maar zet je auto zeer goed op bokken en ga er niet zonder goed te testen onder. Eigenlijk kun je alles vanaf de zijkant uitvoeren. En inderdaad linksom is los. ........ (techneut!?)

Lefty loosy, righty tidy........

Except when the thread is left handed.....then the riddle goes: Lefty tidy, Righty loosy.

Heb m'n draadslangklemmen ontvangen en wil aan de slag. Vergeef me als de vraag naief overkomt, maar eh, Kan ik het gepriegel met de ringen (lospeuteren en vervangen) gewoon aan de warme keukentafel doen of moet dat bij de auto gebeuren omdat de cilinders nog ergens aan vast zitten?

Kort stappenplan........

Voorkom dat er zand of vuil in het systeem komt, werk met schone doeken.

-maak het systeem drukloos;
-doe de achterkant van de auto 2x omhoog en omlaag met een krik(laatste druk van de veren halen);
-krik de auto achter omhoog en ondersteun de auto goed;
-verwijder de clip;
-neem het asje uit de draagarm;
-verwijder het asje en de oude hoes;
-verwijder de zuiger uit de cilinder;
-vervang de ringen(onder de auto dus);
-voorzie de nieuwe ringen van wat LDS, en zet alles weer in elkaar.
-Doe wat LDS in de nieuwe lekzak(ik geloof 25cc).

Suc6

Probeer bij de Hobbyhal, Elementenstraat 6, een brug te huren. Ben je in een uurtje klaar.

Mission accomplished. Op de stoep thuis, het was vandaag nog droog.
Er zijn plekken achter om de auto te heffen maar die zijn rond en niet groot.. Mijn assteunen zijn rechthoekig en niet plat van boven... Dat duurde dus wel even.
Er zijn drie O-ringen. Er zijn drie uitsparingen in de zuiger. Je raadt het al. Ik kon niet goed in de zuiger kijken, m'n zaklamp gaf de geest. Ik dacht dat de platte O-ring uit de tweede uitsparing kwam. Toen ik de nieuwe plaatste paste die niet lekker, te klein. Zal wel dacht ik. Zaakje opgebouwd en naar de andere cilinder. Gelukkig zag ik daar (de zaklamp deed het weer) dat de platte op de vierkante zit in de laatste uitsparing. Heb de eerste cilinder opnieuw gedaan. Ik was om kwart voor 5 klaar. En voldaan! Dank voor al jullie support.

Mooi zo, goed werk.

Waar zijn de ?

Nu even in de gaten houden of het droog blijft.
Het is mij ook al eens overkomen dat ik de lekzak toch niet helemaal lekker had zitten.

Waar heb je nu de onderdelen gehaald, en wat kost het tegenwoordig?

Bij GJO en daar kost het nu 42,50 per cilinder ex BTW ex verzend, zonder draadslangklem.
Achteraf had ik misschien beter alleen ringetjes kunnen kopen, die balgen en de borgpennen waren nog goed, maar ja dat kan je niet weten vantevoren. De draadslangklemmen zijn best lastig te vinden. Bij het tuincentrum zijn ze niet groot genoeg, Heb ze bij IQ parts online gekocht. merk Mikalor 60-68mm. 8 euro en een beetje incl verzend.
Foto's? Daar had ik helemaal geen tijd voor en ook niet aan gedacht eerlijk gezegd..

Respect!

De klemmen van IQ parts stribbelen wat tegen maar doen bij mij al maanden goed hun werk. Had liever die van André's plaatje gehad maar waren niet te vinden.

Hoezo 8 Euro? Deze zijn iets meer dan een Euro:

http://www.iq-parts-shop.com/en/mikalor ... quantity=1



Welke heb je gebruikt? Want misschien heb je nu wel de verkeerde gemonteerd en verstoor je de werking van het systeem.

Deze Mikalor klemmen zijn door mij ook gebruikt. Vier voor iets meer dan een tientje incl. bezorgen.
Te zien is het verschil met André's voorbeeld op pag. 3, dat maakt ze iets lastiger te gebruiken. Maar met zorg aangebracht werken ze bij mij al maanden naar tevredenheid met een uitstekend werkende vering zonder lekkage. Waar die van André te bestellen zijn verneem ik indien mogelijk graag.

Hier bijvoorbeeld:

https://www.fhtperslucht.nl/artikel/DSKS%2070%20RVS

Contactgegevens
FHT Perslucht B.V.
Indumastraat 13
5753 RJ Deurne