OK, ik snap het. Dat gaan we voorlopig dus maar niet doen.

Nog een korte update:
Inmiddels heb ik de hydraulische olie helemaal laten verversen. Ik had ergens gelezen dat dat na ruim 2 ton op de teller wel aan te bevelen was. Heb het laten doen bij Chyparse in Almere en kostte me inclusief olie bijna 97 euro. Er was even twijfel of ze dit soort klussen (nog steeds) bij C5's doen (Xantia's in ieder geval wel) maar dat bleek uiteindelijk toch het geval.

De klus zag er achteraf - zelfs voor mij - vrij eenvoudig uit: aftappen bij een aansluiting van rubberen slang op metalen leiding, rechtsvoor bij het wiel, een gewone slangenklem er weer op, en bijvullen. Wel opletten dat er net zoveel in gaat als er uitgekomen is; te vol kan schade geven.
Dus waarschijnlijk kun je het ook wel bij garage's en dealers in het algemeen laten doen, of zelf.

Het zweten en lekkage zie ik niet meer, dus laat ik zo.

Net zoveel er in als er uit kwam? Je wilt toch niet zeggen dat ze het peil niet hebben gecontroleerd zoals dat hoort?
Auto in de laagste stand en met draaiende motor moet de LDS ongeveer een cm. in de vulkorf staan.
Als je te weinig LDS had, heb je dat namelijk nu nog steeds.........

Belangrijk om toch even te controleren.

Mijn beschrijving was iets te snel door de bocht. In eerste instantie doen ze er net zoveel LDS in als eruit komt, om niet te overvullen. Maar peil is zeker gecontroleerd en werd uiteindelijk iets hoger dan het was. Inderdaad zo'n beetje een centimeter in de vulkorf.
De afgetapte LDS zag er trouwens niet echt heel vies/donker uit. Maar ik heb er toch een goed gevoel bij dat ik het gedaan heb.

Prima!
De LDS in de systemen van de C5 en C6 vervuilt minder omdat het nu een "gesloten" systeem is. Hierdoor is het interval om te verversen ook zo ruim, namelijk 200.000km.
Bij de "aloude" LHM systemen was het een "open" systeem en kwam er meer vervuiling door de boze buitenwereld in de olie terecht. Die moest dan ook om de 60.000km ververst worden.

Het viel me op dat de auto minder comfortabel veert sinds een paar dagen. Vooral de achterkant is minder soepel. Niet dramatisch, maar zeker niet zoals het hoort.

Net heb ik net het LDS-niveau gecontroleerd, en was hier al bang voor. Morgen bijvullen (LDS is niet verkrijgbaar bij de lokale Esso en BP kwam ik achter. Voorheen was LHM geen punt). Daarna afwachten of dit de enige lekkage-/zweetplekken zijn. Op de parkeerplaats is niets te zien.

voor te controleren
wagen in de laagste stand zetten
dan met het zeefje maar juist onderstaan

als er teveel in zit kan het tankje stuk gaan

Als ik het goed zie, is die vettigheid op de leiding van de stuurbekrachtiging.

Als je dat gerust stelt: er is vrijwel geen C5 die dat niet heeft. Een enkele keer komt het voor dat de leidingen vervangen moeten worden vanwege LDS-lekkage, maar volgens mij komt dat niet vaak voor. Het feit dat de leidingen wat vet zijn is in ieder geval niet iets om je druk om te maken.

Op de retouraansluitingen van de veerpoten (voor) is de kans veel groter om LDS te verliezen. Als je met je hand aan de veerpoot voelt, bovenzijde wiel, kom je een slangaansluiting tegen. Volg die tot aan het aansluitpunt op het binnenscherm. Deze aansluiting van rubber op staal, wil nog wel eens inscheuren en lekkage geven.

Bedankt voor de tips!

Vanochtend 1,5L LDS bijgevuld. Daarna gedaan wat GW-tje zegt. Een klein beetje vettig is de leiding/aansluiting voor wel, maar een lekkage is niet te ontdekken. Toch moet de vloeistof ergens blijven... Net 80km gereden, en het niveau staat nog op het maximum.

Na het bijvullen is dat de achtervering nog wat stug, en veert soms een beetje onvoorspelbaar. Alsof er steeds wordt overgeschakeld van de zachte naar de harde stand. Nog lucht in de leidingen? Ik heb tijdens het bijvullen het stuur een aantal keer verdraaid naar de uiterste standen en de hoogte een paar keer versteld. Is er nog iets anders wat ik moet/kan doen?

Goedendag,

Bij mij lekte het tankje aan de onderzijde bij de slang aansluiting. Hier kom je als ik het goed herrinner bij door je rechtervooorwiel eraf te halen en
Het binnenscherm van je spatbord te verwijderen. Volgens mij heb ik de bumper niet losgehad hiervoor maar weet het niet meer zeker.

Ik heb toen de slangklemmen vervangen voor betere dan in de fabriek worden gebruikt. Hierna geen last meer gehad.

Gr,

EJ

Ze hebben dat zo 'geweldig' gemaakt dat je er niet vanuit de motorruimte bij kunt, omdat de slangenklem niet door het gat past. Dus als je dan denkt dat je dit vat, net als bij een Xantia, uit een rubber moet trekken om hem los te halen als je even een lampje wilt wisselen...

De onderkant van het tankje is bij mij droog. Ik zal nog eens zoeken naar de oorzaak.

En arendonk: dat zal een lekkere bende geweest zijn.

Iemand nog tips voor het ontluchten? Meer dan wat ik al gedaan heb kan ik zo snel niet vinden hier, maar ja, het forum is groot...

de wagen in de hoogste en laagste stand laten gaan
en met het stuur volledig l en r laten gaan

Dank je Willy, dat heb ik gedaan tijdens het bijvullen. Lijkt nog niet voldoende. Maakt het misschien nog uit wanneer het stuur verdraaid wordt - in de hoge of lage stand?