Ik vond wat olie onder de auto, rechtsvoor. Geen grote hoeveelheden, zo te zien, althans op de grond. Het blijkt hydraulische olie te zijn. De slangen bij de veerbol rechtsvoor zweten nogal en het is ook naar beneden gelopen, want alles ziet er vet uit.

Ook op de onderplaat onder de auto is (vrij verse) olie te zien. Op het eerste gezicht lijkt er toch heel wat olie uit te zijn gelopen, maar geen idee hoe lang dit al aan de gang is.

Maar het niveau ziet er volgens mij nog wel goed uit. Als ik de auto op het laagste niveau zet is dit de stand (of heb ik het mis wat betreft niveau?):

De garage heeft nagekeken wat vervanging kost. Dat schijnt dan een set te zijn van slangen plus metalen leidingen. Inclusief montage zou het wel 350 euro zijn.

De laatste tijd heb ik extra gecontroleerd, maar geen olie meer onder de auto gevonden.

Toch zit ik erover te denken het te laten repareren. Ten eerste is de km stand nu 230.000 en ik denk dat de hydraulische olie nooit vervangen is, in ieder geval niet in de laatste 100.000 km dat ik ermee gereden heb. En ik dacht ergens gelezen te hebben dat 200.000 km zo'n beetje de grens is.

En als toch de olie vervangen wordt dan ook meteen de lekkage. Maar is het nodig om de complete set te kopen? Of zou je ook alleen de rubberen slangen kunnen doen?

Heeft iemand daar ervaring mee?

Als je de zaak van tijd tot tijd schoon houdt kunnen deze slangen erg oud worden, zonder dat ze echt barsten. De leidingset is erg duur en weegt mijns inziens niet op tegen een paar liter LDS in pak hem beet 5 jaar. Ik heb ruim een ton gereden met deze zweterij. De LDS vervangen is een must maar die slang liet ik lekker zitten of je zou hem bij een hydraulische leidingboer opnieuw moeten laten knijpen.

Dit is wel een bekende zwakke plek van de c5.
Echt kwaad kan het niet voor de betrouwbaarheid van het hydraulische systeem. Wel voor het milieu en de vervuiling van je motorruim.
Keuze is of er mee leven en de hydrauliek olie bijhouden en eventueel schoonhouden ervan of in de buidel tasten.
Ik hou het in de hand om er een doek om heen te leggen en deze uit te wringenen de olie op peil te houden.

Na persen kan helpen. Geeft denk ik geen garantie maar is een goedkoop alternatief

Bedankt voor de reacties.
Wordt met "na persen" bedoeld dat de aansluiting van de slang op de metalen leiding extra wordt vastgeknepen?

Ik denk dat ik de slangen en de onderkant eerst zo goed mogelijk schoonmaak en een maandje in de gaten houd hoeveel olie er eigenlijk weglekt. En ook het niveau in de gaten houd, natuurlijk.

En daarna in ieder geval de olie laten verversen en tegelijk misschien iets laten doen aan de lekkage, voorzover mogelijk. Tenzij er echt veel weglekt toch maar geen dure reparatie.

Ik denk erover voor dit klusje naar Chyparse in Almere te gaan. Ben er vroeger voor de veerbollen van mijn Xantia ook wel eens geweest en dat beviel wel.
Ik ben zelf bij een algemene garage (geen Citroen dealer) en voor dit soort klussen lijkt me een bedrijf dat veel ervaring met Citroen(-hydraulique) heeft wel handig.

Voor dat "napersen" zal de leiding er wel eerst onderuit moeten, naar ik denk.
Vervolgens moet je er mee naar een daarin gespecialiseerd bedrijf.

Ik herinner me dat iemand een keer nieuwe flexibele leidingen liet maken, indachtig de hoge kosten van een originele set.
Dat gebeurde bij GJO, hij deed de de- en montage van de leidingen, het gespecialiseerde bedrijf maakte en perste ter plekke nieuwe leidingen.
Daar gingen de nodige uren inzitten, ook in het passen en meten. Toen ik wegging waren ze nog bezig.
Hoeveel dat uiteindelijk gekost heeft weet ik niet, ik herinner me wel dat JO het hoofdschuddend aankeek.....

Groet,
JW

Ik zou het maar lekker laten zitten. Zo nodig zo nu en dan met een doek er overheen en verder niet veel aan doen. Peil in de gaten houden kan nooit kwaad. Maar de complete leidingset vervangen en dan na de reparatie-garantie-periode ontdekken dat hij weer zweet is alleen maar kosten maken zonder dat je er wat aan hebt.

Groeten, Cieterman

Ik heb die leidingbundel wel vervangen, omdat het wel een smeerboel werd in de garage. Toen was het nieuw ook al een duur onderdeel. Ik heb die toen van een jonge schadeauto af kunnen halen. Deze is gelukkig nog steeds dicht. De oude leidingbundel heb ik nog liggen met de bedoeling om die opnieuw te laten persen, maar daar is het nooit van gekomen.

De boel is nu zo goed mogelijk schoongemaakt. Het zweten van de olie valt qua hoeveelheid erg mee.
Na de vakantie laat ik de LDS een keer helemaal vervangen. Misschien te voorzichtig, maar ik doe zoiets liever niet vlak voor een vakantie. Het werkt tenslotte nu goed.

Ik begrijp trouwens nog steeds niet wat het "napersen" of "opnieuw persen" nu eigenlijk inhoudt. Kan iemand dat in gewoon Nederlands eens uitleggen? Sorry, ben een tamelijke leek op autotechnisch gebied.

Op jouw eerste plaatje zie je die rechter rubberleiding, die gaat bovenaan over in de stalen leiding:

Dat rubber zit om die stalen leiding geperst met een bus, die is daaromheen geknepen/geperst.

Met speciaal gereedschap, waarover een in hydrauliek gespecialiseerd bedrijf beschikt, is die bus wat strakker te knijpen, napersen dus. Hopelijk lekt het dan niet meer......
Maar daarvoor zal die leiding er wel eerst onderuit moeten

Groet,
JW

Die heb jij staan?
Zou me niks verbazen

Groet,
JW

neen,dat heb ik nog niet

Kijk, kijk, Willy is wat van plan.

Er staat NOG niet, we zijn dan ook benieuwd wanneer dat tussenvoegsel verdwenen is

Groet,
JW

neen ,dat heb je niet veel nodig
in de buurt is iemand, en die heeft dat toestel