wie kan voor mijn mijn veercilinders achter reviseren in de buurt van raamsdonksveer, want mijn meis ligt met haar hol op de grond

mocht je het kunnen en je woont in de buurt laat zeggen zo'n 25KM. geef dan een gil.

graag wil ik ook weten hoeveel je er voor vraagt incl. materiaal.

C5 PH2

alvast bedankt

Kan iemand mij ook vertellen waar het draadje staat om het zelf uit te voeren? zoals volgorde foto's?

moet de veerbal er af bv? kan het nergens vinden

Als ik zoek op veercilinder of revisieset krijg ik een boel info te zien.....

klopt maar er staat zoveel!

nog maar een keer alles door gespit en tadaaa!!!!

viewtopic.php?f=63&t=12535&start=90


ziet er goed uit

alleen weet ik niet of er de leidingen dan af moeten of op kunnen blijven zitten
monteren in de hoge of lage stand of maakt het niet uit?

ik durf het nu zelf wel te doen ziet er simple uit

eerst in hoogste stand voor opkrikken en dan laagste stand om druk er vanaf te halen eventueel kan je ook de druk er afhalen met de lexia als je die hebt.

Veerbol en leidingen kunnen blijven zitten.

Let wel op dat wanneer je de wagen drukloos maakt zonder lexia er lds uit loopt die je moet opvangen en uiteraard weer moet aanvullen met nieuwe lds. Ook kan de veercilinder bijzonder vast zitten bij de splitpen en dan moet in sommige gevallen de bol eraf. Houdt hier rekening mee.

bedankt voor de info!!

hier kan ik wat mee

In GW-tjes verhaal is te zien dat hij de draagarm er onderuit heeft gehaald.
Als die weg is kan de drukstang en vervolgens de zuiger er uitgehaald worden.

Bij nog aanwezige draagarm kan dat niet, als ik het goed heb.
Wellicht kunnen Willy of GW-tje daar iets meer over zeggen.

Groet,
JW

Voor het reviseren van de veercilinders het volgende:

- auto in de hoogste stand en de achterzijde aan beide kanten opbokken,
- als de auto eenmaal op de bokken staat is het zaak om de veercilinders zoveel als mogelijk
leeg te maken, alle olie moet terug naar het LDS vat. Je kunt het systeem drukloos maken met de Lexia, maar als je die niet hebt zet je de auto eerst met draaiende motor in de allerlaagste stand.
Let hierbij op het bewegen van de auto op de bokken!!
Als de laagste stand bereikt is zet je de motor af en koppel je de MIN-pool van de accu.
Als je de accupool niet losgooit blijft de hoogtesensor roet in het eten gooien omdat die signaleert dat er olie in de cilinders bij moet en er kunnen rare dingen ontstaan door het bewegen van de auto.
- wielen aan beide zijden eraf.
- om alle oliedruk kwijt te raken kun je bij de middenbol onder de auto (HA3+) de bout met sleutelwijdte 12 voorzichtig lossen, zet hier een schoon bakje onder om de LDS op te vangen.
- het handigste is om nu de stabilisatorstang los te koppelen (2x Torcx 55), goed inspuiten met WD40 en goed gereedschap gebruiken! Ik heb er 1 bit op vernield, het kan erg vast zitten.
Als de stang aan beide kanten los is, kun je door de draagarm omhoog te bewegen de laatste olie
eruit persen. Dit komt dan in het bakje terecht en kun je weer hergebruiken als het absoluut schoon is.
- Leidingen van de cilinders hoeven er NIET af, alleen de rubber balg en de slangetjes die daaraan zitten.
- borgpen los, veerstang met zuiger eruit en de balg eraf.
- o-ringen vervangen, zuiger met stang en balg weer terug, borgpen pas weer vast als de zuiger netjes in de cilinder zit.
- de zuiger lekker nat maken met LDS en met een draaiende, duwende beweging in de cilinders drukken. Dit kost wat kracht.
- vergeet niet voordat je de balg vast zet om in de balg 25 cc LDS te mikken met een injectiespuit o.i.d.
- alles weer opbouwen, accu aansluiten, auto van de bokken en in de laagste stand LDS peilen.

Succes!

allemaal bedankt voor de reacties!! super

ik nam gewoon de cilinder er onderuit

Dat kan uiteraard ook, Willy4, maar dan moet alles wel los willen. Het vervangen van de o-ringen is dan zeker makkelijker. De lezer mag kiezen wat hij wil......

Ik ga ff bekijken wat ik doe! eerst wat beter weer voor ik op straat ga liggen!


allemaal voor de reacties