Ik rijd nu ruim een week op nieuwe MICHELIN PRIMACY 3 215/55 R16 97 V XL banden en moet zeggen dat deze mij beter bevallen dan de vorige MICHELIN PRIMACY 3 215/55 R16 93 Y banden.
Het effect van de verstevigde wangen (Load Index 97 vs. 93) is duidelijk merkbaar tijdens het rijden. De auto stuurt strakker en maakt veel minder zijdelingse bewegingen. Met name merkbaar bij lagere snelheden. De auto ligt met deze banden vaster op de weg ook bij hogere snelheden.
Ook het veercomfor is daarmee verbeterd.

Kortom: een aanrader.

Waren die vorige banden ook Primacy 3's, of mogelijkerwijze z'n voorganger de Primacy HP's?

De Primacy 3's zijn nog niet zolang op de markt, als ik het goed heb was dat in februari/maart 2012.
Vandaar m'n vraag.

Groet,
JW

Mijn ervaring is ook dat xl banden idd wat strakker sturen. In mijn geval Nankang.

Heb jij diezelfde habibabi's dan eerder ook in de normale uitvoering gehad?
Of vergelijk je het met een Michelin of een andere band?

Groet,
JW

In mijn bericht schreef ik "dat deze mij beter bevallen dan de vorige MICHELIN PRIMACY 3 215/55 R16 93 Y banden".
Met andere woorden: ik vergelijk ze met mijn vorige serie Primacy banden die Load Index 93 hadden en na 40000 km op waren.

In een ander draadje lees ik dat je ze genomen had als vervanging van Bridgetone's
Toen vroeg je je al af of je LI 93 dan wel 97 zou nemen.

Verbazingwekkend vind ik wel dat je de set in 40.000 km opgereden hebt.
Daarbij neem ik niet aan dat je ze al bij 4 mm vervangen hebt

Groet,
JW

Het is een C5, geen MX-5!

Serieus: wat DOE jij met die banden? Rolling burnouts?

De michelin die org onder mijn ph 3 lagen, waren na 40 k ook versleten...

Jep die slijten erg hard !
De C5-3 lust ze graag ...

Ik heb sinds vorig jaar maart Primacy 3's in de maat 215/55-16 93W onder mijn C5 V6 liggen.

Als ik naar het slijtagebeeld kijk verwacht ik dat ze als set duidelijk meer dan 40 kkm zullen halen.
Vandaar mijn verbazing dat ze dat onder een twee liter, die lichter en minder sterk is dan mijn C5 niet meer dan 40 kkm halen.......

Groet,
JW

Is dat specifiek voor de Primacy 3, dat hard slijten?
Ik had een vers stel Primacy's (in 2008, dus niet de 3, denk ik) onder mijn eerste XM. Die had weliswaar minder vermogen, maar wel meer koppel, en was ook een tikkie zwaarder, dan de 2 liter C5.

Toen die XM door een niet-remmende Mégane van achteren genomen werd en dus total loss was (het interieur was intact, maar de kofferbak bij lange na niet meer) waren we ruim 40k verder, en de banden waren nog lang niet op.

Naar wat ik er zo links en rechts van lees is die slijtage zoals MHTV die heeft bij zijn Primacy 3's niet specifiek voor die banden.

In deze posting is te lezen dat Ronald er ook duidelijk langer mee gedaan heeft onder zijn C6.
En dat is bepaald geen lichtgewicht.

Ik ben dan ook benieuwd er wat meer over te horen van HMTV.

Groet,
JW

Dat ze na 40000 km. op waren, vond ik ook vreemd daar ik normaal gesproken gewend ben om 70000-80000 km met een set banden te doen. Nadat ik 3 weken geleden ben terugkomen van een reportage op de Mont Ventoux in Zuid Frankrijk was het profiel minder dan 1mm. De banden waren over het gehele loopvlak gelijkmatig afgesleten dus daar kon ik ook niets uit concluderen.

Bij het plaatsen van de vorige serie Primacy's zijn de wielen volledig uitgelijnd en gebalanceerd. Elke maand wordt de bandenspanning controleerd. Helaas kunnen de achterwielen niet uitgelijnd worden bij de C5 hetgeen wel jammer is.

Wat me overigens opvalt bij de C5 Break - en wellicht is dat de oorzaak van het sneller slijten van de banden - is dat de wielen bij parkeersnelheden en maximale stuuruitslag de neiging hebben tot onderstuur. Anders gezegd: Bij maximale wieluitslag is het alsof de auto rechtdoor glijdt over z'n banden. Je voelt dan ook de nodig frictie en je merkt tevens verlies aan grip. Dat merk je met name in stadsverkeer nogal eens. Met deze PRIMACY 3 215/55 R16 97 V XL banden heb ik dit nog niet kunnen constateren. Van meerdere kanten hoor ik dat dit typisch Citroën is. Ook de BX zou dat euvel hebben. De snellere bandenslijtage wordt daaraan toegeschreven. Of dit waar is weet ik niet.

De vorige serie banden met LI93 vond ik te week voor mij C5. De wat slappe wangen van deze banden (in relatie tot het gewicht van de auto) zorgde naar mijn beleving voor teveel zijdelingse (links-rechts) schommelingen, wat het rijcomfort toch enigzins beïnvloede. Met de LI97 banden is dat probleem een heel stuk minder geworden en rijdt de auto echt veel stabieler. Een betere match met het veersysteem.

Ik ben een rustige rijder en scheur nooit met de auto. Het rijcomfort is voor mij belangrijk (vandaar C5 . Ik houd wel van lekker doorrijden, maar er wordt zelden of nooit hard geremd of geaccellereerd. Dus daar kan snelle slijtage niet aan liggen.

Dus ja....wie het weet mag het zeggen

Opvallend is dat vrijwel iedereen die klaagt over snelle slijtage een 2.0 16V rijdt.

Kan het zijn dat de Dikke Diesels standaard worden afgeleverd met banden met een hogere load index?

Nee, mijn vorige Ph2 2.0 HDi had ook 93V, en ik klaagde ook over het snelle slijten van zowel de Primacy HP als de Primacy 3 Tussen de 30k en 40k was het echt wel op.