C5 bouwjaar 2002 voor de keuring gehad, achterwiel lagers bijrijderszijde versleten, nieuwe set besteld en onderweg, maar nu...
Is er toevallig iemand die mij kan vertellen of bij het vastzetten van de lagers een momentsleutel vereist is? en welk moment?


B.v.d.
Harrie

http://85.17.48.109/~c5club01/c5forum/v ... 89db179c51

Wat wil je met een momentsleutel, ze zitten geperst.

Ik zie nergens iets over persen staan, het laatste stuk word met een sleutel aangedraait..
vandaar de vraag.

VERPLICHT : Neem de voorzorgsmaatregelen in acht voordat met de werkzaamheden wordt begonnen (raadpleeg de brochure "AANBEVELINGEN - VOORZORGSMAATREGELEN").
1. Voorgeschreven gereedschap

[1] Bus 8401-T.M (gereedschapsset 8401-T).
[2] drukring 8401-T.N (gereedschapsset 8401-T).

[3] stempel 8401-T.P (gereedschapsset 8401-T).

[4] trekker 2405-T.
2. Verwijderen
Breng de wagen omhoog op een 2 -koloms hefbrug en blokkeer hem.
Verwijder het wiel.

Verwijder :

De 3 bouten (1)
De beschermplaat (2)
De bout (3)
De ABS sensor (4)
De remklauwen (zie de desbetreffende handeling)
De remschijf (zie de desbetreffende handeling)


Verwijder :

De naafdop (5)
De naafmoer (6)

Breng de gereedschappen [3] en [4] aan op de naaf met lagers, achter (7).
Oefen druk uit op de binnenring van het lager om het complete lager te verwijderen.
Verwijder de complete naaf met lagers, achter (7).
3. Aanbrengen
OPMERKING : De naaf met de lagers kan niet worden gedemonteerd; hij moet dus na het verwijderen worden vervangen.
Reinig de astap en smeer hem (vet G6).

Plaats het nieuwe naaflager (7) op het gereedschap [1].
Draai de mof [1] op de astap.
Schroef de drukring [2] over de mof [1].
Draai de drukring [2] vast tot het naaflager (7) geheel aanligt.
Verwijder de gereedschappen [1] en [2].
VERPLICHT : Vervang de naafmoer (6) na elke demontage.
Zet de moer (6) vast met 25 ± 2,5 daNm. (250± 25 Nm)
Borg de moer (6).
Monteer :

De naafdop (5)
De remschijf (zie de desbetreffende handeling)
De remklauwen (zie de desbetreffende handeling)
De beschermplaat (2)
De ABS sensor (4)
De bout (3)

Zet de vooraf met LOCTITE FRENETANCH ingesmeerde bout (3) vast met 0,8 ± 0,1 daNm.
(8± 1 Nm)
Ontlucht het remsysteem (zie de desbetreffende handeling).
Breng het wiel aan Draai de bouten vast met 9 ± 1 daNm.(90± 10 Nm)


Dit is de volledige beschrijving uit de Citroën documentatie.
Succes!

Dat was hetgene wat ik zocht
Hartelijk dank, hoop morgen de vervangende set te krijgen, anders maandag.

Groetjes, Harrie

Duidelijke beschrijving, ik ben er ook koud aan.

De centraal moer is maat 41!

Daar kwam ik dit weekend ook achter.

Greetz Iceman

Mocht je het speciaal gereedschap niet hebben dan is er een eenvoudig trucje om het lager te verwijderen:
hamer, slijptol (zaagsnede maken) en beitel.

wel dan een bril opzetten

idd

Vanmiddag dan het achterwiellager maar eens onder handen genomen en dat was niet voor zijn tijd. Alles ging voorspoedig, kwam goed los enzovoorts. Een jammer dingetje, nu heb ik een storing abs, dus de sensor zal wel een duwtje gehad hebben (niet los gehad overigens). Daar moet ik dan nog maar eens naar kijken.

Ook mijn achterwiellager moet vervangen worden. Heb onderdeel besteld bij Mister-auto en had het geluk dat het juiste type SKF-lager(VKBA 3594) net in de aanbieding was. Ik was daarvoor bij een rondtocht gestuit op prijzen die varieerde van ruim 200 tot 260 euro. Navraag bij een garage waar ik wel meer mee werk leerde dat ze het door mij voor 112 euro incl opsturen verkregen lager wel wilde plaatsen.
Het zou volgende week dinsdag binnen zijn maar kwam vandaag, vrijdag, al binnen. De afspraak is voor komende woensdag. Als ik er nu naar kijk zou ik dat best zelf kunnen vooral door het in draadje al gemaakte opmerkingen. Ik heb een pulleytrekker van de juiste maat maar maak me zorgen over het terugplaatsen en het daarvoor benodigde gereedschap. Kan dit niet met goed invetten, wat ringen en de oude moer vraag ik me af of is dit vloeken in de kerk en is het beter te wachten tot woensdag. Wat me verder verbaast is dat de ABS-pulsgever niet herkenbaar is in de vorm van een uitstulping oid maar het lager wel magnetisch is. Is dit normaal?

Monteren gaat heel eenvoudig met een passende bus en een dikke hamer. Je slaat hem er zo op. Je hoort aan het geluid of hij aan ligt. Dan pas de moer er op. Ook met een slagbestendige grote dop uit een groot formaat doppenset gaat goed.

De sensor zit niet in het lager. Het toonwiel is de magneetring in het lager. De sensor zit er achter in de draagarm.

Hartelijk dank BJG en met deze info had ik het zeker zelf aangedurfd.
Nu had ik al geprobeerd om de afspraak te vervroegen bij de garage die uurtje factuurtje werkt en me nog nooit belazerd of anderszins teleurgesteld heeft.
Zonder aankopen lukt het niet daar mijn grootste dop 32 is en heb nu maar besloten de afspraak te laten staan. Echter met deze informatie durf ik het volgende achterwiellager zeker aan.