Wel hoor. De mate daarvan hangt af of het om een wiel gaat of beiden. Bij beiden in gelijke mate zal je aan de stuurstand niets merken.

Als er uitgelijnd wordt kan Frank zijn vragen daar wel neerleggen en dit delen hier. Ik denk dat dit wel in lijn zal zijn met wat ik te horen heb gekregen destijds.

Die Shell kit is dat een bitumenkit? Of is het wat anders.

Van die eerste zin snap ik heeeeelemaal niks......

Groet,
JW

Voordat het weer eens een vervelend kantje krijgt en ik aangewezen wordt als de gebeten hond wachten ik iig af of Frank misschien nog wat te melden heeft mocht hij de uitlijning laten controleren.

Zit het stuur van een C5 ook op spiebanen oid? Scheefstand van het stuur kun je dan nog corrigeren door het te verstellen.

Dat gebeurt uitsluitend in topics waarin jij post, en dat begint me behoorlijk te irriteren eerlijk gezegd.

Heren, ik maak maandag gelijk een afspraak om mijn nieuwe banden onder mijn " nieuwe" 16" velgen te laten monteren en om mijn dame te laten uitlijnen. Zal vragen hoe en wat een zal ook vragen of ik foto's mag maken....

Groet Frank

Wordt vervolgd....

Bij de C5 kan dat niet, daar zit wel een vertanding op, maar het stuur kan maar op één manier gemonteerd worden omdat er een "slotje" zit in de vertanding.

Overigens, ook al zou dat wel kunnen, dan nog zou dat niet goed zijn.
Immers, er is een fout gemaakt bij de laatste uitlijning, toen een kapotte ADAL er voor zorgde dat de rijhoek van de auto niet meer klopte, hij reed toen "als een krab".
Dat moet teruggcorrigeerd worden, de sporing is niet meer precies zoals hij zou moeten zijn.

Nou kun je zeggen dat de afwijking die ontstaat in het uitspoor niet zó groot zal zijn als het stuur maar iets van 10 graden scheef staat.
Op zich is dat correct, maar het zou kunnen zijn dat hij dan wel erg ver van de nominale 13 minuten uitspoor af komt te staan. En dat ga je merken bij het rijden.

Onder mijn C5 zou ik dat nooit willen hebben. Die moet heel dicht bij, of op de 13 minuten staan die er voor opgegeven is.

Groet,
JW

Ok, lekker simpel dus. Scheefstand is stukke adals of uitlijnen.

Met draaiende motor, anders nog truukjes nodig?

Beetje OT, maar toch.....

Er kunnen heel wat redenen zijn voor scheefstand:
-ADAL problemen, al genoemd.
-een tik tegen een wiel, door een uitglijder tegen een stoeprand of een andere "aanvaring".
-rubbers van het subframe die slecht worden, voor of achter
-rubber(s) van de onderste draagarm(en) van de voorwielophanging die versleten raken
-stuurkogel met speling.

De laatste twee zaken hebben bij mij gespeeld, die heb ik eind maart laten vervangen door JO.
Uiteraard is hij daarna uitgelijnd.
Vier dagen later werd hij aan de achterkant in elkaar gereden, zie mijn draadje

Bij het herstelbedrijf waar hij weer in orde gemaakt wordt behoort checken van de uitlijning tot de standaard procedure. Dat gaat dan uiteraard ook gebeuren.
Ik krijg daar het volledige rapport van.

Groet,
JW

maar natuurlijk. Wakker het nog even verder aan.

Door alle andere berichten misschien onleesbaar geworden:
Hoe is je stuurpositie nu bij rechtuit rijden? Scheef of recht.

Stuur positie is scheef, staat zo'n 15° uit het hart.

Dat is niet fijn rijden, laten herstellen.

Als dat voor het vervangen niet zo was maakt dat veel duidelijk en als dat al vermeld was een hele discussie minder.