hai Willy,
ik heb wel degelijk jouw antwoord gelezen en begrepen, anders zou ik niet met die hoogteregelknop aan de gang zijn gegaan om te kijken of dat een oplossing gaf, ws heb je het 2e deel van mijn antwoord niet goed gelezen, was een wedervraag en geen "domme" opmerking dus.
groet Leo
en bedankt nog.

Hmmm ja moest het ook even weer opnieuw lezen, maar leo zegt het goed en heeft dat gedaan wat jullie zeiden!
Soms moet je het eens vaker overlezen en laten doordringen!

Hallo heren, klopt het dat als ik mijn voet op de rem zet, de hoogte regelaar niet werkt? Laat ik de rem los dan werkt de regelaar gewoon. Met de handrem aangetrokken werkt de hoogte regelaar wel. Uiteraard wel alles met draaiende motor.

Of zakt de achterkant iets tijdens het remmen? De BX had dit 'ingebakken' in de constructie, door remservo en achterveringcircuit te combineren.

...dat heeft de C5 niet, zoals je weet

Dat de auto niet verder op hoogte wil komen als je met de voetrem remt komt omdat de achtervering met een langsarm werkt. Bij geblokkeerd wiel kan die dan niet bewegen omdat de wielbasis niet kan veranderen tijdens het oppompen.
Bij aangetrokken handrem kan dat wel, de handrem zit immers op de voorwielen bij de PH1 en 2.

Groet,
JW

Dank voor je antwoord, ik dacht dat er iets mis zou zijn.

Klopt, JW, en vandaar dat ook de achterremmen een grote stoorzender kunnen zijn op het veercomfort

...als ze vastzitten, inderdaad

Maar dan heb je ook nog wel andere problemen, die ongetwijfeld groter zijn.
Zoals niet/nauwelijks meer weg kunnen rijden, of een rookwolk achter de auto vanwege verbrandende blokken....

Groet,
JW

Ik heb op mijn C5 een iets kleinere bandenmaat (scheelde 4x€45,- ) en lijkt daardoor wat hoger te staan. Kijk dus ook even naar de bandenmaat.

Even voor alle duidelijkheid, ik sta gewoon stil met de auto wel met draaiende motor en de voet op de rem. En dan de auto laten dansen.

....dan zal hij niet goed op en neer gaan, om de reden die ik hierboven al gaf.

Groet,
JW

Dat klopt helemaal,dus het hoort zo..