Hallo beste forumleden,
ik heb toch besloten om beide remklauwen te vervangen. Zoals al gezegd is komt veiligheid op de eerste plaats. Hiernaast zou het nog een technisch probleem kunnen opleveren wanneer ik een klauw zou delen en o-ringen o.i.d. defect zou raken.
Voor het ontluchten van de remmen heb ik een handig setje van Gunson gekocht; de z.g. EEZIBLEED. Dit is terug te vinden op www.gunson.co.uk. Kijk ook even op You-tube voor een demonstratie. Het heeft mij 23 Euro gekost bij Toolstation.nl. Er worden geen verzendkosten in rekening gebracht. Het voordeel van dit setje is dat je de remmen in je eentje kunt onluchten en dat het goed betaalbaar is.
Weet iemand waarom er statiegeld op de remklauwen wordt berekend? Nadat de oude worden teruggestuurd in de originele verpakking krijg ik het statiegeld retour. Ik kan mij niet voorstellen dat de klauwen gereviseerd gaan worden. Door de spanningscorrosie zijn de ogen in slechte staat zodat ze volgens mij niet meer gebruikt kunnen worden. Of heeft dit met milieu te maken?
In ieder geval laat ik weten hoe het vervangen gegaan is en deel ik mijn ervaringen met de EEZIBLEED met jullie. Tot binnenkort.....

Verstandig besluit

We zijn benieuwd hoe dat gaat met dat ontluchtapparaat.
Kun je daarmee ook ontluchten als er onverhoopt lucht in de ABS unit gekomen is? Dat kan gebeuren als een remleiding te ver leeg loopt.....

Groet,
JW

Statiegeld is inderdaad puur om de retourdelen een nieuw leven te kunnen geven. Uitval van componenten is ingecalculeerd.

Hallo forumleden,
Afgelopen weekend heb ik de remklauwen en schijven aan de achterzijde inclusief remolie vervangen. Hierbij een korte samenvatting.
De C5 in de hoogste stand gezet. De wielbouten iets losgedraaid. De krik eronder en de dame opgetild en afgesteund. Vervolgens de achterwielen de gedemonteerd.
De bouten van de remklauwen en de borgpen met contramoer voor het borgen van de remblokken, ingespoten met WD40. De borgmoer losgedraaid, beschermplaat voor de remblokken verwijderd en de borgpen gedemonteerd. De veer waarmee de remblokken op de plaats worden gehouden komt nu los. De remblokken met anti-piep plaatjes verwijderd door ze uit de remklauw te trekken.
Voor het verwijderen van de remklauw heb ik eerst de twee halve klauwen goed geklemd door het aanbrengen van de borgbout en contramoer. Aansluitend de remleiding los gehaald van de remklauw en afgedopt. Hierna de twee bouten van de remklauw gedemonteerd.
De remschijf gedemonteerd door het verwijderen van 2 torx-schroefjes. Schijf even losgeklopt met de houten hamer.
De volgende dingen zijn mij opgevallen:
Geen roestvorming tussen remklauw en montagesteun waargenomen. De montagesteun schoongeveegd en ingevet met kopervet.
Geen roestvorming geconstateerd tussen remschijf en de montageschijf. Deze schoongemaakt en ingevet met kopervet.
De nieuwe remklauwen waren identiek geleverd voor montage linksachter. Eén van beide omgebouwd naar een rechtspassend type. Hiertoe eerst de nieuwe remklauw geklemd m.b.v. de borgpen en moer van de oude remklauw. Dit om ervoor te zorgen dat ze niet losraken en eventueel het o-ringetje zou beschadigen. Ik had geen nieuwe bij de hand. De nieuwe remklauwen waren gemonteerd met bouten en moeren. De bestaande remklauw was gemonteerd met alleen een bout die in de montagesteun wordt geschroefd. Dus zonder contramoer! Tevens is de spoed van de schroefdraad van de nieuwe bout groter dan van de bestaande klauw. Oude bouten hergebruiken dus. De ontluchtingsnippel omzetten naar de andere kant van de remklauw en klaar.
De schijf, klauw, blokken met antie-piep plaatjes gemonteerd. De remleiding op de nieuwe klauw gemonteerd. Hetzelfde proces aan de andere zijde uitgevoerd en klaar.
Nu ontluchten met de Eezibleed. Voor meer info hierover zie de filmpjes op You-tube. Het voordeel hiervan is dat je het ontluchten in je eentje kunt uitvoeren. Het systeem bestaat uit een bufferflesje dat je vult met nieuwe remvloeistof en aansluit op het remreservoir. Als voordruk wordt de luchtdruk gebruikt van je autoband. Je kunt hiervoor de reserveband gebruiken. Eerst even droog oefenen zonder remolie in het flesje om na te gaan dat je geen lek hebt. Remvloeistof is corrosief en wil je niet verstuiven over de auto t.g.v. een luchtlek. Hierna olie in het flesje en luchtdruk aanbrengen. Nu kun je makkelijk in je eentje de remmen ontluchten door de ontluchtingsnippels één voor één een halve slag te lossen. Via een doorzichtig benzine slangetje laat je de olie zolang in een potje stromen tot de oude olie (donker) verdreven is door de nieuwe (licht) en dat er geen luchtbellen meer zijn. De volgorde van ontluchten is linksvoor, rechtsvoor, linksachter en rechtsachter. Denk er wel aan dat je voldoende olie in het bufferflesje hebt om te voorkomen dat je daar weer nieuwe lucht gaat intrekken. Vervolgens het Eezibleed systeem van druk afhalen en demonteren en de luchtdruk in je band herstellen.

Groetjes

Het verhaal over die bouten berust op een misverstand, naar ik veronderstel.

De klauwen zitten op de ankerplaat met bouten M10 x 1,25 (metrisch fijne draad), 150 mm lang. Daar zitten geen moeren op
Aan jou is een setje geleverd waarbij de klauwen bij elkaar gehouden met gewone M10 x 1,5 bouten, daar zitten uiteraard moeren op om ze bij elkaar te houden.

Groet,
JW

Ja, gezien jouw verklaring is dit aannemelijk. Wel vreemd dat ze de montage materialen niet nieuw bijvoegen. Stel dat een bestaande bout beschadigd raakt of dusdanig gecorrodeerd zou zijn dat hergebruik onverstandig is, kun je op dat moment in ieder geval niet verder met de vervangingswerkzaamheden. Tevens vraag ik mij af waar je zo'n bout dan zo snel vandaan moet halen?

Effin, het is gelukt met het bestaande montagemateriaal en m.b.v. veel lezen op dit forum. Dit geeft toch een geweldige steun om het zelf aan te durven. Allen bedankt.....

Bouten bestel je vooraf bij de dealer, of bij de remdelen leverancier. Ze willen nogal eens overlijden als de remmerij niet het onderhoud heeft gehad die het verdient.
Kwestie van goede voorbereiding.........

Tja, daar kan ik niets tegen in brengen. Ik dacht al dat ik me volledig had voorbereid. Hier heb ik helemaal niet bij stilgestaan dat eventueel montage materiaal los besteld dient te worden. Dit wordt ook niet vermeld bij de bestelling van de remklauw: "Pas op, zonder montagebouten of iets dergelijks. Effin, weer een wijze les voor de toekomst. Toets je aannames.

Bedankt voor deze nederige les.....

Zo was het niet bedoeld, hoor! Maar van tevoren zaken checken die tegen kunnen zitten kan zo eenvoudig door wat te snuffelen of te vragen op dit forum. Daarnaast kan er altijd iets tegen zitten ook al ben je nog zo goed voorbereid. Een volledig onderdelenmagazijn aan huis is ook al zo wat, hè?

Ik denk dat 9 van de 10 keer de oude bouten weer gebruikt worden.
In geval van scheve klauwen vervangt men vaak de bouten wel.