Mijn Dame kraakt sinds enkele weken in toenemende mate nadat ik geparkeerd heb en uitstap (dan hoor ik het in ieder geval). Inmiddels is door mijn Citroen-garage gekonstateerd dat de adals aan gort zijn. Deze moeten binnenkort vervangen worden. Deze conclusie had ik o.b.v. dit forum ook al getrokken.

Er is geen scheve slijtage aan de banden te zien en de wielen lijken ook nog recht te staan.
Ik heb de afgelopen 2 jaar dat ik deze Dame (met heel veel plezier) rijd enorm last van "Cuppen" van de achterbanden en mijn vraag is: kunnen slijtage van de adals en "Cuppen" samenhangen?

Daarnaast: ik heb voor de vervanging van de adals van de Citroen-garage een offerte van Euro: 700,-. Is dat redelijk?

Bel eens met Oldenhage in Nieuw Vennep, dat is voor jou niet zo ver.

Dat is ook een Citroen dealer en die maken zeker een concurrerende prijs.

GJO rekent volgens mij 250 per kant idd even bellen als je het zeker wil weten .....

Versleten adals is niet best voor de banden, dus dat kan m.i. zeker cuppen tot gevolg hebben

Hegru in Veldhoven doet het voor € 200 per kant.

Uit ervaring kan ik zeggen dat ze het goed doen.....

Even m'n rekening nagekeken....

Bij mij heeft GJO het in juni aan één kant gedaan. De rekening daarvoor was ca €200, incl. BTW.
Goed dus om dat even te checken bij hem.

Groet,
JW

Thnx. Ik ga even bellen, loont de moeite!

Ik blijf het wel frappant vinden dat er tussen citroen garages zo'n groot verschil zit in prijs bij dit soort veel voorkomende reparaties. Hierover is al het e.e.a geschreven op dit forum.

T.a.v. het "Cuppen": ik heb in mijn auto-rijdend bestaan (30 jaar+) nooit eerder meegemaakt dat achterbanden zo ernstig en snel cuppen als bij de C5 (en je dus een flink deel van de levensduur van de banden met herrie achter rijd) . Over de oorzaak zijn de meningen toch nog wel verdeeld, vandaar mijn vraag of dit wellicht iets met die adals te maken heeft.

Menno schreef het al, die versleten ADAL's kunnen mede oorzaak zijn van het sterke cuppen.

Op dit forum is ook te lezen dat je de herrie kunt oplossen door de achterwielen links <> rechts te wisselen.

Groet,
JW

Dat was een goede prijs.
Maar prijzen kunnen altijd iets fluctueren.

Ik ben binnenkort ook aan de beurt geloof ik... ik ga zo hopelijk nog even de brug op met de C5, dan check ik ´t even.

Inmiddels even rondgebeld en een afspraak gemaakt bij Hegru in Veldhoven voor vervanging van de Adals (over 2 weken).
Offerte is inderdaad Euro: 200,- per kant.

Dank voor de tips!

P.S. Ze beginnen nu wel heel snel, heel erg te "kraken". Voor het eerst hoorde ik het een week of 3-4 geleden bij het uitstappen maar nu hoor ik ook tijdens het rijden.

Nog even 2 weken volhouden dus.

Maak je over cuppende achterbanden niet teveel illusies:
ik heb inmiddels gecupte banden (waren goede 2e hands, 18 K geleden) maar er was geen waarneembare speling op de adallen...

Daarom ook mijn vraag over de mogelijke relatie tussen versleten Adal's en "Cuppen".

Ik kan mij er wel iets bij voorstellen: als de lagers slijten, de draagarmen trager reageren op oneffenheden, dan gaan de achterwielen meer springen op de weg en de banden cuppen.
Het kan natuurlijk ook gewoon een ontwerp-kwestie zijn: hydrostatische vering gaat er vermoedelijk vanuit dat wielen konstant in verbinding zijn met het wegdek, wat waarschijnlijk in de praktijk niet het geval is.

De test zal het bewijzen. Over 2 weken beschik ik over nieuwe adal's en in november gaan de nog bijna nieuwe winterbanden eronder. Mijn zomerbanden begonnen vorig jaar al na 10k merkbaar te cuppen, met 50k per jaar dus na 2-3 maanden.

Bottom line is je hebt sowieso last van cuppen door de alignment van de achtertrein (erger bij de break door meer gewicht) bij de ph1 en 2 . Bij speling op de adals wordt niet nog verergerd. Sommige bandensoorten hebben er meer en minder last van, afhankelijk van het profiel (blokjes op de buitenkant zijn berucht. Regelmatig links rechts wisseklen houdt eea onder controle.

Bij de ph3 komt het overigens ook voor, maar wel minder geloof ik.

Bij banden met een aangegeven draairichting is wisselen Li/Re overigens geen optie.