....niet op de manier zoals dat achter zit.
Ze zitten verwerkt in de veerpoot, daar kun je verder niet bij en je hoeft er ook niks aan te doen.

Groet,
JW

weer wat geleerd

Bedankt!

Groetjes

Serge

Hallo forum leden, daar ik een licht bonkje hoor als
ik over een putdeksel of kuiltje rijd, ben ik op zoek gegaan hier op het forum
en kwam dit draadje tegen. Ik las dat vele de aanslagrubber kwijt waren,
dus ik ben meteen gaan kijken maar ze zitten er nog.
Mijn vraag is nu kunnen deze rubbers ook hun werk niet meer goed doen
omdat ze te oud zijn? Preventief vernieuwen kan natuurlijk altijd .
Maar is dat echt nodig? Groet jef

hoor je de bonk achteraan?

Klopt, rechtsachter maar het is geen zware bonk. Daarom dacht
Ik aan de aanslagrubber.

het is en bonk niet kraken?

Nee het is geen kraken , meer een iets zwaardere tik. De bonk is eigenlijk te zwaar
omschreven. Adels zijn trouwens nog goed volgens Johan.

is de torsiestang al is goed nagezien?

In augustus vorig jaar ben ik bij Johan geweest om de bak te laten flushen.
Tijdens dat proces heeft hij de gehele onderkant geïnspecteerd , en dat
zag er allemaal prima uit. Is natuurlijk geen garantie voor de toekomst.
Maar ik zal morgen naar de torsiestang kijken. Ik heb sinds aug. ong.
3000 km gereden dus het kan altijd natuurlijk.

Dit verhaal kwam ik na wat zoeken tegen op het forum. Ik denk dat ik hier ook wel iets mee kan.


Sinds de aanschaf van onze c5 13-06-2012 blij met een mooie c5 uit 2002 met 167000km, een mooi interieur en bijna alles werkt.
behalve dan het gebonk rechts achterin, alsof een los stuk metaal heen en weer slaat.
Na veel zoeken aan de auto en op het forum en samen met de garage ben ik over gegaan tot het vervangen van de adals.
Kosten 130 euro aan materiaal 20 euro omdat het torckbit meteen bij de eerste bout het begaf. Aan uren koste het bijna 10 uur verdeeld over twee dagen en een brug is echt nodig. Alles is weer gangbaar, ook de abs sensoren zijn nu weer normaal los te krijgen. Maar helaas ondanks dat het rechter lager echt aan vervanging toe was bonkte het nog steeds. Alle heiligen op een rijtje en maar weer verder zoeken.
TOCH NOG EEN KEER, iemand anders de wagen op en neer bewegen tot dat het tokken te horen was en zelf maar overal voelen met het handje waar het het ergst was. Het meest voelbaar was het op de bol en de veercilinder. Ja.....
De theorie, rechter bol kapot, door de torsie stang kan de olie korte bewegingen niet bij houden en komt de veer stang los te zitten van de veer cilinder tot dat de olie weer de speling heeft opgevuld. vering dus alleen maar door linkerbol.
Remedie, twee nieuwe bollen achter en inderdaad weg gebonk.
heel onwaarschijnlijk allemaal en niemand kwam met die oplossing, pas na mijn eigen conclusie heb ik eindelijk een topic kunnen vinden die het zelfde probleem beschreef. Nog vreemder, ik heb niks gemerkt aan de vering dat die niet goed was, en na een bx, xm en een xantia en nog in het bezit van een snoek weet ik wel een beetje hoe een citroen moet veren.
Deze ervaring wilde ik toch graag met jullie delen want veer bollen waren een stuk makkelijker te vervangen.
Snoekje.

Heb jij hydractief 3+ dus met sportstand?

Ja die heb ik...

Dan is het redelijk te verklaren waarom je niets merkte van een defecte veerbol. Dan moet je heel specifiek weten hoe je dat controleert.

Klopt, de middelste bol vangt het mee op dacht ik zo . Op naar een
paar nieuwe veerbollen.

Die rubbers hebben er bij mij van nieuw af nooit ondergezeten.