Kijk eens of er een achterband niet scheef afgesleten is.

Meer profiel aan een kant is vaak een indicatie van een versleten adal.

De sporing van de achterwielen zit vast in de achterdraagarmlagers.

Dus zolang de lagers goed zijn en er niets krom is staat de boel recht. Daar is maar heel weinig marge in.

Ook dit was heel herkenbaar. Bij mijn dame stond het stuur een tikje naar links. Verder was bij het uitstappen en tijdens het rijden een behoorlijke piep te horen.
Bij contrôle bleek dat de ADALS links en rechts vervangen moesten worden.
Na vervanging geen gepiep en het stuur staat weer recht (en de geldbuidel een stuk lichter...........)
HarmII

Morgen komen de winterbandjes er onder, ik zal de huidige banden dan eens onder de loep nemen.

Had het zelfde probleem en de oorzaak was de rechter achterwiel draagarm. Draagarm kraakte ook en de band was schuin afgesleten.....

Groet

Joop

Vanmorgen de winterbanden er onder laten leggen. Scheeftrekken is gedaan, wagen loopt weer mooi rechtdoor. Er was wel een verschil in profieldiepte tussen beide banden voor. Dat had te maken met een bandenwissel enige tijd terug waarbij een band is vervangen. Banden rondom waren trouwens dermate versleten (vooral voor) dat ik ze waarschijnlijk niet meer ga monteren. Voorlopig ga ik dus nog geen aandacht schenken aan de adals, zeker omdat ik nog geen bijgeluiden heb bemerkt.

Bij mijn C5 kraakten de ADALS. Dit was eenvoudig op te wekken: auto in de normale rijhoogte (hoeft niet eens aan te staan), een dakstang (op de break) vastpakken ter hoogte van het achterwiel, dan even flink trekken en duwen waardoor de auto wat heen en weer gaat wiebelen en er kwam een gekraak van jewelste... Toen wist ik (helaas) genoeg. ADALS vervangen en daarna was het over.

Versleten ADALS zijn duidelijk ter merken. Als je achter de auto staat en de achterwielen staan scheef en er komt bij het indrukken van de achterkant van de carrosserie een hoop gekraak dan zijn de ADALS versleten.

Het harde tikken als je een drempel overgaat komt omdat de rubber aanslag nokken van de achterste draagarmen weg zijn. Bij het inveren krijg je dan staal op staal wat de harde tik veroorzaakt. Daarover loopt al ergens een draadje op dit forum. Die rubberdoppen zijn eenvoudig zelf te vervangen.

Kost een euro of 30.

Al lang voordat je wielen zó /--\ staan is de ADAL al kapot. Dat ga je onder andere merken aan ander stuurgedrag.

Als ze zó /--\ staan liggen de kogels er uit. En dan is het nog maar de vraag of het op een relatief goedkope manier hersteld kan worden.
In die situatie komt het voor dat de draagarm zelf zodanig beschadigd raakt dat ook díe vervangen moet worden.

Groet,
JW

Heb ik ook last van , auto rijd zonder afwijkingen mooi rechtdoor, maar mijn stuur staat een beetje naar links bij rechtdoor rijden . Kan men het stuur niet losmaken en terug recht zetten, en zoja hoe gebeurt dit dan en waar moet je op letten

Het stuur kan maar in één stand op de vertanding van de as geplaatst worden.

Groet,
JW

Je kan beter naar de uitlijnboer gaan. Die kan je stuur rechtzetten en tegelijk de sporing controleren en eventueel corrigeren.

Eerst defecte adals uitsluiten en daarna pas aan uitlijnen denken.

Vallen bij het uitlijnen direct door de mand...

Klopt , dan zetten ze het stuur recht en vast en daarna de wielen recht met uitlijnen.