Beste C5ers,

Zoals in de topictitel staat, staat mijn stuur bij rechtuit rijden een tikje scheef. En wel naar rechts. Ik heb al een keer de garage hiernaar gevraagd, en ze hebben de uitlijning voor gecontroleerd, maar dat was volgens hun goed. Dus ik vraag me af wat de oorzaak kan zijn. Is het stuur gewoon scheef gemonteerd op de stuurkolom, als dat al mogelijk is, of is er iets anders aan de hand ? Ik zal hieronder al een opsomming geven van mogelijk ter zake doende details

- De auto trekt niet naar links of naar rechts. Wanneer ik rechtuit rijd en het stuur loslaat, blijft het stuur met z'n afwijking naar rechts gewoon staan en de auto rijdt rechtdoor. Met stuur recht gedraaid, gaat de auto natuurlijk naar links.

- Wanneer ik bij bv het stoplicht stilsta, het stuur recht zet en vervolgens zonder het stuur vast te houden begin met optrekken, draait het stuur gelijk een tikje naar rechts; de huidige rechtuit stand

- Het probleem doet zich voor bij zowel de zomer (Michelin Primacy) als winterbanden (Michelin Alpin A4). Winterbanden zijn nagenoeg nieuw en druk is links en rechts gelijk

- Bij wat sneller afrijden van drempels komen er tikken van achteren. Ik neem aan de ADALS. Weet niet of dat de oorzaak kan zijn.

Hopelijk kunnen jullie me een aantal suggesties geven, zodat ik met een wat gerichtere vraag/opdracht terug kan naar de garage. Ik wil dit graag opgelost hebben, want ik vind het behoorlijk irritant zo'n scheef stuur. Begin me er behoorlijk aan te ergeren.

Alvast bedankt voor het meedenken en antwoorden

Het kan zijn dat het stuur 1 tandje verkeerd staat.
Wat ook mogelijk is dat de spoorstangen beiden wat slagen dezelfde richting hebben mee gekregen. Dan staat de sporing prima maar het stuur wat scheef.

Heb je dit al van begin af aan of is dit iets van de laatste tijd of na een reparatie?

Kun je iets zien van een niet helemaal correct staand achterwiel?
Als dat wat uit het lood staat door een niet frisse ADAL (daar heb je het over in je posting) zal dat tot gevolg kunnen hebben dat de auto "als een krab" over de weg gaat, oftewel dat bij rechtuitrijden de achterwielen niet helemaal in het spoor lopen van de voorwielen.
Om dan toch rechtuit te kunnen rijden moet het stuur iets verdraaid worden.

Groet,
JW

Dat zou met uitlijnen wel aan het licht gekomen zijn.

Daar zou ik maar niet zo zeker van zijn.

Het vraagt om te beginnen een vierwielsuitlijning.
Voorts een doorgewinterd/ervaren persoon die deze uitlijning doet.

De vraag is of aan die criteria voldaan is.
Als ik lees is dat vermoedelijk niet het geval.

Groet,
JW

Het kan goed zijn dat ze de sporing voor hebben "gecorrigeerd" terwijl dat niet nodig was maar het probleem elders lag. Naast voornoemde ADALs kan het ook in de stuurbekrachtinging zitten die te weinig druk levert (bijv door LDS tekort).

Ik had altijd begrepen dat er achter niets te doen is qua uitlijning, toch ?
Dus als de achterwielen een ietsipietsie scheef staan, zou dat door de ADALS kunnen komen ?

De auto heeft vroeger wel naar een kant getrokken. Ik wet niet eens meer welke kant op. Dat is toen bijgesteld. Ik weet nog dat die toen een beetje naar de andere kant trok, en bij de volgende beurt is daar toen weer wat aan gedaan. Vorig jaar is het stuur natuurlijk los geweest om de COM2000 te vervangen. Misschien niet recht terug gezet ?
Eigenlijk kan ik me niet herinneren sinds wanneer het stuur scheef staat. Toen ik de auto kocht in ieder gevan niet, en nu erger ik me er al een tijdje aan. Ik weet het, lekker vaag.

LDS nivo kan ik wel naar kijken, maar de laatste keer dat ik keek, was het goed. Sindsdien zijn wel de veercilinders achter beide vervangen, maar ik neem aan dat eventueel verloren LDS toen ook weer is aangevuld. En de stuurbekrachtiging, heeft die geen eigen reservoir ?

Dat klopt, achter kun je niks bijstellen aan de uitlijning.

Maar als die uitlijning daar niet goed is, bijvoorbeeld door een ADAL probleem, gaat de auto anders rijden, en dan kan je stuur iets scheef komen te staan.
Ik noemde dat hierboven al, hij gaat dan rijden "als een krab"

Groet,
JW

Heb ook mijn (2e) dame met naar rechts neigend stuur gehad, eerste C5 break (2003) had het niet.
Vorig jaar op de test"baan" bij JO: rechts ADAL dus,
meteen vervangen, stuur weer recht, bochten rijden ZONDER corrigeren etc....
Is bij 4-kant uitlijning bij bevriende bandenspecialist NIET zichtbaaar gebleken.
(metingen binnen de door Citroen opgegeven toleranties!!!)

Ga er dus maar van uit dat het de rechter ADAL is.
succes

Beide ADALs zijn vervangen er qua stuurscheefstand is er duidelijk verbetering. Wat me vooral opviel is dat bij optrekken het stuur niet meer uit zichzelf een tikje naar rechts draaide. Verder nog geen langere rit gemaakt, dus nog even wachten totdat ik weet of het helemaal weg is.

In welke mate moet een adal versleten of kapot zijn om bovenstaande klachten te veroorzaken?

Dat weet ik niet. Ik had in eerste instantie last van trekken naar een rechts (moest dus iets naar links bijsturen om rechtdoor te gaan), dus daar is in de garage een paar keer naar gekekenen. Na de laatste uitlijning was volgens de garage alles goed en recht maar toen stond het stuur tijdens het rijden wat scheef naar rechts. Ik dacht dat ze overgecompenseerd hadden naar links, maar in rechte lijn reed de auto netjes recht. Toen kraakten de ADALs nog niet, dat is pas later gekomen. Het kan dus een geleidelijk proces zijn, dat hoe verder een ADAL verslijt, hoe meer invloed het heeft op de uitlijning of hoe schever het stuur gaat staan.

Ik heb namelijk een gelijkaardig probleem. Wagen trok eerst tijdens accelereren naar rechts, nu constant. een heel klein beetje maar, maar toch. De wagen is nog niet zo lang geleden uitgelijnd nadat mijn vriendin een stoeprandje had geraakt (trok daardoor ook naar rechts) dus ik ga er vanuit dat de uitlijning in orde is. Ze hebben toen wel een hele kleine afwijking op een van de achterwielen geconstateerd die echter nog binnen de tolerantie lag. Dus ik begin stilaan te twijfelen, toch een adal die zijn best tijd heeft gehad? En hoe controleer ik zoiets?

Volgens mij is er uitwendig bijzonder weinig aan te zien. Een afwijking bij een achterwiel is, lijkt mij, wel een indicatie aangezien er achter niks uitgelijnt kan worden. Door de constructie hebben de achterwielen een vaste uitlijning. De ADALs zijn daar natuurlijk onderdeel van. Heb je toevallig 'rare' geluiden als je bv van een drempel afrijdt ? Een droge korte knak bv ?

Ik merk verder helemaal niets van bijgeluiden. Zal het een "provoceren" met mijn raam open, misschien dat ik dan iets kan horen?