Hoi,

Laatst op vakantie LDS lekkage opgelopen (of ontdekt eigenlijk), stuurbekrachting begon te zoemen, etc. bekende werk. Uiteindelijk bij een ex-Citroen garage LDS bijgevuld en weer thuis de lekkage gelokaliseerd, en vastgesteld dat er per etmaal ongeveer een theelepel uitlekt (bij stilstand) zie foto. rechtsvoor



De slang aan de voorkant van het reservoir zweet een beetje, de slang onder naar de (naar ik aanneem) veerbol was ook erg vettig. Ook het plaatwerk onder het reservoir en de beschermplaat onder aan de auto zijn er vettig maar dit kan ook komen vanwege het vervangen van 2 veerbollen vorige herfst denk ik. Ik verdenk dus die zwarte slang onderin, of hetgeen wat er aan vast zit, als boosdoener. Maar zeker weten doe ik nog niets. Suggesties zijn welkom. (heb ook een zachte achtervering, maar ik denk niet dat dat een directe oorzaak heeft met dit, aangezien ik daar al langer last van heb)

Heb een sport-knop dus HA3+
mijn vragen:
1- Moet ik het systeem helemaal aftappen als ik slangen en/of slangkoppelingen demonteer? Zoja hoe doe ik dat?
2- Hoeveel liter gaat er in het systeem?
3- Heb ik nog speciaal gereedschap nodig?
4- Wat moet ik nog meer weten voor ik er aan begin?
5- Is dit verstandig voor een leek om te doen (ik heb geen brug, wel kleine garage) of kan ik beter naar de garage (ik heb ook geen geld eigenlijk) ?

Ik woon nogal afgelegen in Noorwegen (2,5 uur rijden dichtstbijzijnde Citroen garage) en wil dus wel graag zeker weten dat ik geen obscure onderdelen tegenkom (of gereedschappen nodig heb) die dan vervangen dienen te worden als ik het geheel gedemonteerd heb liggen. Ook eventuele LDS olie moet ik van te voren inslaan dus. (heb 1 kannetje achterin liggen nu)

Alvast heel erg bedankt & vriendelijke groeten,
Eugene

Je kunt eerst proberen de originele klik-slangklemmen te vervangen door universele klemmen die je kunt aandraaien.
Daarvoor hoef je dan de slang niet los te maken als je de klemmen helemaal open doet.

Moet je de slangen wel loshalen zet dan de wagen in de HOOGSTE stand, en draai de dop van het reservoir voordat je de slangen loshaalt.
Je hebt dan ongeveer 2,5 liter LDS nodig.

Moeilijk te zeggen of de lekkage nu juist bij die slangen zit, het moet natuurlijk ergens naar beneden en zoekt dan de gemakkelijkste weg. Vaak is het de slang die vanaf de pomp voor je motorblok langs loopt. Daar zit ook die blauwe stekker aan(=druksensor stuurbekr.) Bekijk die leiding eens goed, is die niet dusdanig aan het zweten dat het langs de stekker naar die andere slangen toelekt?

Als het namelijk die slang voor de motor langs is, is het thuis goed te doen. Je bent dan inderaad 2.5 tot 3 liter LDS kwijt en een stuurbekrachtigingsleidingset voor een 160 euro.

Bij mij was het te laat, de pomp drooggelopen en kapot, de dynamo overspoeld en die gaf een maand later de geest.
Dit alles omdat Citroen wilde besparen op twee slangklemmen.

Hoi,

Ben er eens onder gekropen zie foto.


Ik dacht eerst de (hoofd) lekkage te hebben gevonden helemaal onderin. Die slangenklem kon ik nog een beetje aandraaien. Maar dat dan de hele slang (naar boven toe) erg vet is, klinkt ook niet logisch. Ik verdenk nu dus die slangenklem (raar ding trouwens, zit geen schroef op) bovenin en eventueel nog hoger.
Maar kan niet zo goed zien waar die slang uitkomt. Komt die recht uit het reservoir? Moet reservoir gedemonteerd?


Hier ook wat zwetende slangen. Is het raadzaam om de slangen ook te vervangen of voldoende met alleen klemmen?

Wat ik denk te gaan doen
- Heb verschillende keren gelezen dat bij lekkage volledige LDS ververst dient te worden, dus moet LDS bestellen, hoevel liter heb ik nodig?
- Systeem aftappen
- EVT reservoir demonteren. (indien nodig)
- Klemmen vooraan reservoir vervangen
- ?

Nu is LDS hier niet erg goedkoop en moeilijk voorhanden, zijn er andere mogelijkheden om op lekkage te testen voordat ik er nieuwe LDS in gooi?

Alle tips, trucs & links welkom wat ook maar enigzins nuttig kan zijn.

Begin eerst met nieuwe slangklemmen. LDS kost hier bij de dealer 18 euro/liter. Geen idee wat verzending naar jou kost.

Er gaat 4,3 liter in Special Hydraulic Fluid SP 3013

@GW-tje Het is juist de verzendkosten die het zo duur maken, (ook nationaal hier) 4 liter is min. 4kg. Maar het is voornamelijk een hoop gedoe en tijdrovend.

Maar in hoeverre is die claim juist, dat je bij lekkage de gehele inhoud zou moeten verversen? Wat is de reden daarvoor?

4,3L da's voor HA3, in HA3+ gaat net iets meer:
viewtopic.php?p=252609#p252609

4,3L weegt iets meer dan 3,5kg.

Twee redenen:
1) je moet de hele boel vervangen om vervuiling uit te sluiten, maar ik denk dat het voor de doe het zelver juist vervuiling in zal houden.
2) LDS kan ook niet tegen lucht (zie fles), dus als de boel open is dan krijg het restant de kans te oxideren. Maar ook hieraan heeft de doe-het-zelver die wel eens LDS bijvult geen boodschap.

Klopt, maar dat is de systeem inhoud.
Met de wagen in de hoogste stand heb je maximaal 2,5 - 3 l nodig om bij te vullen.

Update;

- Heb gisteren dus slangenklem boven de bestaande gezet (zie rode uitsnede op foto) en die andere onderop flink aangedraaid.
- De slangetjes voor het reservoirtankje heb ik nog niets mee gedaan, aangezien ik bang was daar meer schade te veroorzaken dan te voorkomen. Vooral dat slangetje dat zo'n bocht maakt.
- Laatste druppels LDS erin gedaan. Bijna op nivo gekregen (HYD)
- Auto heeft na 1 etmaal geen zichtbare olie verloren

- Morgen eens wat LDS + die dingen voor achterop de vering bestellen, en dat hoop ik dat het weer een tijdje probleemloos mee gaat.


- Ik weet niet zo goed waar ik wel of niet boodschap aan moet hebben, maar wat ik hier uit opmaak is dat ik dus niet alles hoef te vervangen aangezien het onwaarschijnlijk is dat ik nog eens 200.000km probleemloos verder rijd.

Via eBay is de olie veel goedkoper, vandaag 3 ltr gekocht incl verzenden 31,50 €. en originele Total.
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll ... 0704333157

Hallo vrienden,
Vandaag een olieplek onder de wagen. Druppel aan de punt van de bumper bij het rechte voorwiel.Via motorkap alleen olie te zien onder in de bumper, Hier op het forum gezocht en deze draad gevonden. Binnenscherm losgemaakt en ja hoor de lds leiding achter het binnenscherm. Maar heel gek (zie foto) twee slangenklemmen ! Niet origineel, dus bij dealer gedaan of bij distributie-wissel (2009) of bij vervanging van de beruchte stuurbekrachtingsleiding (2007). Maar waarom dan nu pas lekkage ? Ik kon de klemmen wel wat strakker zetten, maar ik blijf het gek vinden.Kan iemand een andere oorzaak bedenken ????

Foto te groot = uploaden mislukt