rij nu al weer 3.5 jaar in een Break Hdi 2.0 van 2003. Staat inmiddels 315.000 op de teller. Heb intussen een nieuwe brandstofpomp (scheurtje in het pomphuis waardoor starten bij lage buitentemperaturen onmogelijk werd), een waterpomp, een nieuwe "buitenvoeler", een verwarmingsluchtklep linksvoor onder dashboard gerepareerd, stabilisatorstang linksvoor en nieuwe Adals laten plaatsten. Maar wat rijdt het nog steeds super!

Mijn vraag op dit moment is dat de laatste tijd de achterkant van de c5 steeds softer begint te veren en ik niet weet waar dat van komt. De voorvering lijkt veel actiever te dempen en zakt niet zo diep door bij het nemen van bijv een drempel. Vooral wanneer ik de caravan aankoppel met een kogeldruk van ongeveer 70 kg voelt het gewoon niet prettig meer. De achterkant zakt veel dieper in om vervolgens wel weer omhoog te komen. Onbelast staat de c5 ook op de goede hoogte. Ik zag op het forum wel berichten over versleten bollen al kon ik er niet precies uit opmaken hou je dat precies moet constateren/controleren. Bij een cv installatie is het zo dat wanneer het expansievat versleten is er geen "vering" meer in de installatie zit. Dit is dan precies andersom zoals ik het met de veerbollen ervaar. Wie weet hier iets op?

Ben geen techneut maar wat je beschrijft
geeft precies weer dat de bollen verslten zijn,
anders de bollen laten testen op druk,
zijn wel adresjes voor via Internep....

Heb je H3 of H3+?
Weet je dat zo?

Als je de actieve versie hebt lijkt het erop dat je middenbol niet meer wordt uitgeschakeld.
En de vergelijking met een expansievat klopt wel, minder druk is minder veren..

ben je een belg,ik kan ze ook testen

Heb alleen bij de wielen een bol zitten, niet in het midden.
en ben geen Belg


gr Derk

Nee hoor. Het is exact andersom, als je bollen druk verliezen wordt de vering harder en de demping straffer, omdat er minder doorstroming is.

Ik denk eerder dat de aanslagrubbers verdwenen zijn. Dat zorgt voor makkelijker extreem inveren.

Geen middenbollen = Hydractive 3, dus geen variabele, schakelbare veer- en demperkarakteristiek. Logisch want het is een 2.0HDi, die heeft nooit HA3+.

Aanslagrubbers heb ik er ook niet meer onder,
je bedoelt die gele dingen die eronder horen te zitten?
Misschien morgen dan ook meteen maar eens meenemen,
moet zeggen dat onze dame achter ook behoorlijk doorveert,
maar ik vind het eigenlijk wel prettig, maar 't hoort dus niet

Deze dus:

Nee dat hoort idd niet, bij het missen ervan en dan de aanslagen van de veercilinders aanspreken vinden de cilinders echt niet fijn.

Het probleem speelt met name sinds de ADALS zijn vervangen, het kan zijn dat de garage deze rubbers vergeten is terug te plaatsen. Zal het morgen even checken. (mooi plaatje trouwens)

gr

Derk

Ik kon niet wachten, maar idd zijn de aanslagrubbers verdwenen. Heb daar wel weer een draadje over gevonden. Bedankt allemaal voor de snelle reacties

gr

Derk

Kan me moeilijk voorstellen dat die rubbertjes je hele veerkarakteristiek doen veranderen, maar goed..

Als ze een keer er onderuit hebben gelegen en weer herplaatst zijn merk je dat vanzelf wel.

Dag en nacht; op de Ph.II zijn ze echter korter, waardoor ze alleen het uiterste inveren beïnvloeden.

Ik had me dat nooit gerealiseerd.
Maar inderdaad, er zitten andere stootrubbers onder.
De PH1 heeft blokken met artikelnummer 5166-66, de PH2 heeft 5166-76.

Groet,
JW

Zal mij benieuwen dan of Breedband verschil merkt zodra hij stootblokken heeft.