Nog slecht te lezen maar lijkt op 1900,-- bijna 2000?

1953,61. Doet nog zeer.

Tja zoiets van een C5 erbij kopen om de onderdelen en de rest weggooien.

Ai, da's inderdaad flink wat geld.

Voor Jopie is het nu te laat.
Maar ik vraag me nog af wat er nu met de unit aan de hand was.
De elektromotor draaide, maar een 40A zekering brandde na enige tijd door.
Was de elektromotor dan slecht, of liep de pomp zelf te stroef?
Als je het 'zwarte deel' (BHI?) overzet zoals Willi schreef, vervang je dan:
- elektromotor,
- elektromotor & pomp of
- elektromotor & pomp & hydraulische kleppen (maar niet de elektronica)?

De hydraulische kleppen aansturing is de zwarte unit op de pomp, maar de motor zelf kan ook zwaar lopen en die kan je reinigen, vaak veel vervuiling in en de koolborstels nazien, zijn wel vrij lang meer de overbrenging schoonmaken.

Ik kan je alleen mijn ervaring geven, de foto's vindt je ergens in het draadje over mijn C5.

Oordeel van JO

Mijn pomp is waarschijnlijk een keer droog gelopen door lekkage van de retourslang onder aan het tankje.
Daardoor is de pomp beschadigd en moest de elektromotor zwaarder trekken als normaal.
Resultaat een paar maal een doorgebrande zekering van 40A, daarna 50A en tenslotte bij 70A ook het motortje van de pomp overleden.

@ Klaverblaadje. De garage waar ik mijn auto bracht vertelde dat voor het vervangen van die zekering de pomp gedemonteerd moest worden á 3,5 werkuur.Als dus de 40amp en daarna de 50amp en daarna 70amp zijn vervangen ben je al 10,5 werkuur á € 60,- verder.
Dat de pomp stuk is zal ik niet betwisten ik heb ook een lekke leiding gehad. Maar het twee maal monteren van een slooppomp en daarna een splinternieuwe en dan nog een dealer nodig hebben om het geheel foutloos te krijgen????????
Mijn gevoel zegt dat de oplossing die Willy4 noemde, het vervangen van de elektronica, nog zo gek niet was.Die hoort tenslotte bij de auto. Ik heb dat ook gemeld maar men zei dat ze de tips van zo'n hobbyclub niet serieus nemen en dat e.e.a. vastgeklonken was en niet wist wat je dan allemaal tegenkomt. Ik heb de kapotte pomp meegenomen en het "klinkwerk" bestaat uit 4 boutjes en wat eronder zit is geen acracadabra. Ik vind het ook vreemd dat zoals in de rekening vermeld dat een draadbreuk in de kabelboom tegelijkertijd is ontstaan m.a.w. was die breuk niet de oorzaak van het probleem i.p.v. die pomp?
Ik wil nog wel de service van demontagebedrijf Vos, Beneden Leeuwen noemen zij hebben zonder problemen mijn geld weer terug gestort.

dan zou ik toch eens vragen waar de draadbreuk juist was,als er aan gewerkt is kun je dat altijd zien
volgens mij is dat om de hoge faktuur te verantwoorden,en dat ze geen fouten willen toegeven

En als je stroom op de motor van de pomp zet moet hij draaien of niet is nu ook allemaal te checken.
Wel via het stekkertje met de eene dunne draad moet wel een stuurspanning staan.!

40A zekering vervangen is 5 minuten werk en geen drie uur.

Die zekering zit aan de andere kant van de motorruimte onder het blok met kleine zekeringen.

Ik zat op jouw antwoord te wachten Rob, jij bent tenslotte de ervaringsdeskundige in deze
Het is echt een onzin verhaal wat die dealer jou vertelt heeft jopie.
Ik hoop dat je nog niet betaald hebt......

neen.

Goede draadje.
Test opstelling voor de pomp ( Jopie) controle.

link fotos

Dus jopie zijn oude pomp was helemaal niet defect?

ik weet nu ook niet of de pomp nog werkte
maar Herman heeft ze wel getest in onbelaste toestand