Ik heb al een poosje niks meer laten horen, maar de 29e heb ik een afspraak bij de citroen dealer en ik hoop dat hij de storing dan op kan lossen.
Ik zal dan een berichtje doen van wat er dan precies aan de hand is.

Ben net terug van de dealer en heb de auto uit laten lezen. De lexia geeft aan dat de electroklep van de abs kapot is. Advies van de dealer is om verder de storing op te zoeken (bedrading meten abs computer) omdat ze niet kunnen zeggen of daadwerkelijk deze klep kapot.
Jammer genoeg kunnen ze niet zeggen wat dit gaat kosten omdat ze niet weten hoeveel tijd dit alles nodig heeft.
Kan ik dit zelf ook doen? Of is dit te complex?

dé elektroklep? volgens mij heeft hij er in elk geval 8 (2 per wiel)...



De ABS unit zelf is niet echt gebouwd op DIY, maar technisch gezien kun je de kabels ernaartoe wel doormeten, als je erbij kan. Of je daar wat aan hebt is een andere vraag. Ze gedragen zich bij meten niet echt zoals wanneer er een stuurstroom op staat. Connectors loshalen en vastmaken kan op zichzelf al helpen.

Heb gekeken of de abs pomp spanning heeft, en dat heeft hij.
Ondertussen een andere abs pomp gekocht bij bart ebben in malden en ga deze eind volgende week monteren.
Moet deze pomp na montage ook ingelezen worden?

De abs computer moet inderdaad getelecodeerd worden naar het type auto. In ieder geval als je niet weet of het type auto bandenmaat en uitvoering exact hetzelfde is!!

Je hebt het over een pomp, maar bedoel je het complete abs blok? inclusief computer?
Je zou als eerste kunnen proberen alleen de module (computer) over te zetten, daar zitten de electro-spoelen in voor de kleppen. En het is relatief weinig werk.

De mechanische kleppen zelf en de pomp zitten in het abs-blok.

Als blijkt dat het probleem niet is verholpen kun je alsnog het blok vervangen.

Het voordeel van het eerst alleen de computer monteren is dat je het systeem niet hoeft te ontluchten, dat kan nl vrij lastig worden bij een abs-systeem (als je geen ontlucht/vulapparaat hebt)

tja voor ontluchten heb je een Lexia nodig,
en voor telecoderen heb je een Lexia nodig.

Heb de complete abs pomp vervangen. Op de oude manier ontlucht. 1 man pompen en de andere ontluchten. Dit ging vrij makkelijk. Zolang door gegaan dat er geen luchtbelletjes meer uit het slangetje kwam, en dat er nieuwe remvloeistof uit kwam. Hoef de nieuwe pomp niet in te lezen. Auto gestart en de storing was weg. Auto getest en de abs werk weer.

grote kans dat er nog lucht zit in de noodremvoorziening (BAS)

Hoe bedoel je dat?

Ergens in het abs blok kan ik me voorstellen doordat de kleppen en de pomp niet zijn geactiveerd tijdens ontluchten maar BAS?

Het BAS is een extra plunjertje in de grote plunjer. Juist hier blijft lucht achter, vanwege de locatie.
De enige manier om dit te ontluchten is het BAS aanspreken (snel, hard trappen) en daartoe moet bij het ontluchten het ABS omzeild worden.

Ok, duidelijk en goed verklaard.
Maar BAS zit in de hoofdrempomp. De hoofdrempomp loopt normaal niet leeg bij het vervangen van het abs-blok.

Tenzij je natuurlijk vergeet een stok of remknecht op het pedaal te zetten.
En dan klopt het natuurlijk wel wat jij zegt, daar had ik zo gauw niet aan gedacht.

Het probleem zit erin dat de hoofdremcilinder het hoogste punt is van het gehele circuit en dat is nu precies waar lucht de neiging heeft heen te gaan. Er is gewoon geen garantie dat er geen lucht daar terecht komt en als je in een noodremsituatie juist op een luchtbel stuit dan is dat uiteraard funest. Vandaar de procedure.