Op wiens posting reageer je hiermee?

Groet,
JW

Valt mij gewoon op tussen verschillende reacties die je zoal leest op een banden topic.
Als nr 1 en 2 hoef je toch niet af te vragen of er veel verschil in zit toch?
Zeker niet als je grote waarde hecht aan de bandentesten.

Voorgaand bericht hoef je niet te quoten hoor.

Ik begrijp die vorige reactie dan nog altijd niet.

Maar, laat maar......

Het is me weleens opgevallen dat bevindingen bij bandentesten niet altijd overeenkomen met de praktijk. Een jaar of wat geleden werd de Dunlop SP Sports getest als zijnde een vrij stille band... maar bij mij maakte in die tijd diezelfde band (fabrieksmontage bij twee verschillende auto's) een lawaai alsof er een helicopter boven de auto hing.
Inderdaad, cupping... en niet een beetje.

Grappig,...ik had hetzelfde met Dunlop SP sport...
Leken wel cirkelzaag bladen.
Tjezus,...wat een pokkeherrie

Was ik vergeten erbij te zetten: in beide gevallen begon de ellende pas zo rond de 20.000 km... en na 35.000 km was het niet meer te harden.

Onder de Auris van mijn echtgenote zat af-fabriek een mooi setje Primacy's. Die zijn nog steeds lekker stil, na > 60.000km.

Profile.nl heeft nu wel leuke actie, 10 euro korting p.b. en ook nog een tankpas met max 60 euro tegoed. De prijzen zijn scherp als je ze vergelijkt met de online bandensites.
Gezien dat ik nu rondom op 2,5-3mm zit met de 18" ga ik zeker voor de zomervakantie hiervan gebruik maken, alleen niet zeker of dat 10tje ook tot eind mei geldt...

Een band kan van nature erg stil zijn. Uiteraard produceert zo stille band als die gaat cuppen ineens veel herrie. Maar dat betekent niet dat die band dan ineens van een rumoerig type is. Bij anderen die geen last hebben van cupping blijft zo'n band gewoon stil. Cuppen is bovendien niet uitsluitend het gevolg van bandenconstructie, maar samenspel van band en auto(afstelling). Daarmee is cuppen niet echt een maat voor geluidsproductie, lijkt me...

Ik hoorde gisteren dat Michelin recentelijk de prijzen voor de Primacy's verlaagd heeft (ik had dus mazzel). De prijs van de 245/45x18 was zelfs substantieel verlaagd (ergens in de ordegrootte van 70 euro of daaromtrent vanaf de adviesprijs).

Dan is de vraag: wat veroorzaakt die cupping? En waarom heeft de ene band daar duidelijk meer last van dan de andere?

Wat ik weet:
- Onder mijn C vijven waren de Michelins tot nu toe de stilste, over de hele slijtcyclus.
- Ook onder de Auris van mijn teergeliefde zeerbeminde blijven de Michelin's keurig fluisterstil.
- Ik heb twee auto's gereden met Dunlop SP Sports - een Rover 600 (meer dan 15jaar terug), en een Avensis wagon (2005-2008). Onder beide auto's werden ze na 20.000km steeds lawaaiiger, en ik heb er meer mensen (met verschillende auto's) over horen klagen met diezelfde band.

Wat is dan het verband?

Weet ik niet precies, al lijken sommige profielen er meer gevoelig voor te zijn dan andere. Ik meen dat elders in dit draadje of een ander draadje daar al veel over geschreven is.

Ik zie het op autobandenmarkt.
Primacy 3 17" 225 135 euro, 18" 245 163 euro (niet in 19" verkrijgbaar).
Pilot sport 19" 245 190 euro - ook een stuk lager dus
Alleen de Primacy HP in 19" 245 is nog wel duur - 252 euro (maar dat is een uitlopende serie vermoed ik)

Tot voor kort lagen die prijzen een stuk hoger , de 17" was ca 180 , en de 18 en 19 inch een flink stuk de 200 euro in....

Door de concurrentie van de genoemde habiebabbie banden heeft het toch zijn invloed op de prijzen van de gerenommeerde merken.

wellicht omdat bij de laatste testen de kwaliteit van een paar van die chinese banden wat beter was geworden

Nope
Uit betrouwbare bron weet ik dat Michelin sommige type s en maten onder de kostprijs verkoopt om de directe concurrenten
Het lastig te maken.
Want de winst komt dan van andere types
Doen ze al jaren