Hoi allen,

Mijn dame rammelt op klinkerwegen (niet op drempels) bij lage snelheden. Bij het lichtjes aanraken van het rempedaal is het gelijk over. Dat moesten natuurlijk de stabi-stangetjes zijn !. Die heb ik vrijdag vervangen maar aan de rechterkant is het gerammel iets minder maar nog verre van over. Bij het aanraken van het rempedaal wel natuurlijk. Wat zou ik nog meer moeten controleren op speling vooronder ?

Het kan niet iets zijn wat een apk afkeurpunt is want hij is er al twee keer mee door de apk heen gekomen

groet Zwever

of een slechte apk meester

De homokineet misschien ????
of de aandrijf assen los in de lagers wat kan er nog meer rammelen en er mee ophouden als je remt.
Ik zou het dan in de aandrijf lijn zoeken want die beinvloed je met remmen.

Speling in de rubbers van de draagarmen misschien

Ik had hetzelfde verschijnsel bij mijn tweede Xant, aan de linker kant.
De oorzaak was dat de geleiding van de zwevende klauw te veel speling had, dan gaat de klauw rammelen.

In eerste instantie is geprobeerd dat met een reparatiesetje te verhelpen.
Maar zo'n duizend kilometer later was de rammel er weer, toen is de klauw helemaal vervangen. Daarna geen gerammel meer gehad.

Groet,
JW

zou je dan ook niet een tik of knak moeten horen bij het plotseling gas geven of abrupt gas loslaten ?

verder hoor ik bij flinke drempels niets bijzonders, die neemt ie nog erg soepel

En bij de homokineet hoor je hem knakken bij insturen.

Ben even vreemd gegaan op andere fora en begrijp dat het ook nog een remblok kan zijn dat (te) los in de klauw zit.

Het is me opgevallen tijdens het vervangen van de stabilisatorstangen dat met name het remblok rechts voor aan de buitenzijde iets verder versleten is als de binnenzijde en heel veel verder versleten dan de blokken aan de linkerkant. Misschien hangt dat ermee samen?

Wellicht het zaakje eens vervangen en dan nog eens luisteren....

Kun je trouwens de remzuiger in de remklauw bij een C5 met een grote waterpomptang terugdrukken of kan dat alleen met speciaal gereedschap. Heb iets opgevangen dat deze alleen "terug te draaien"zou zijn. (misschien wat veel vragen in 1 topic)

Kun je trouwens de remzuiger in de remklauw bij een C5 met een grote waterpomptang terug drukken of kan dat alleen met speciaal gereedschap. Heb iets opgevangen dat deze alleen "terug te draaien"zou zijn.


dat gaat maar niet gemakkelijk ,omdat je moet duwen en draaien

Bij de rase 1 en2 kan je hem alleen terug draaien aan de voorzijde dit ivm de handrem.

Precies datzelfde had ik toen ook bij m'n Xantia....

Ik heb het nog even nagekeken in het "dagboek" dat ik van deze Xant bijgehouden heb.
De rammel ontstond bij een km-stand van zo'n 70.000.
Na vervanging van de klauw heb ik er nog iets meer dan 110.000 km mee gereden, nooit meer die rammel gehad.
Mijn conclusie was toen: pech gehad, zoiets kan je overkomen

Groet,
JW

O.K.

Weet je nog of die speling duidelijk voelbaar is met de hand? Om de juiste diagnose te stellen....

Heb je voor het terugdraaien van de remzuiger bij het vervangen van de blokken overigens speciaal gereedschap nodig? Dan kan ik eindelijk weer eens naar de Brezan....

dank


Zwever

met gereedschap gaat het makelijker

Zelf niet gevoeld, de auto was in onderhoud bij een Cit-dealer, een onderdeel van het lease-contract.
Na vier jaar heb ik hem privé overgenomen en er nog 6 jaar mee gereden.

Groet,
JW

Ik gebruik voor het terugdraaien van de remzuiger het sleuteltje van mijn haakse slijper, gaat net zo goed en kost niets.

Het draaien is op zich het probleem niet.
Wat lastig is, wat heet, is dat je gelijktijdig stevige druk moet uitoefenen op de zuiger.

Groet,
JW