Het is te proberen of het werkt als je de handrem mechanisch iets strakker opstelt, dat kan geen kwaad als hij maar voldoende vrij komt als de handle naar beneden is. Dat verhaal van die 1mm op de aanslag van de klauw nemen we dan even met een ruime marge....
Verder denk ik zelf ook dat het remgedrag binnen de normen van 'normaal' valt. Er zijn inderdaad c5'en die hetzelfde gedrag hebben, maar ook (en dat zijn er meer) die strakker remmen.

Het zou wel eens kunnen zijn dat je, juist door de speling op de kabels, door die manipulatie de kogels in de klauw verschuift, waardoor er minder speling ontstaat.
Ik zoek nog altijd een gedetailleerd plaatje van dat BIR (Ball in Ramp) mechanisme, wellicht begrijp ik het dan beter.

Groet,
JW

Vrijdag reed ik even in Menno's nieuwste aanwinst.
Dat was een genoegen, zoals verwacht mag worden van deze fraaie voiture

Maar tot mijn verrassing merkte ik dat ook zíjn rempedaal langzaam wegzakt als je er wat steviger op drukt terwijl je voor een stoplicht staat oid.
Oftewel, ik voel me in goed gezelschap

Groet,
JW

Ik heb er zelf geen last van , het is dat jij het aangaf, druk waarschijnlijk niet hard genoeg ....

We zijn eruit.... het is je zware rechtervoet


Waarom heb ik er dan geen last van ?

En grappig is dat ik met dat zware rechtervoetje dan toch een matige consumeur ben

FF serieus, er is geen peil op te trekken.
Ik heb inmiddels met diverse C5's gereden, de ene heeft het wel, de andere niet. Ik kan er geen verklaring voor vinden, tot dusver.

Groet,
JW

Alleen echt goede modellen hebben het
Zou er niet te zwaar aan tillen JW, ik zou het nooit opgemerkt hebben namelijk, .....

Ik neem dat langzaam wegzakken inmiddels voor wat het is, ik kan daar prima mee leven.

Blijft wél dat het drukpunt bij mijn C5 niet altijd even hoog zit, maar met die handremtruc kan ik dat redelijk op peil houden.

In dat opzicht is jouw C5 geheel anders.
Een hoog drukpunt en zeer direct aangrijpende remmen. Bijna als een HP geremde auto, zoals de Xant was als die goed ontlucht was

Groet,
JW

Van of van dat andere dure sap?

Bij jou rust 'ie op de rem, bij mij op het gas

Alles met mate(n) he

Enne... da's een redenering die de fabrikant graag ziet ; vele exemplaren hebben het, dus zal het wel goed zijn!

Tja, zolang het niet erger wordt...

Ik beschouw het niet "als goed", maar kan er mee leven. Zolang als het blijft zoals het nú is en niet veel slechter wordt.

Het belangrijkste is dat de rem nu vertrouwd en betrouwbaar aanvoelt. Het drukpunt zit redelijk hoog en de remmen grijpen lekker aan.
Ik zit niet (meer) achter het stuur met een extra op-je-hoede-zijn-gevoel omdat ik mogelijkerwijs meer ruimte nodig heb om te kunnen stoppen vanwege een vertraagd aangrijpen van de remmen.
Als we elkaar weer eens spreken/zien moet je het zelf even proberen, je herinnert je wellicht nog hoe dat een half jaar geleden was.

En ja, met mate die consumptie, van alle dure sapjes

Groet,
JW

Afgelopen dinsdag was ik bij GJO, voor een paar klussen.

Bij die gelegenheid heeft Brian een eindje met mijn voiture gereden en zijn reactie was dat het drukpunt duidelijk te laag zit en dat het pedaal ook wat sponzig aanvoelt. Niet prettig dus.
Om die reden hebben we besloten komende zomer, bij de grote beurt waarbij de auto ook z'n tweede APK keuring krijgt, de voorremklauwen te vernieuwen.

Da's weer een kostbare aangelegenheid
Ik beschouw dat maar als een investering in hopelijk nog lang kunnen rijden met deze verder zo fraaie voiture

Groet,
JW

Tiptop onderhouden, dus dat moet lukken ...

Die voorremklauwen zijn inmiddels vervangen, er zitten nieuwe op.
Bij die gelegenheid zijn ook de schijven geslepen, er zat een lichte slingering op. En er gelijk maar nieuwe blokken in gezet, hoewel de oude nog niet helemaal op zijn.

Het resultaat is dat de handrem nu altijd "kort zit", oftewel het BIR mechanisme in de oude klauwen werkte inderdaad niet goed.
Voorts komen de blokken maar heel weinig terug na het loslaten van de rem, veeeel minder dan vroeger.

Gevolg is dat het drukpunt hoger zit, meestal.........
Maar zonder enige aanleiding kan hij zomaar weer dieper zitten, en zelfs (bijna) helemaal wegzakken als ik m'n voet op de rem hou.
Zoals ik dat nu zie treedt dat voornamelijk op kort na het starten en wegrijden.

Mijn gedachte is dat het in de ABS/ESP unit zit. Daar hebben we het al eens eerder over gehad in dit Remmendraadje
Maar of ik overga tot het vervangen van die unit, ik denk het niet. Dat is een forse en ook kostbare aangelegenheid.
Door even een paar keer op het rempedaal te trappen voordat ik wegrij na het starten nadat de auto wat langer stilgestaan heeft, kan ik dat onder controle houden.

Al met al een verbetering tov vóór de vernieuwing van de klauwen. Maar nog geen 100% oplossing.

Groet,
JW