Hij verdient ze wel, die Bart Ebben. Doet hij goed! Mooi als mensen haast hebben met onderdelen, kan hij op zijn gemakje er weer een paar bijbestellen.

https://nl.aliexpress.com/item/Brand-Ne ... 4.1.WwcviE

Foto is hier te vinden, even op het linkje klikken. Is mijn onedrive dus die staat voorlopig ook wel online.

https://1drv.ms/i/s!AsfH9ZlHStnzy0vkd65P4jSjUwAK

nog een foto, ietsje anders:

https://1drv.ms/i/s!AsfH9ZlHStnzy0xvd1xQDaBizYs0

Voor een simpel lampje kan ik er een zekering in frotten, echter het voetje is zó slecht dat ik er echt geen 200W over ga jagen.

En de zekering:

https://1drv.ms/i/s!AsfH9ZlHStnzy0iS33vL11foP5d9

Ik heb bij de Brezan even een simpele 30A zwevende zekering gescoord, die wil ik er tussen zetten en op termijn een fatsoenlijke 40A glaszekering er tussen zetten, deze vertrouw ik echt voor geen meter, maatje van mij gaf ook al dat er voor dat soort amperages gewoon fatsoenlijke zekeringen in moeten. Die plastic meuk is leuk tot een paar ampere maar voor dermate hoge stromen...

Dit is gewoon een leeftijdsgebonden overgangsweerstandsprobleem. Heeft niks met de constructie van de zekering te maken.

de zekering heeft een slecht contact gehad , en dan krijg je dat inbranden
hier is de prijs van een BSI 75€
op de BSI staat een nummer op misschien heeft er iemand nog wel eentje

Als ik die zo kon omzetten had ik dat gedaan, voor 75 euro is dat best wel cheap denk ik. Alleen ware het niet dat een BSI overzetten ook nog geprogrammeerd moet worden? Ik heb hier geen Lexia, en de auto moet iedere dag rijden en iedere dag dat de ventilator niet werkt in de winter is er echt een te veel, in de lente had het me niet geboeid en reed ik waarschijnlijk eerst 2 weken rond gok ik

Ik weet niet of de ECU er ook in zit, maar ik heb een gechipte C5, en die power wil ik graag houden

Indien ik de zekeringhouder open kan maken en vanaf de zekeringhouder zelf een zwevende zekering er tussen kan zetten doe ik dat liever, ik heb de spullen al in huis op wat dik draad na...

Als er permanent 12v op de voeding gezet mag worden is dat geen probleem, de subwooferkabel met dito dikke glaszekering ligt er al... Een relais ertussen (of nog gaver, een race-schakelaar met nood-knop) behoort ook tot de mogelijkheden. Een beetje fout mag zo'n C5 toch wel?

een BSI moet je niet inleren
een BSI is een zekeringskast met relais en diodes

Thanks voor de tip.

Nieuwe BSI is hier in vijfhuizen ook 75eu. Echter, heb alles even getraced. De voeding is afgzekerd met F18, actief op lopende motor.

Ik ga een kabel trekken van 4mm, dat moet voor 30A ruim voldoende zijn. Deze komt van de accu en een relais gaat hem schakelen.

Hamvraag: kan ik de unit op de +15 schakelen ipv motorloop? In de stille hoop dat de fan in de zomer nog even door kan blazen zodat de condebser droog wordt. Of sloop ik hier iets mee?

Indien niet aanbevolen... Weet iemand waar ik ergens motorloopsignaal vandaan kan halen onder de kap?

De BSI bevind zich in de auto, achter het linker muntenbakje, en moet wel degelijk ingeleerd worden bij vervanging.....

Volgens mij hebben we het hier over de BSM, die zich onder de motorkap bevindt....
Deze kan je wel gewoon vervangen.

Er staan nummers op, als je die geeft, heeft misschien iemand hier er nog wel een liggen.
(ik heb er al zeker 3 liggen)

Ja die unit die doorgesmolten is zit onder de kap tussen accu en veerbol, met de 3 grote stekkers. BSM dus wss...

Alleen denk ik dat het voor mij eenvoudiger is een nieuwe kabel te trekken. Ben een tientje aan materiaal kwijt en in de toekomst gebeurt het ook echt niet nog een keer

sorry het moet BSM zijn
ik heb er ook nog enkele liggen

Als ik de juiste heb voor je mag je die ook voor een tientje hebben.....

Jou manier werkt ook, maar ik ben een voorstander van dingen mooi oplossen

Heb zitten kijken om de BSM te vervangen, ziet er an sich do-able uit, iemand dit al eens eerder gedaan? Op zich is dat 'mooi' maar het is Duitse troep van Siemens dat weer stuk gaat

Nadeel: ik kan de nummertjes op de sticker niet meer lezen en dat schijnt nodig te zijn. Nadeel 2: risico dat hetzelfde weer gebeurd.

Weet iemand waar ik een motorloopsignaal vandaan kan halen onder de kap? Daarmee moet ik hem schakelen met een relais als ik even een nieuw kabeltje trek. Of hij mag op de +15/contact?

dat is de kleinste stekker met 2 draden geloof ik

Zo, materialen van Conrad besteld, 6mm² aansluitdraad (was marginaal duurder dan 4mm, ga ik geen risico voor lopen...) wat rolletjes dun draad, tape, krimpkousjes (kostte toch geen fuck...) en een 40A NO Relais. En gisteren nog aanstekergas gescoord voor de soldeerbout, want die elektrabout van 15W is leuk voor een PCB'tje maar om dik draad te solderen moet je het echt goed warm stoken

@Willy, op die draad staat dus alleen bij lopende motor spanning? Of is dat de zgn. D+?

Mocht iemand eerdaags even wat willen testen, gaat de fan aan op contact of enkel bij lopende motor? Ik kan het allemaal nameten maar dan sta ik in de schuur met de deur dicht en draaiende motor te testen, dan staat het binnen no-time zwart van de uitlaatgassen

Als ik klaar ben volgen er wel wat foto's, thanks for the help so far!

klopt dat is de D+