@ BJG: De accu truc? Als in resetten door de auto spanningsloos te stellen? Nee, helaas dat werkt niet. Ik heb de accu losgekoppeld tijdens het laden van de accu, dus heeft de auto een nacht zonder spanning gestaan. Dit bood helaas geen oplossing van dit probleem.

dat is jammer,
je kunt nog proberen naast de accu ook de stekkers van de bsi en motormanagement los te koppelen.

Het lijkt nl sterk op een stresssituatie van de BSI.

Maar helpt dat niet, dan ben ik bang dat er ergens iets fout is gegaan bij de update.
je zou kunnen proberen eerst nog te telecoderen via internet om te kijken of er een instelling met de update mee veranderd had moeten worden.

Weet je wel zeker dat je accu en boordspanning OK zijn?

Mijn dame heeft ook een weigerachtige ecomode. alle instellingen staan goed, opnieuw geüpdate door GJO, en toch gaat de ecomode na 5 seconden in. Binnenverlichting werkt alleen met draaiende motor, net als de radio.

Nu meldt ze wel vaak, maar niet altijd, iets over het niveau van de koelvloeistof als ik het contact afzet, Het niveau is uitstekend, dus lijkt het dat de sensor het loodje heeft gelegd en dat er vloeistof in de stekker is gelekt. alleen, geen sensor te vinden aan het voorraadvat. Wie kan me vertellen waar het ding zit?

Volgens Brian van GJO moet ik ook alle stekkers van de BSI loshalen, maar voor ik nu mijn rug verdraai, hoeveel zijn dat er?

Dirck

Is er al eens gekeken naar de accumodule?

Als ik een beetje logisch probeer te redeneren dan ga ik er van uit dat er bij de ecomodus word gekeken naar de accuspanning. Zodra die beneden een bepaalde waarde komt zal de auto in ecomodus gaan. Als dat nagenoeg direkt gebeurd nadat de motor is gestopt kan dat volgens mij op twee dingen duiden. een optie is een te grote weerstand tussen accu en elektrisch systeem. Denk hierbij aan vuile accupolen of corrosie aan de massa. andere optie is een slechte cel in je accu waardoor je een lagere spanning krijgt maar de accu toch nog voldoende stroom kan leveren. Dus aansluitingen controleren en eventueel preventief schoonmaken en de accu eens grondig laten testen door de accuboer.

Just my 2 cents

Accuspanning alleen is onvoldoende om te bepalen wat de capaciteit is van een accu.
Die spanning kan best hoog genoeg zijn, maar als de accu intern achteruit gaat is het snel over-en-uit met z'n capaciteit.
Er zijn dus meer parameters die "gemeten" moeten worden om z'n capaciteit vast te stellen.

Hoe de computer dat precies doet weet ik niet.
Daarom kan het best zijn dat hij het zekere voor het onzekere neemt en snel overgaat tot de ECO Modus.
Te snel wellicht in veel gevallen.....

Groet,
JW

Aanbeveling accu.......

http://www.autoblog.nl/nieuws/zo-voorkom-je-dat-je-accu-deze-winter-dood-gaat-63099

Daarom dat ik zei ze te laten testen door een accuboer, die hebben daar een speciaal apparaatje voor dat niet alleen de spanning test maar ook de capaciteit en de spanning onder grote belasting.



Ik kan me geen andere methode voorstellen dan dat ze ook de spanning meet, eventueel gekoppeld aan een tijd. De kans dat de computer de accu gaat belasten om te zien of er nog genoeg capaciteit zou zijn werkt waarschijnlijk averechts.

Niet dat ik weet. Gewoon de verbinding vanaf de accu naar de grotezekeringkast onder de motorkap volgen en daar naar corrosie zoeken?

Sorry, excuses, ik zie nu pas dat jij een ph1 hebt dus zonder accumodule.

Heb je al eens geprobeerd om de accupool er een poosje af te doen?
In de ph1 is de tijd tot eco-modus eenvoudig in de BSI in te stellen, ik neem aan dat JO dat heeft gecontroleerd?
Een slechte/defecte accu kan inderdaad ook de oorzaak zijn