L.S.

2003 PH1 Differance HDI Break.

Ik heb mijn best gedaan alle draadjes te lezen, maar mijn ervaringen komen toch niet overeen.

Onlangs kwam ik met mijn zwangere vrouw terug uit Denemarken en het was WARM. Ik had haar al beloofd dat het onderweg een comfortabele 21-22 graden zou zijn, en dat was het ook tot......

De motor even uit is geweest toen we voor een file achter een uitgevallen Xantia (uiteraard op een plek waar de andere kant van de snelweg in onderhoud is, dus er was echt nauwelijks langs te komen stil kwamen te staan.

Motor weer aan, maar het eco-ledje ging spontaan branden. Op dat moment gebeurde er weinig meer. Weinig lucht en niet koud.

Buitentemperatuur volgens de boordcomputer 34 C. Dat kwam dus niet uit. (15:00)

Na vanalles proberen toch maar besloten overal van af te blijven.

Enkele keren is toen het eco ledje een seconde of 5-10 uitgegaan en meteen de fan harder en koude lucht.

Dit heeft een uurtje geduurd.

Toen hebben we maar een pause genomen om te gaan eten. Toen we om +/- 17:00 verder gingen was het iets afgekoeld, 25-28 C.

Hoewel het Eco ledje nog af en toe aan is geweest werkte alles toen weer normaal.

Klinkt mij als een fout van de computer. Update? Ideeën?

Thomas Roes

Een paar mogelijkheden:

aircovulling is laag waardoor ie het soms net niet trekt (en dus uit veiligheid afslaat).


De rest werd te warm: als de motor te warm wordt knalt ie een beste warmtebron, de condensor van de airco, uit. Puur een veiligheid om te zorgen dat de motor kan blijven koelen.


nou is dit niet een uitputtende lijst....

Lijkt idd op een te lage vulling van het systeem.
Een airco systeem is gevuld met vloeistof welk overgaat in gasvorm en weer terug naar vloeistof. Dit gebeurt in het systeem, om de vloeistof te laten verdampen is warmte nodig (let wel koudemiddel kookt al bij -40C bij normale druk) dit haalt hij uit de auto, als alles verdampt is is er gas over welke door de compressor aangezogen wordt. Dit wordt weer gekoeld buiten de auto en wordt daar weer vloeistof. Daar ligt denk ik nu je probleem, toen je de motor uitzette is alles warm geworden (fannen draaien niet meer) en is er simpelweg geen vloeistof meer aanwezig om te laten verdampen in de auto. Het systeem wil wel gaan koelen maar er zal een beveiliging ingrijpen welk dit verhinderd. Als je dan weer gaat rijden koelt alles weer af, het systeem is af en toe even aangeslagen en red het weer met het beetje koudemiddel wat er nog inzit en blijft dan weer aanstaan.

Dit is een mooi en duidelijk verhaal!


Toppie!

Oftewel; gewoon 1 keer per jaar naar de airco boer.

Nodri
Kweetniet precies maar ik heb wel eens begrepen dat in de meeste auto's wel een hogedruk beveiliging zit maar niet een lage.
Als het koelmiddel dus weg is wordt de compressor niet uitgeschakeld en loopt daardoor kapot.
Is dit bij onze bolides ook zo of hebben de heren fabrikanten inmiddels hierin ook het licht gezien?

Dank voor alle reacties. Zodra die koelt doet die dat prima, dus even kijken of die het najaar of het voorjaar de airco-boer weer mag zien (even de laatste keer nakijken).

Thomas

@ Martijn:

De meeste autoairco's hebben sowieso een lagedruk beveiliging. Als de druk onder de 0 bar zakt zou het systeem via de compressoras buitenlucht naar binnen kunnen trekken. Sommige hebben ook een HD (hogedruk) beveiliging. Ik heb wel eens een Passat gehad waarbij de airco uitschakelde op 35 bar! Dan zit je heel dicht tegen de grens aan waarbij de vulling zichzelf opbrand!

Is de airco onlangs nog bijgevuld? Met warme weer zet gas nog wat uit, te hoge druk in compressor en wordt dan ook veiligheidshalve uitgeschakeld

de meeste garage's kunnen wel nakijken of er iets met de airco moet gebeuren
die van mij kan ook zelf het onderhoud doen en vullen

dit komt omdat tegenwoordig bijne elke autoairco heeft
dan is het geen doen meer voor hem om hem daar heen te brengen
http://www.as2000.nl/gebruikairco.html