@ Edwin, nee is het niet maar plaats hierbij maar een paar kiekjes zodat je kan zien waarover ik praat.

Denk dat ik met mijn probleem maar eens bij Johan moet navragen, misschien heeft hij een hint!!
Johan, als je dit leest geef eens wat input.

Wat ik nu lees dat de voedingsspanning naar de aanjager op 0,0 v is.
Ok hij draait niet maar dan zou hier 12 v moeten staan denk ik zo, alleen Amp is op 0 maar dat geeft hij niet aan.
De aanjager heeft dus geen 12 V tot beschikking, misschien is dat wel de oorzaak, zal eens meten aan deze stekker naar de aanjagermotor die ik gevonden heb.
Kan ook de zekering zijn dus met goede moed verder.

Zekeringen zijn beide goed, de nr 14 in het kleine kastje links van het stuurwiel en de nr 11 in het motorcompartiment, dus verder zoeken.

Helpt dit verhaal je misschien wat verder?

Ik kan op dit moment niet bij mijn CitDocs en SEDRE, dat lukt pas weer in de loop van volgende week. Dan kan ik eventueel kijken of ik iets kan vinden over dit probleem.

Groet,
JW

@Jan, bedankt voor je hulp maar ik heb andere kleuren en zijn verrekte dunne draadjes dus dat is hier bij de C5 wel anders.
Zal het straks nog eens proberen daar nu het te warm is om in een auto wat te "rommelen"

nou, op het UK forum hebben ze dit soort of problemen ook maar daar het wiel aan de andere kant zit hoeft schijnbaar het dash er niet uit.
Weet nu ook wat het motortje is wat ik gevonden had, dus niet van de blower maar van de flap aan de passagiers kant.
Dat ding dus weer fijn terug bouwen morgen.
Verder nog niets gevonden maar mijn idee zegt dat als op het display alles wordt weergegeven wat ik met de controls doe, ik ook hoor dat de flappen open en dicht gaan, mijn sterk vermoeden toch uitgaat naar een geen stroom hebben op de fan direct waardoor hij niet draait.
Kan me hierbij niet voorstellen dat het iets anders is maar om hiervoor het dash eruit te halen, pas ik even

Heb nu alles geprobeerd wat ik kan doen en resultaat is nul.
Denk toch dat het een dash klus wordt maar daar waag ik mij op het moment niet aan.
Dat wordt echt een klus voor Johan om dat te doen.
Ben eind van de maand in Holland en dan maar zien waar en wanneer dit kan gebeuren.
Heb wel een pic gevonden op het UK forum maar kan daar geen enkele conclusie uittrekken om bv de spannings toevoer kabel te localiseren naar de blower/aanjager.
dus............................. dash klus

Heb je het bedieningspaneel al eens doorgemeten, daar kan misschien ook een fout in zitten.

maak eens wat mee met de lady!!!!!!!!!!!!!
Alles werkt weer, je houd het niet voor mogelijk.
Zal maar eens zeggen wat ik gevonden had.
Na met Johan gesproken te hebben waren we het eens dat de aanjager geen spanning kreeg.
Er moet altijd als de motor draait 12 volt op staan en dat had ik ook.
Nu was het zo nadat Johan me uitgelegd had waar de toevoerkabels waren, die zitten bij een phII naast het gaspedaal, een kleine witte stekker!!!!
Die losgenomen nadat ik de stroom gemeten had op de + (was 13,2 V bij draaiende motor) de minus maar eens bekeken en ziedaar, dat was het probleem, bijna verroest en daardoor maakte het geen contact met de aanjager.
Na alles gereinigt te hebben, stekker weer aangesloten en voila............... het funktioneerd!!!
Dus remedie: niet opgeven, eerst alles doormeten, visueel kijken op kontakten, verbindingen voordat je besluit het dashbord eruit te nemen.
Had al wel gezien op de Lexia dat er geen spanning was dus dat gaf me de draad om door te zoeken.
Heb nog nooit iets opgegeven, aard van het beestje om zo maar eens te zeggen en het betaald zich.
Een ieder nog bedankt voor de hulp en wat mij betreft is dit onderwerp voor mij afgesloten.

Mooi dat je het op kon lossen
Pluim daarbij ook voor JO

Teruglezend in het draadje heb ik de indruk dat er een dubbele fout zat in het systeem:
-- die geoxideerde stekker
-- maar ook de sensor die je vervangen hebt.

Die vervanging van de sensor was geen overbodige actie, denk ik zo.
Kijk jij daar ook zo tegenaan?

Groet,
JW

@Jan, je zou ook kunnen zeggen louter toeval!!
Het een heeft met het ander niets te maken volgens mij want dan had de lexia dit wel gezien.
Moet toegeven dat ik niet meer kan herrinneren wat de eerste "lezing" van de lexia was tov de spanning voor de aanjager, of dit nu 0,0 was of 12 v, dat ben ik kwijt.
Maar moet zeggen dat samen met Jo die me vertelde waar de voedingskabels waren kon ik toch dit euvel oplossen.
Wist wel dat er geen 12 v naar toe ging maar dan nog waar te zoeken.
Wat ik nooit verwacht had was dat de min kant dus de massa kapot was, zover ging mijn gedachte niet maar door visueel kijken in de stekker aan beide kanten kon ik het zien.
Al met al weer wat geleerd en deze dame draait weer zoals het behoord.

Heb een paar kiekjes gevonden en voor Jan, hier de eerste uitlezing van de Lexia waar te zien is dat de sensor defect is (in % vocht) en de voltage 0,0 is.
Sorry dat deze pic niet zo goed is maar het is te zien.
De andere is van dit witte verbindings stekkertje waarin deze massa kabel zat die geen goed contact maakte, dus dit is de voedingskabel naar de aanjager.

Super Peter zo zie je maar weer dat de aanhouder wint