Hoi allemaal!
Sinds een paar weken gebeurt het steeds vaker dat de cruise control 'eruit schiet', eerst nog een of twee keer per (lange) rit, nu lukt het niet eens meer om hem een paar seconden op snelheid te houden. Is dit een vaker voorkomend probleem? Gelukkig is het nog in de garantieperiode, dus het zal wel in orde komen.
Wat me laatst ook opviel is dat het koppelingspedaal bij indrukken een 'klik' geeft, alsof er een schakeling wordt geactiveerd. Heeft dit misschien met de cc te maken - die wordt immers uitgeschakeld bij gebruik van het koppelingspedaal? Het is een C5 break uit 2002, Orga 09384
Verder iedereen fijne feestdagen gewenst!
Peter

Het zou inderdaad kunnen dat een defecte schakelaar in/achter je koppelingspedaal de CC belemmert.

staat deze wel in de goede rubriek

Klopt, wellicht dat Peter 'm even opnieuw wil plaatsen in de juiste electronica-hoek?

hij staat nu wel goed, dus nu kunnen we verder over het probleem van de ts

Als ik het goed heb, dan betreft het hier een z.g. after market cc. Naar alle waarschijnlijkheid van het fabrikaat "John Gold". Deze heb ik er ook inzitten (ook een 2.0 uit 2002) en de genoemde problematiek heb ik ook gehad.
De "kliK" wordt inderdaad gegeven door de schakelaar op het koppelingspedaal. Nu is het bij mij zo dat de schakelaar op het koppelingspedaal niet meer functioneert. Met het wegvallen van deze schakelaar heb ik ook geen last meer van het spontaan van de cc afschieten. Ik laat het zo. Het gemis van de koppeling om de cc uit te schakelen went heel snel. De rem en het knopje aan de bedieningshendel werkt ook prima.
Het spontaan uit de cc schieten heeft wel te maken met de afstelling van de schakelaar aan het koppelingspedaal. Wellicht kan deze wat minder strak worden gezet.

Is het mogelijk dat het 'losschieten' van de cc te maken heeft met de buitentemperatuur, als een soort beveiliging? De problemen deden zich vooral voor bij temperaturen rond het vriespunt; nu het weer wat zachter is werkt de cc als vanouds. Herkent iemand dit?
Peter

Als ht een aftermarket CC betreft lijkt me dat stug, of het moet zich voordoen als de motor koud is, misschien dat de motor niet snel genoeg of wat bokt bij het op snelheid komen dat ie daarop reageert.

Bedankt voor je reactie, Nodri. Het is volgens mij geen after market cc - de bedieningshendel en de werking wijkt niet af van die in de originele gebruiksaanwijzing.
Hij wil er nog wel eens uit schieten bij een flinke hobbel in de weg, alsof-ie dan even teveel weerstand voelt en er voor de zekerheid mee stopt. Even aantippen en hij werkt dan weer. Accelereren op de cc lukt zelden, vooral in de 5e versnelling - heeft ook met teveel weerstand te maken denk ik.
Een tijdje geleden, met een volle auto (5 personen), duurde het een flinke tijd voordat de cc goed werkte (in het begin reageerde hij niet eens op een poging hem in te schakelen), maar dat was toen het rond -1 gr. C was. Het is echt opvallend dat hij het nu, bij plm. 8 gr. C, wel goed doet. Tegelijkertijd blijft mijn koppelingspedaal opvallend hard 'klikken' als ik 'm intrap. Of heeft elke C5 dat? Laatst weigerde de cc; na een keer het koppelingspedaal opnieuw intrappen werkte hij wel. Ik verdenk die schakelaar dus ook. Nog andere reacties?
Peter

Vroeger, met een gaskabel, zou je het advies krijgen om de gaskabel eens te voorzien van wat grafiet...

Wellicht dat inderdaad de koppelings- of rempedaalschakelaar bij koude auto (dus het interieur ook) wat problemen geeft.

Tja dan moet je echt eens bij het koppelingspedaal kijken. WD40 doet wonderen.

Wat betreft aftermarket of originele cruise control, google eens op CM-PSA Niet van echt te onderscheiden! LOL

Mijn auto staat nu bij de garage voor de BOVAG-garantiebeurt. Ik heb een heel lijstje ingeleverd:
.niet werkende cd-speler en telefoon (ergens anders een draadje over begonnen)
.kuren van de cruise control (zie dit topic)
.vering voor controleren: soms een 'boiink' op het hoogste punt van een verkeersdrempel
.piepende remmen
.het 'gordijn' van de hoedenplank blijft niet meer zitten ivm. een afgebroken nokje
.palletje in de linkergordel ontbreekt
.fluittoon in de ventilatie
.trillen bij plm. 110 km/h
.de '5e deur' (achterklep) gaat niet volledig omhoog
.de beruchte roestblaasjes bij handvat van de achterklep
.glasbreuk in de voorruit (zat er al in bij de koop, afspraak dat ze later de voorruit zouden vervangen)
.afdekdopjes ontbreken op verschillende plekken (bij de handvaten, achterlampen) - niet noodzakelijk, maar vind ik wel wat slordig...

Ben benieuwd hoe ik de auto morgen terug krijg! Het is een hele lijst, maar ik heb best wat voor die auto betaald en dan moeten (veel van) deze dingen wel in orde zijn, vind ik. En deze garage kennende verwacht ik wel een beetje dat ze (vrijwel) alles zullen verhelpen!

Ik heb de laatste tijd, bij de berichten over de 'comfortabele' C5, me wel eens afgevraagd of sommige loftuitingen niet wat overdreven waren. Tot vandaag dus. Ik heb nu een astra als ruilauto. En ik ben weer helemaal overtuigd van het superieure weggedrag van de Franse dame...

Peter

laat ons maar horen of je morgen weer helemaal blij bent

Ik ben heel blij...! Zo goed als alles is onder garantie opgelost. Telefoon en cdspeler doen het weer, cc idem, veren van de achterklep, gordijn van de hoedenplank (dat waren de klachten waar ik nog het meest van verwachtte dat het een probleem zou worden): allemaal opgelost. Top service!
Even reclame dus voor de verkoper: Van Lieshout automobielassociatie in Purmerend.
Peter

heb je de "boink" op de drempel al gecontroleerd?