Niet te haarkloverig svp, ik bedoelde: Als er gisteren besloten was dat we vandaag met lichten aan moesten rijden dan kunnen we dat wettelijk gezien op dit moment alleen met onze dimlichten doen, in Nederland goedgekeurde dagrijlichten zijn er nog niet.

Verder zou je volgens mij NU in geval van stralend helder weer gerust met je stadslichten mogen rijden, ik heb daar niets over gevonden dat dat verboden is, dit in tegenstelling tot je mistlampen, als je die zonder noodzaak voert staat er WEL een boete op.

In Nederland hanteren we omgekeerde wetten; als het niet uitdrukkelijk toegestaan is, dan zal het vast wel verboden zijn.

Ik vind stadslichten anders best handig (voor het geval een van de dimlichten is uitgevallen: kun je tenminste zien dat het geen motorfiets is).

Hier kun je het RVV zelf bestuderen, als je kijkt bij artikel 32 kun je zelf zien hoe weinig er staat over de verlichting, en over rijden met stadslicht wordt niet gesproken.

http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Image ... 160624.pdf" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank

Wel kwam ik op FLITSSERVICE.NL nog een heel verhaal tegen van iemand die een boete kreeg omdat hij ander verlichting voerde als voorgeschreven.
De verbalisant had geconstateerd dat er aparte verlichting gevoerd werd naast het dimlicht.
Het betrof hier een Mazda 323 waar de stadlichten niet in de koplamp zitten maar er een stukje vandaan, iets wat je bv ook ziet bij een Suzuki Alto, daar zitten ze in de bumper bij de richtingaanwijzers.

Wij weten dat dat onzin is, maar de verbalisant meende met het wetboek in de hand dat hij gelijk had, het spreekt vanzelf dat dit UITEINDELIJK terug gedraaid werd maar voor dit zover was kostte het wel een halve boom aan papier.

je mag ook nog je gewone verstand gebruiken,

a] mistlichten & grootlicht zijn hinderlijk, dus mag je die vrijwel nooit voeren -uitzonderingen daargelaten-, allemaal 55W
b] stads/parkeerlichten doen vrijwel niks, je bent er nauwelijks beter zichtbaar door, niet gebruiken dus, 5W
c] DTRL (day-time running lights) je bent beter zichtbaar, maar je straalt weinig uit, dus is het niet te gebruiken bij slecht zicht, voordeel is lager extra verbruik, 10-20W, tov dimlicht
d] dimlicht, je bent zichtbaar en je ziet iets. 55W (32W Xenon)
e] bermlicht/offroad, je mag ze op je auto plaatsen, maar je mag ze niet voeren. soms >100W

NB wattage per pit.

Alle pitten die je erin stopt hebben een EU/EC goedkeuring, speciale lampen (mist, DTRL) hebbe een speciale code.
Je mag vanalles op je auto bouwen, maar gebruik is geregeld en afhankelijk van typegoedkeuring.

NB C6 en niewe C5 hebben standaard DTRL, maar niet mbv LEDs zoals Audi/Porsche/Lexus etc. Maar mbv speciale lange levensduur bollekes (soort "Xenon gloeilamp")

idd parkeerlichten. Die mag je alleen gebruiken als je buiten de bebouwde kom geparkeerd staat of in combinatie met dim- of grootlicht.
Overdag is het de bedoeling dat je dimlicht voert al je je verlichting aanhebt

Waar staat dat dan? Er zijn inmiddels al heel veel meningen hier verkondigd, die niet allemaal met elkaar overeen komen. Deaarom hebben we het meeste aan (onderbouwde) feiten.

Verwijs ik toch weer naar het RVV

http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Image ... 160624.pdf

Dat is het enige wat telt op DIT moment en waar je je NU aan moet houden.

[1] Volgens mij heeft ts nog steeds geen antwoord op zijn vraag.

[2] Dus - om dan ook maar verder te gaan - wat moet ik met die borden langs bijvoorbeeld de N57: "lichten aan - ook overdag" ? Ik voer altijd dimlicht, dus da's geen probleem, maar ik zie daar (naast velen zonder licht) ook veel "parkeerlichten" gevoerd worden. Behalve dat het onwenselijk is, is het dan ook verboden ?

dimlichten tellen als lichten, parkeerlichten niet, simpel dus...maar heb je DTRL dan wordt het lastiger

DTRL mag alleen overdag bij voldoende zicht. Dat bord geeft aan dat er ook onder normale omstandigheden blijkbaar te weinig zicht/licht is. Dan voldoen DTRL dus niet, ook omdat die laatsten het doen zonder dat je achterlichten branden...simpel dus. Staat er een bord dan moet je dimlicht voeren (inc. achterlichten)

BTW TS zoekt een technische oplossing voor het aansluiten van iets dat (in principe) legaal is. Ik denk dat het aansluiten niet zo maar zal gaan, ivm lekstromen, verklikkers voor kapotte lampen, in schakeling van koplampen door lichtsensor etc. Maar als het werkt is het vast legaal

Ik ben geen jurist, maar volgens mij is dit slechts een advies. Het bord is dacht ik niet vastgelegd in de Wegenverkeerswet of het RVV (Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens). Bij verbalisering zal gesteld worden dat je strijdig handelde met het geplaatste bord nr.X (zie bijlage 1 van dit document). Aangezien dat bord "lichten aan" hierin niet voorkomt kan er ook niet naar verwezen worden.

geen idee hoe dit bord eruit ziet of hoe de situatie is maar Artikel 32 zegt:



als je dit bord dus interpreteert als een aanwijzing dat het zicht ernstig belemmerd is, dan MOET je dus dimlichten voeren (NB DTRL volstaan niet)



Dat is dus niet juist, auto's als de C6 , A6, Porsche Turbo of Lexus 600h hebben een Europese typegoedkeuring voor DTRL. Dan mag je die dus ook voeren (zolang als er niet dimlicht vereist is zoals via art32)

Niet te haarkloverig Paul, ik bedoel dus, in NEDERLAND door Eurlings en Co goedgekeurde dagrijlichten, de RDW zal dan volgens mij toch weer eerst langs Europa moeten, want anders zijn onze Nederlandse lichten weer niet toegestaan in andere landen en krijgen we daar weer problemen.

Die C6 lichten zitten er wel op, maar voldoen dus niet aan ons artikel 32.

Ik denk dat Eurlings wens om die lampen nog dit jaar in te voeren toch wel een wens zal blijven, als hij het er door drukt zal het dus wel worden "dimlicht altijd aan" volgens de Lexia methode.

Misschien dat de FAQ van Hella duidelijkheid over dagrijlichten verschaft (als het daar nog over gaat): http://www.hella.nl/produktion/HellaNL/WebSite/Channels/Drivers/Safety/Safety.jsp

Je moet dit duidelijk als twee (of zelfs drie) aparte zaken zien,

DTRL is Europees geregeld:
nog niet verplicht, maar er is al wel typegoedkeuring in afwachting van die verplichting
Dimlicht is ook geregeld
meestal niet verplicht, maar auto's met standaard dimlicht hebben ook een goedkeuring, waaronder je C5 met appèl verlichting

Eurlings heeft geen zin hierop te wachten en gaat "dagrijlicht" invoeren, de vraag is reëel, gaat hij echt DTRL invoeren of gaat hij dimlicht overdag eisen, aangezien de wet er nog niet ligt is dat een beetje afwachten, maar ik denk toch dat hij binnen het EU-voorstel (raamverdrag DTRL) moet blijven, ook al omdat er een toezegging is om CO_2 terug te dringen.

Mocht je met je C5/C6 met DTRL, ter zijner tijd, staande gehouden worden wegens het niet voeren van dimlicht overdag dan denk ik dat je een aardige zaak hebt...eveneens wanneer je op je huidige auto DTRL aftermarket monteerd met EU goedkeuring....

behalve als er art32 redenen zijn om dimlicht te voeren, maar die staan geheel los van Eurling's proefballonnetje of EU-DTRL regels.

Bottom line is, DTRL is bedoeld voor betere zichtbaarheid zonder ten koste te gaan van veel meerverbruik. Art 32 is bedoeld voor meer zicht.



niet echt
1) omdat het niet duidelijk is wat Eurlings wil
2) omat niemand weet wat er precies is de C6 zit, of wat er in de nieuwe C5 komt.

Mmmm, de after market dagrijlichten komen op mij over als zijnde commercieel. Want als je gewoon met dimlicht rijdt, overdag, wat dus niet bij de wet is verboden maar zelfs wordt aangemoedigd, moet je heel wat dimlichtbolletjes doorbranden en wisselen om de dagrijlichten terug te verdienen (en ook deze hebben niet het eeuwige leven....)

Gezien de bekeuringen en APK-afkeur op het "koplampenvlak" gaat er nog heel wat water door de zee eer Ome Koos en consorten alle neuzen dezelfde kant op heeft.