Ben benieuwd hoe je 'm ervaren hebt na die wat langere rit die je er vanmiddag nog mee wilde maken.

Vraag nog: heb je ook plaatjes gemaakt van die slechte overgang?
Zat die op het T-stuk vanaf de vacuümpomp naar de twee elektrokleppen, zoals dat op mijn laatste plaatje te zien is?

En wat doet de stang van de wastegate nu, maakt die een duidelijke slag?

Groet,
JW

Hoi jw, auto rijdt goed, wel weer storingen





Met tie rip rubber vacuumslang vastgezet voorlopig. Als daar kleine scheurtjes zitten dan heeft dat grote gevolgen dus



Waste gate stangetje heb ik verder niet meer bekeken, hij bewoog niet in ieder geval bij verschillende toerentallen bij slecht vacuum (ook logisch). Je kunt het ook slecht zien van bovenaf

Groeten andre

Je hebt nu niet meer P401, maar P400 en P402.
Op die laatste duidde BJG ook in een eerdere posting, dat heeft inderdaad met de EGR te maken.
Ik zal in de doc's kijken of ik daar meer info over kan vinden, en dat zo mogelijk posten

Mij lijkt het verder verstandig om de vacuüm leidingen naar beide kleppen, en vandaar naar de EGR en de waste-gate nog eens heel zorgvuldig te bekijken.
Zo'n test met een hand-pomp zou daar zeer veel info kunnen opleveren, niet alleen of ergens een lek zit, maar ook of er bij de juiste waardes gereageerd wordt.

Groet,
JW

Hoi JW, thanks!

voorlopig weinig tijd ook i.v.m. vakantie. Ik dacht zelf ook nog aan de LMM om die eens te demonteren en te bekijken. Vacuum test apparaat heb ik (nog) niet.

Groeten Andre

LMM lijkt me hier geen issue te zijn....

P402 duidt in eerste instantie op een EGR klep die open blijft staan. Dat kan een gevolg zijn van vervuiling, maar er kan ook een andere oorzaak zijn: verkeerde aansturing.

Ik zal je het betreffende document sturen.
Dat is weliswaar aan de PH2 diesels gekoppeld, maar op dit punt kan het niet echt anders zijn.

Groet,
JW

Bedankt jw, na onze vakantie neem ik weer contact op. Slangetjes voor egr en waste gate zijn besteld. Groeten andre


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk