Weet ik wel, JW. Het is ook leesvoer ter oriëntatie ende vermaak. In grote lijnen zal dit niet gewijzigd zijn. De AL4 blijft een AL4 en de functies in de Xantia en de C5 zijn gelijk.

Oh, mocht je toch........ onderdelen nodig hebben, kom je waarschijnlijk toch bij GJO uit. Hij is in den lande één van de weinige Citroëndealers die alle ins/outs van de AL4 kent.

Ik zou toch je probleem even aan Johan (telefonisch) voorleggen, 10 tegen 1 dat hij je dan al een goede richting op kan sturen met het zoeken naar het probleem.

Mijn reactie was niet aan jou gericht, maar aan TS

Hem wilde ik erop wijzen dat het schema dat in dat document staat niet van toepassing is op de C5, die zekering F4 vind je er dan ook niet in terug. En dus lun je langs die weg niet terugvinden in welk circuit het fout gaat.

Het gebruik van een Lexia is nodig als je gericht wilt zoeken, daarover zijn we het wel eens, naar ik aanneem

Groet,
JW

Ik had ook gezien dat het inderdaad voor de Xantia was, ben in de vraagbaak in het elektrische schema aan het kijken maar heeft iemand daar misschien een grote/duidelijke versie van? Ik heb een ingescande versie van de vraagbaak en de schema's zijn daar wat slecht te lezen. En wil toch wel even weten wat en hoe alles allemaal precies zit.



Aha ja dat had ik al begrepen, tot nu toe nog geen extreem grote/lastige dingen meegemaakt met de c5 dat ik naar een specialist moest, maar dan is GJO wel de eerste die ik benader. Goede idee om hem een belletje te geven.

Ik heb een lexia liggen, echter de laptop die ik zou gaan gebruiken voor de lexia is overleden vandaar dat ik daar nog geen ervaring me heb.


Bedankt voor de tips.

EDIT: VIN is VF7DERFNF76376330 wel benieuwd wat dat allemaal oplevert qua informatie (weet ik meteen wat ik allemaal heb)

C5 5-DEURS BREAK 2.0 i 16v 138 Automatische versnellingsbak AL4

PRODUCTGROEP PERSONENAUTO
COMMERCIEEL MERK/TYPE COMPONENT CITROËN
PRODUCTLIJN C5
CARROSSERIEVARIANT 5-DEURS BREAK
AFWERKING BAS SUPERIEUR PLUS
MOTOR INJECTIE EW10J4
AANDRIJVING Automatische versnellingsbak AL4
TYPE LAK METALIC LAK MET VERNIS
CARROSSERIEKLEUR KPK - LAK BLEU MAURITIUS
TYPE INTERIEURBEKLEDING VELOURS MOARA "FF"
KLEUR BEKLEDING "FY"
VERSNELLINGSBAK (GEGEVENS) Automatische versnellingsbak AL4
MOTOR (TYPE) MOTOR TYPE EW/DW
 

Net contact gehad met GJO, maar die hadden zo telefonisch geen idee en pas week 3 tijd om te kijken.

Ik ga dus toch zelf maar op zoektocht, en de komende weken alleen maar vooruit rijden

Of voorlopig de zekering niet vervangen.....

Aanvulling.....injectie systeem is magnetti marelli

Nou het is de zekering van de onder andere boordcomputer, zonder die zekering doet ie vrij weinig, ben ik achter gekomen.

En dan nu weer even over het probleem van de TS:

Heb je een trekhaak onder de auto?

Ja die heb ik, zou het daar aan kunnen liggen?

Mooi

Demonteer de trekhaak stekkerdoos eens en kijk eens of daar oxidatie is ontstaan. Het probleem kan daar heel goed vandaan komen omdat de ph1 geen CAN module gebruikt en dus de voedingen rechtstreeks uit het voertuig worden doorgeschakeld.

Oke, dan ga ik die sowieso even nakijken.

Zou het ook nog zo kunnen zijn dat de achteruitrijschakelaar de boosdoener is? Anders haal ik die alvast want met de feestdagen zijn de meeste bedrijven dicht.
Ik kom niet helemaal uit de schema's in de documenten onder de downloads,(mijn frans is niet zo goed )

zitten daar marters?

Zover ik weet zitten er geen marters in onze omgeving, maar zal daar waar ik kan de bedrading controleren op schade.

Via de VIN heb ik inmiddels het juiste schema van deze C5-AL4 gevonden in SEDRE.

Daarin zie ik dat via F4 van de BSM het schakelcontact in de bak gevoed wordt.
Via dat contact gaat het naar pin 5 op de 16 polige groene stekker van de BSI.

Meer is er in dat schema niet te zien aangaande dit circuit, het "inwendige" van de BSI is daar niet op aangegeven.

Groet,
JW