Goedemorgen Heren,

Ik heb een probleem met mijn c5,
Mijn vriendin parkeerde hem afgelopen woensdag achteruit in en toen sprong hij in storing ESP/ASR. Daarna kwam de storing elektronische antidiefstal storing na wat proberen te starten en de accu een tijdje aan de lader gehad te hebben weer geprobeerd toen kreeg ik de melding dat hij in eco-mode zat. Ik heb hier direct op het forum gezocht en kwam diverse dingen tegen, ik verdacht eerst de accu(pas 2 jaar oud) er van en heb deze vervangen en een hij laadt ook bij. Ik heb ook alle zekeringen nagekeken en vond de F4 onder de motorkap er verdacht uitzien(had geen multi-meter bij de hand) dus ook direct vervangen. Vervolgens heb ik de auto gestart en er was niks meer aan de hand. Ik heb toen geen test rit gemaakt want ik ging er vanuit dat het aan de accu gelegen had. Vanochtend is mijn vriendin gaan rijden met de auto en alles ging goed, totdat ze bij de supermarkt weg probeerde te rijden. Ik werk gelukkig dichtbij dus dacht ik ga eens even kijken. En inderdaad zekering F4 lag er uit. De reden was mijn totaal onbekend. Zekering vervangen en de auto deed het weer, tot dat mijn vriendin hem in zijn achteruit zette toen kreeg hij weer de storing ESP/ASR en nu ook lage olie druk. Zekering weer vervangen en nog eens geprobeerd, alle storingen weg totdat hij in zijn achteruit ging toen sprong hij weer in storing. Zekering vervangen, versnellingsbak in neutraal, gelukkig net de auto weg in het tegen overliggende vak en ze kon zo weg rijden. Direct naar mijn klusplek gereden zodat ik de kerst vakantie weer kan sleutelen. (zo heel verhaal maar nu de vraag)
Heeft iemand een idee waar het aan kan liggen, ik verdenk een schakelaar in de versnellingsbak maar heb geen idee hoe ik daarbij moet komen of hoe ik dit moet testen.
Als iemand een idee heeft hoor ik het graag, ik zoek nog verder op het forum maar wil het graag snel oplossen ivm de feestdagen

Alvast bedankt voor de tips.
Groet Harm

Ik denk aan een kortsluiting en zou eerst het circuit van de achteruitrijlichten door meten .

oké, dat is inderdaad geen slecht idee, is daar een beschrijving van hoe dat het makkelijkst gaat?

De achteruitrijlichten zijn met een andere zekering afgeschermd. Het is een defect op 1 van de baksensoren in combinatie met de ECU van de AL4. Door de combinatie met ESP vermoed ik dat het de snelheidssensor op de bak zal zijn. Alle sensoren op de AL4 zijn van buitenaf te bereiken en ook te vervangen. Nu degene opsporen die de ellende geeft. Een Lexia helpt.

Via de A7 ben je met 50 minuten bij Garage Johan Oldenhage in Nieuw Vennep. Johan heeft de boosdoener heel snel voor je gevonden. Bellen en gaan!

In zijn gegevens staat dat hij een BV4 heeft

Kom op, Paljas. Een C5 Ph1 benzine met automaat is altijd gekoppeld aan een AL4.

Hier wat leesvoer:

http://kit-group.ru/sections/AL4%20Transmission.pdf

Goed punt dat het inderdaad de "verkeerde" zekering is die er uit springt.
Het lijkt mij dat het vrij goed zelf te doen als alle sensoren aan de buitenkant zitten. Hoe zou ik dat het makkelijkst kunnen achterhalen?
Wat ik nu weet is:
-zodra hij in zijn achteruit gaat, F4 eruit springt
-vervolgens de melding esp/asr (of dit oorzaak of gevolg is mij onbekend)
-daarna elektronische antidiefstalbeveiliging storing (gevolg ontbreken F4)

Mogelijke oorzaken
- achteruitrijlichten (waarschijnlijk niet want verkeerde zekering)
- sensor versnellingsbak(maar welke)

Hoe kan ik er achter komen welke sensor het zou kunnen zijn.

Super bedankt alvast voor het mee denken

EDIT:
Ik ga meteen even de pdf doorlezen, het kan zijn dat ik inderdaad het verkeerde in mijn profiel heb staan, ik heb destijds ingevuld naar wat ik dacht te hebben.

EDIT2: ik heb een citroen c5 break exclusive 2.0 16v (aut)
ik heb geen idee welke bak er exact in zit hoe kan ik daar achterkomen?

Nergens om, hoor. Maar als je niet weet welke bak er onder je auto hangt ga jij zeker dit probleem niet oplossen.

Doe een belletje naar Johan, stap in je auto en laat er mensen met verstand naar kijken. Je kunt niet
maar zo een schakelaar vervangen of een sensor. De bedrading zit in een kabelboom verwerkt en daar kun je alleen in gaan spitten/trekken/repareren met verstand van zaken. Doe jezelf een plezier en begin met de autotechniek bij het begin, niet direct in een automatische versnellingsbak.

als je vin nummer geeft kan ik zien welke bak eronder zit

Niet om het een of ander, maar als ik altijd naar een specialist zou gaan dan zou ik inderdaad niet verder komen dan mijn ruitenwisservloeistof bijvullen. Nu ben ik niet heel onhandig ik heb echter alleen de nog geen ervaring met automatische versnellingsbakken, en aangezien hij het altijd gedaan heeft heb ik me er nog niet in hoeven verdiepen, vandaar mijn vraag hoe ik er achter kan komen welke bak er onder zit. En als het een defecte sensor is is het vaak juist wel iets wat ik zelf zou kunnen vervangen, als hij echter inderdaad verweven zit in de kabelboom ja dan wordt het anders. Maar vind het een beetje vreemde aanname dat ik net met autotechniek begin. Ik heb regelmatig dingen gedaan wat een gemiddelde hobbyist niet aan zou durven, en het zal niet de eerste keer zijn dat ik na meerder malen mijn auto naar de garage gebracht te hebben het zelf oplos omdat ze er niet uit komen(wel vaak met behulp van dit forum).
En ik zal echt niet zomaar iets stoms doen als ik het niet kan overzien

EDIT1: @ Willly, bedankt ik zal mijn vin vanavond of morgen even opzoeken (ben nu op mijn werk)

Zoeken naar je VIN is niet nodig. Heb je een C5 Ph1 met benzinemotor, en die heb je, dan is dit altijd een AL4. Maar dat had ik al aangegeven. In de PDF staan de diverse sensoren aangegeven en ook diverse schema's.

Ik heb niet gezegd dat je net met autotechniek begint, maar wanneer mensen niet weten welke versnellingsbak of automaat er onder hun auto zit, dan krijg ik wel flink wat vraagtekens.
Maar goed. Veel succes.

Oh, mocht je toch.......ach laat ook maar.

Tenzij.........aan een ES9J4S hangt een 4HP20, ook dat is een benzinemotor.......

Maar dat hij geen V6 heeft is inmiddels duidelijk via die Edit 2

Verder deel ik je mening: als je geen ervaring hebt met de AL4 zou ik er niet aan beginnen.
Dat is werk voor specialisten, of op z'n minst voor mensen met de nodige ervaring op dit gebied.

Groet,
JW

Ja zeg het maar.

Bedankt voor je antwoord om te vertellen dat een C5 Ph1 met benzinemotor altijd een AL4 heeft, ik wist niet dat er geen andere combinatie's mogelijk waren. Nu kan ik de pdf goed doorspitten en kijken of ik iets kan vinden.

Ik hou jullie op de hoogte.

EDIT:
Nee het is geen V6,

ik wil niet heel recalcitrant zijn maar hoe kun je nou ervaring op doen als je zonder ervaring er nooit aan zou moeten beginnen?

Die PDF geeft je wel wat info over de AL4 mechanica, maar het elektrisch schema dat er bij staat is van een Xantia, niet van de C5.
Dat zit duidelijk anders in elkaar.

Groet,
JW

Ervaring komt met het doen van dit soort gecompliceerde klussen samen met, en onder begeleiding van iemand die wéét wat hij moet doen.

En essentieel is eerst een goede diagnose te doen. Daarbij is een Lexia onontbeerlijk.
Als je die niet hebt is het zinloos eraan te beginnen.

Groet,
JW