Dat wil zeggen, de linkerlamp gaat even aan en daarna blijft het donker. Voor de zekerheid de schakelaar vanochtend vervangen maar dat heeft geen enkel effect gehad.
Blijkbaar wordt dit licht gestuurd via CAN maar welk signaal ontbreekt er dan? PDC werkt probleemloos. Heeft iemand een soortgelijke ervaring gehad?

Waarom de schakelaar vervangen?
Ik zou eerder denken aan het lampje.......

Groet,
JW

Tja waarom dan een kant die maar een seconde brandt?
Daarom dacht ik aan een afgesleten schakelaar en wellicht zou de andere zijde gewoon defect zijn. Bij Citroengarages hebben ze de schakelaar op voorraad liggen en met 415 dkM kun dit verwachten.
Ga nog wel meten, maar dacht dat dit wellicht een belletje zou laten rinkelen

Aha, ik begreep uit je openingspost dat er alleen een probleem was met de linker lamp, niet dat de rechter helemaal niks doet.

Groet,
JW

Het probleem is opgelost op deels miraculeuze wijze.
Heb de achterlichten gedemonteerd en links, waarvan het achteruitrijlicht dus 1 seconde knipperde bij het inschakelen van de achteruit, zag de connector voor de onderzijde er niet goed uit ondanks de waterdichte connenctor. Schoongekrabt/geschuurd en ingespoten met WD40. Hetzelfde gold voor de achteruitrijlicht lampconnector. Alle lampen waren heel dus ook rechts. Hierna deed de achteruitrijlichting het weer prima maar deed het linkerachter knipperlicht het niet meer. Meettechnisch stond er een niet knipperende 8,46 V op maar dat is gemeten zonder lamp en dit bleef ook zo na een wachttijd van 10 minuten. Alles doorgemeten zodat ik zeker wist dat de lampunit zelf goed was. De clignoteurtikken waren twee keer zo snel, het bekende verschijnsel bij een defecte lamp.
We moesten naar een reunie-etentje en dan maar zonder linkerachter knipperlicht. Dan merk je dat veel mensen sowieso weinig richting aangeven en vielen we niet op. Op de terugweg, na drie uur, werkte het knipperlicht ineens weer en ook de achterverlichting deed het nog.
Oorzaak wellicht een onderlinge strijd tussen de diverse processors?
Een les is om af en toe de achterlichten te demonteren want er zat een klein herfstbos achter de lampen verscholen, zodat het lang nat bleef aldaar.

Waar komt dat water dan vandaan?

Ik heb mijn units wel eens los gehad, onder andere om er aan de rechterkant een lamp uit te halen van de mistachterlichten.
Maar bij die gelegenheden heb ik niks gezien van water en/of sporen daarvan.

Groet,
JW

Bij mijn oude zat er ook een half bos tussen de units en de koets.
Al die troep was zeiknat.

Dezer dagen zal ik opnieuw de lichtunits loshalen.
Ben benieuwd wat ik dán tegenkom.

Groet,
JW

Gelijk maar even de daad bij het woord gevoegd, het is nu goed weer

Beide units er helemaal afgehaald, daar bleek nauwelijks troep achter te zitten.
En dat ondanks het feit dat mijn C5 onder de bomen geparkeerd staat, met bijna altijd een paravaan vol bladeren.

En het was ook niet nat, ondanks de langdurige regen van gisteren, 12mm in de regenmeter.

Vraag: zit die zwarte plastic afdekking daarboven, die de scharnieren en veren, en nog wat meer afdekt, wel helemaal netjes op z'n plek?
Als die goed zit zou er langs die weg geen troep moeten kunnen komen achter de lichtunits, naar ik denk.......

Je schreef ook:
Het zou kunnen zijn dat er ergens een klein lekstroompje gelopen heeft in die nattigheid.
Daar reageert CAN op, en dan kun je rare verschijnselen krijgen.

Ik had zoiets met het slot in de achterklep, een dag voordat we met vakantie gingen....
Daar was door iets te enthousiast reinigen van onderaf wat vocht in gekomen, en dat veroorzaakte kennelijk een lekstroompje tussen de signaleringscontacten.
Daardoor ging 's nachts het alarm af, kon ik de achterklep niet meer open krijgen, en de auto niet meer op slot zetten.
Het zaakje toen van binnenuit opengemaakt, alles gedemonteerd en gedroogd en weer in elkaar gezet.
Probleem opgelost, geen storing meer gehad.
Maar wel de wijze les gehad: pas op met vocht, zelfs dáár kan het problemen geven

Groet,
JW