Ik kan weer verder met de Lexia.
Ditmaal werkt de interface ook echt.
Dankzij de inzet en de elektronische kennis van GENEM.
Geweldig bedankt hiervoor.

Na de ‘storing motormanagement’ heb ik kortgeleden nog een blokkering in de versnelling van de automaat gehad.
Op verzoek van Willy4 heb ik nu de volgende storingen gezien:

Versnellingsbak
-Defect op afstand
-Permanente storing. Signaal motortemp. ontvangen waarden niet correct.
-Tijdelijke storing. Gaspedaalstand waarde niet correct

Vering
-Geen communicatie met stuur(boch?)sensor ontvangen waarde niet correct.

Injectie
-Permanente storing. Gemotoriseerde gasklep.

Iemand al een idee?

Ik heb de storingen verwijderd en het servicelampje is nu uit.
(dat kan ik nu mooi wel zelf doen – hoef ik niet meer naar de ‘verdeler’)
Het servicelampje gaat blijvend branden na een blokkering van de bak heb ik gemerkt.
Ik ga de volgende storing afwachten en die meld ik dan weer.

Ik heb gezien dat er een logboek is met zo’n 473 meldingen.
Het logboek is vol.
Kan ik dit ongestraft leegmaken?
Lijkt me handig i.v.m. nieuwe meldingen.
Uit de huidige meldingen is niet op te maken wat het probleem nu eigenlijk (geweest) is. Ik heb er geen datum bij kunnen ontdekken.
De meeste storingen zijn:
113 stuks D213 Info snelheid auto ontvangen waarden niet correct
Dan 69, 64, 46 stuks resp. 0221, 0571, 1645 storing onbekend.
Enz.

Tenslotte: weet iemand wat de Lexia update 47.99 voor mij doet boven de standaard thans geïnstalleerde versie 45.13.
De hogere update heb ik (nog) niet geïnstalleerd. Het apparaat werkt nu eindelijk.

je kan het logboek gewoon leeg maken

Die update heb je niet nodig voor jouw C5.
Die is bedoeld om nieuwere types te kunnen uitlezen, daar valt jouw C5 niet onder

Groet,
JW

OK.
ik maak het logboek leeg.
Ik update de software niet.
Vandaag natuurlijk geen foutmelding gekregen.
Mijn echtgenote naar de stad (Steenwijk) geweest.
Gisteren overigens 450+ km gereden zonder foutmelding.
Alleen brandde gisteren natuurlijk wel het servicelampje, dat ik vandaag had uit gezet.
Ik meld mij weer met een foutmelding en de uitlezing daarvan.

Er is een probleem met de gasklep. Daardoor gaat de automaat mogelijk in noodloop. Ook lijkt er soms iets mis te gaan met de koelvloeistoftemperatuursensor. Daar is mogelijk een verband. Controleer eens of er koelvloeistof door de sensor, de stekker en de kabelboom heen is gekropen naar het motorregelapparaat.

De foutomschrijving is duidelijk! Geef de volgende keer ook even de foutcode erbij.

Vandaag op afspraak naar de dealer.
Die kon eigenlijk niks verdachts vinden, behalve een smerige gasklep.
Die is nu schoongemaakt.
De koelvloeistof temperatuursensor was helemaal droog.
Daar schijnt bij een 6 pitter niet zoveel probleem mee te zijn.
Ik ga weer gewoon rijden en afwachten.
Wie weet?
Groet,
Eibor

Goedendag beste hulpen,
Sinds de schoonmaak van de gasklep door de dealer geen storingen meer gehad.
Dus ‘storing motormanagement’, een transmissie die blokkeert in een versnelling, een service lampje dat blijft branden; niks van dat al.
Hopelijk blijft het zo een poos.
Iedereen hartelijk bedankt voor meedenken, tips en aanwijzingen.

Wat wel eigenaardig is, is een waarschuwing van de te hoge koelvloeistof temperatuur en daarbij STOP op de display.
Meestal op een zelfde plek waar mijn vrouw rijdt als ze naar de bridgeclub gaat.
Een ritje van 6 km enkele reis.
De plek is een gasveldje met wat pijpen en wat elektronica neem ik aan.
Komt voor op de heenweg zowel als op de terugweg. Soms ook helemaal niet.
Zitten daar misschien “enge” stralen????
Oplossing: ze stopt even, motor uit, starten en klaar. Temperatuurmeters weer naar laag.
Mijn eigen ervaring (ik heb dit ooit 1x gehad, lang geleden en niet op die plek) gewoon doorrijden en dan gaan de meters ook weer omlaag.

Deze storing heb ik uitgelezen en zie:

Tijdelijke storing
Informatie koelvloeistof temperatuur. Samenhang. Code P0116

Bij de code:
Toerental 1360
KV temp. 44°
Snelheid 27

En ook:

Computer van de versnellingsbak
Signaal motortemperatuur ontvangen waarde niet correct.

Tenzij iemand hier nog een tip over heeft, ga ik er van uit dat bij dat gasveld vreemde signalen rond gaan.
Nogmaals, geweldig bedankt allemaal.

KV temp. 44°
was dit als de motor warm was?
als dat zo is ben je zeker dat het de sensor is (PO116)
misschien wat meer gegevens invullen , het is soms nuttig

De P0116 verwijst naar de koelvloeistoftemperatuurmeter. Dat is een sensor van een tientje! Die ging ik toch zeker even vervangen om de zaak op orde te krijgen.



Het is nummer 9 op deze afbeelding met artikelnummer 1338 A7.
Hieronder een linkje waar bijvoorbeeld te koop.

http://www.auto-onderdelen24.nl/oen/1338a7

Of er een verband is met dat gasveld weet ik niet.

Het brengt wel in herinnering dat ik destijds (medio jaren '70) ook zoiets had als ik met mijn DS23IE in de buurt kwam van de zendmasten van Lopik.
Toen werd er nog geen aandacht besteed aan EMC (Elektro-Magnetische Compatibiliteit) eisen, er waren ook nog geen normen voor.

Dat ligt nu anders, die normen zijn er wel, zowel voor de actieve kant als voor de passieve.
En ik denk dan ook dat de huidige Elektronica in auto's geen last meer zou moeten kunnen hebben van dit soort "straling".
Maar ja........

Groet,
JW

vroeger was dat soms het geval , maar de laatste jaren is dat normaal niet meer het geval.
maar zeg nooit nooit

GW-tje, heb je ook zo'n mooi tekeningetje voor een 6 cyl.?
Of is dat dezelfde sensor, maar misschien op een andere plaats?
Indien niet, ook niet erg, want dan stap ik naar de dealert.
Ik ga de sensor in ieder geval vervangen.
Dan misschien, wie weet, voorlopig, de laatste dank je wel.

willy4, Ik denk niet dat de motor al warm was. Tussen huis en "alarm" is zo'n 1000 m.
Motor is dan nog niet echt warm, toch? Bij (geringe) vorst.

Volgens mij is dat de tekening van de 6 cilinder.......

100% zeker

Groet,
JW

volgens mij ook