Mooi.
De sensor is besteld.
Ik zet hem erin en dan gaan we weer rijden.
100x langs het gasveld??
Je hoort weer.

Houd rekening met een klein verlies van koelvloeistof wanneer je de sensor vervangt.

Dus zorg dat je er een bakje onder zet om lekkende vloeistof op te vangen en te hergebruiken of zorg voor een liter verse koelvloeistof.

(uiteraard was het plaatje van de ES9J4-V6 motor van de Ph1, kijk maar eens goed, beide cilinderbanken staan erop)

Nog een kanttekening: Heb je nu een ES9A-Ph2 of een ES9J4-Ph1 C5?
De sensor die ik heb aangegeven is in ieder geval voor een Ph1. In de documentatie vind ik hem voor de Ph2 niet zo snel terug. Maar wellicht kan JW-C5 bevestigen of er een geschroefde of een geclipde versie in de ES9A zit. Hij heeft namelijk dezelfde motor.

Verlies had ik al bedacht.
Snel de vinger op het gaatje.
Volgens mij heb ik een Ph2, bouwjaar 2006.
Motor, geen idee.
Ik zag inderdaad pas later 2 cilinderbanken.
Ik wacht wel even af wat ik krijg.
Groet,
eiborcor

als de motor koud is en je hebt alles klaar en je bent een beetje handig verlies je niet veel KVS,
ook de dop is los en vast draaien dat er geen druk opzit

Even een update en helaas ook wat nieuwe "ongemakken".

De aanbevolen KV sensor (door GW-tje) gemonteerd en probleem oplopende koelwater temp. met de nodige STOP waarschuwingen lijken over te zijn. Da's geweldig. Bedankt.
Mijn motormanagement storingen zijn over daar het schoonmaken van de gasklep. Ook geweldig.

1. Alleen heb ik nu weer steeds een ESP/ASR storing.
Is ASR identiek aan ABS? Ik heb geen ABS lampje zien branden tijdens deze storing.
Dealer zegt nieuwe Com schakelaar a 400 Euro.
Volgens hem is de storing permanent, (iets met de stuurhoek) en moet er een nieuwe Com schakelaar in.
Dealer wil ook graag weten wat dit Forum er van vindt voordat hij die schakelaar vernieuwd.
Ik heb zelf gevonden dat bij ABS storing de magneetring vervuild kan zijn met ijzer deeltjes.
Dat zou de dealer dus schoon kunnen maken.
Ik had al een nieuwe remschakelaar laten plaatsen met het speciale draadje.
(Kan de elektronica in het draadje stuk zijn?)
Soms gaat het EPS lampje vanzelf uit tijdens het rijden en soms blijft het uit na nieuwe start.

2. Tijdens onze vakantie in Frankrijk zag ik de laatste dagen, dat de auto door zijn achterhoeven was gezakt. Elke keer na een tijdje parkeren. Dit was voorheen nooit het geval.
Ik zag wel altijd dat de voorkant iets omhoog kwam als ik de auto met de sleutel ontgrendelde.
Samen met een kort geluid van een pompje.
Hier heb ik gelezen dat dit kan zijn de retour van de hydractief regelaar en/of een klepje dat niet goed sluit in de BHI. Dit laatste zou kunnen worden opgelost door een klap(je) met een hamer op het apparaat.

Heel gaarne advies.

1. Zeer zeker kan een defecte stuurhoeksensor dit probleem veroorzaken, maar dan zou ik wel graag even de foutcodelijst willen zien die hij heeft uitgelezen.
ESP is overigens een uitbreiding op ABS.
Niet ieder probleem is namelijk het zelfde, en een foutmelding op je dashboard is altijd heel algemeen.

2. Dit lijkt op teveel retourlekkage van een achterste veercilinder, vrij eenvoudig te controleren door de retour in rust te meten door de slang er af te halen. Tel de druppen die er in een minuut uit komen. Bij iedere kant. (wel eerst even dop loshalen van het reservoir).

Dank je wel BJG.
Ik heb zelf een lexia.
Dus zou ik zelf ook de foutcodes kunnen uitlezen.
Ga ik morgen doen.
Je hoort morgen.

Goede morgen BJG.
Re 1. Ik heb de storing uitgelezen.
Permanente storing.
Geen communicatie met stuurhoek sensor. Ontvangen waarde niet correct.
Code P05D2 Accuspanning 13,3V.
Defect op afstand.
Weer: Permanente storing.
Geen communicatie met de BSI geen signaal.
Zelfde foutcode.
Hopelijk kun je hier wat mee.

Re 2. Als de retourleiding meer olie geeft dan een paar druppels, wat moet er dan gebeuren?
Iets vernieuwen, klap met de hamer of leiding dichtknijpen? (laatste lijkt me niet echt een oplossing)

Zijn dit de enige storingen in de hele auto? en in welke regelapparaten stonden deze?

Een goede veercilinder retourt niet. Dus minder dan 1 drup per minuut.
Is er meer retour dan moet je de veercilinderrubbers vervangen, of de complete veercilinder, daar is een apart draadje van op het forum.

Vervangen van de 3 O-ringen volstaat altijd. De veercilinder zelf vervangen is serieus praktisch nooit nodig.

De meldingen stonden onder Vering.

Ik zag overigens nu pas een storing bij ABS.
Bij uitlezen:
Bij ABS vond ik: Let op: tijdens de diagnose zal vanaf 10 km/u het ESP uitgeschakeld zijn.
Zorg ervoor dat er tijdens de rit geen aanleiding ontstaat om het ESP in te schakelen.

Bij overzicht storingen:
Computer BSI
Na doorgaan:
Storing 5310: Signaal bochtsensor inwendig
Groep ABS
Storingscode C1310
Km stand: 168321
Type evenement: Verschijnen

Bij ABS ook nog gevonden:
Computer ESP-MK60
Bij doorgaan:
Permanente storing
Signaal bochtsensor inwendig.
Ik hoop dat je het snapt.

Dank voor het advies over de veercil. rubbers cq veercilinder.
Overigens in verband hiermee deed het pompje vandaag pas zijn werk na starten motor.
Pompje deed niks tijdens het ontgrendelen van de sloten zoals voorheen wel.

Het lijkt er inderdaad op dat de stuurhoeksensor een probleem heeft. Daar is vrij eenvoudig aan te meten.
Er moet voeding zijn, massa en een CAN signaal.
is dit er, dan moet hij in te leren zijn, lukt dit niet dan is hij defect, dat zijn de juiste diagnose stappen, en in die volgorde.

Dank je wel.
Ik ga met deze gegevens aan het werk.
De uitslag volgt.

Inmiddels staat de auto al 2 dagen bij de dealer.
De COM schakelaar (a 400 Eurie) is vervangen maar de storing ESP/ASR was gebleven.
Zij hadden bij collega's gevraagd, die zeiden het kan ook een sluiting zijn ergens.
Dus is de dealer aan het zoeken geweest naar die sluiting.
Vandaag vertelde de receptionist dat er een storing was bijgekomen, nl. de Girosensor.
Deze zou nog een keer 700 Eurie kosten.
De auto blijft daar omdat de receptionist hier "een nachtje over wil slapen voordat hij dat ding bestelt."
(overigens is mijn auto ik al een jaar of 5 tot tevredenheid door deze dealer ge-serviced)

Op het Forum vind ik niks over girosensor.
Ik vraag me dus af of die dingen wel eens stuk gaan.

Ik moet dit denk ik niet aan u vragen, maar zou Citroen NL niet een specialist hebben die dit kan oplossen.
Uit de rubrieken lees ik bij deze storing wel steeds dat er een probleem kan zijn met wielsensoren.
Dealer zegt dan: dat heeft te maken met ABS storing.
Is dat zo?

Gyro sensor , is dat niet de stuurhoeksensor waar altijd ( vaak ) een fout bij het uitlezen in zit ???....